全新桑塔納對比曾經(jīng)的奇瑞風(fēng)云Toledo

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】今天我們的主角有兩位，一位是大眾全新桑塔納，相信應(yīng)該沒幾個人沒聽過名聲在外的桑塔納吧？而另外一位就是西雅特新一代Toledo，沒聽說過？感覺和桑塔納沒什么關(guān)系？這倒不奇怪，西雅特這品牌在國內(nèi)就夠陌生了，更別說旗下新推出的新一代Toledo。

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　　之所以把它們放在一起比較，是因為全新桑塔納與西雅特Toledo采用的是大眾新推出的A05+平臺（在PQ25基礎(chǔ)上強化而來），它們都是大眾旗下新一代廉價緊湊級車的代表之作，完全就是同宗兄弟！而在品牌上它們也有些許淵源，桑塔納是上世紀80年代進入中國的大眾代表車型，而西雅特Toledo的第一代車型實際上就是當年的奇瑞風(fēng)云！它們之間的關(guān)系不是三言兩語說得清楚。我們今天就來仔細看看它們有什么異同之處。

● 外觀：一個商務(wù)穩(wěn)重 一個走運動風(fēng)格 顯然前者更適合中國市場

　　全新桑塔納在德國發(fā)布和在廣州車展發(fā)布時我們都帶來了詳盡解析，相信這里大部分網(wǎng)友都將新桑塔納外觀熟記于心了——反正只要記住帕薩特的樣子就等于記住了桑塔納的樣子。遠遠一看相信沒幾個人分得出它和帕薩特的區(qū)別。有著帕薩特老大哥的穩(wěn)重、商務(wù)氣息，這款售價很可能不到10萬元的新桑塔納實在符合國情了，因為它有一款20萬元級別商務(wù)車的外觀！

　　這次廣州車展亮相的西雅特Toledo是最新第四代車型，當然對于中國來說，這是首次引進，這里也沒必要強調(diào)這款Toledo的“新”了。從前臉看過去，想必大家都覺得這貨和新桑塔納怎么看都沒什么關(guān)系。新桑塔納看起來有著中級車的大氣商務(wù)，而Toledo看起來偏運動風(fēng)格，而且是屌絲級別的那種，檔次上（至少在中國消費者眼中）不如新桑塔納。兩款車型完全不是一路貨色。

　　不過當我們從側(cè)面看這兩款車的時候，它們的血緣關(guān)系就暴露無遺了。完全相同的腰線、ABC柱設(shè)計、相似的翼子板結(jié)構(gòu)……甚至連門把手的設(shè)計都是一樣的。我們也很佩服大眾，幾乎完全相同的車身結(jié)構(gòu)卻只需要改變前臉的設(shè)計就能讓兩款車有完全不同的外觀風(fēng)格。

　　尺寸上兩款車的區(qū)別也幾乎可以忽略，真的只是“差之毫厘”而已，區(qū)別最大的長度也只有9mm的區(qū)別，不到1cm，基本上是不會感覺出來的。當然外觀風(fēng)格偏商務(wù)的新桑塔納在視覺效果上會比Toledo大上這么一點。

　　尾部設(shè)計倒是有很大不同，新桑塔納還是那么的帕薩特，Toledo好歹有些自己的個性。而且Toledo是掀背Liftback設(shè)計，后備箱蓋與斯柯達昊銳是相同的設(shè)計。或者我們可以反過來說，其實除了前臉和尾部的設(shè)計區(qū)別外，這兩款車就基本沒有區(qū)別了。

　　讓不太了解車的人來看全新桑塔納和Toledo，恐怕大部分人會覺得造型神似帕薩特的新桑塔納更值錢，Toledo這種標準的入門型運動緊湊型車看起來檔次沒有全新桑塔納高。但實際上我們可以看到，相比于新桑塔納處處節(jié)省成本的設(shè)計，Toledo更舍得用料。比如輪胎就很明顯，高配的新桑塔納也不過是15寸的輪子搭配韓泰的輪胎，而展示用得Toledo估計只是中配車型，已經(jīng)配備了更寬的16寸輪胎，普利司通泰然者輪胎在檔次上也高些。

● 內(nèi)飾：總體設(shè)計大同小異 細節(jié)用料Toledo略勝

　　總體設(shè)計來看兩款車的內(nèi)飾沒有什么區(qū)別，除了方向盤采用的是各自品牌的家族樣式外，基本上一看就知道是一個模子印出來的。值得注意的是新桑塔納的音響系統(tǒng)用的是和國產(chǎn)帕薩特中低配版本、新朗逸相同的版本。而Toledo用的是大部分進口大眾車上采用的RCD310音響系統(tǒng)。另外我們還發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友糾結(jié)新桑塔納沒有的水溫表和油量表在Toledo“奇跡般地”保留了下來。

　　而某些不太靠譜的設(shè)計兩款車完全延續(xù)了下來，比如下圖中展示的手剎和中央扶手箱的位置沖突。

● 空間：與外觀尺寸一樣 兩款車基本沒有區(qū)別

　　體驗新桑塔納和Toledo的分別是我們兩位體型不同的編輯，不過總體來說我們都發(fā)現(xiàn)兩款車的空間表現(xiàn)大同小異。體驗者都為2603mm軸距卻帶來媲美中級車的腿部空間感到驚訝，當然相對來說也都覺得頭部空間有點局促，不過考慮到180cm身高的體驗者也沒有碰頭來看，絕對是夠用了。如此空間表現(xiàn)對于這兩款廉價緊湊型車的定位來說堪稱優(yōu)秀。

● 動力：全新桑塔納經(jīng)濟適用 Toledo運動些許

　　全新桑塔納采用全新EA211發(fā)動機已經(jīng)不是秘密，其實EA211發(fā)動機也并非是什么技術(shù)先進的發(fā)動機，雖然相對老款的EA113系列發(fā)動機是有些許改進，采用了鋁制缸體，但總體來說有一點是肯定的——成本更低。全新桑塔納的1.6L發(fā)動機比老桑塔納的1.6L動力更強，這就足夠了。此外也會有1.4L發(fā)動機，兩款都是自然吸氣。

　　而Toledo是標準的歐式風(fēng)格，采用小排量渦輪增壓發(fā)動機。展車展示的1.2 TSI發(fā)動機，有兩種動力調(diào)校。相比新桑塔納的1.4L和1.6L發(fā)動機來說低扭矩表現(xiàn)肯定更強，因此加速來說會運動些許。當然Toledo高配車型配備的1.4 TSI發(fā)動機才算得上運動，目前是否引進還不能確定。

　　變速器方面，新桑塔納采用6AT變速器，如無意外應(yīng)該是日本愛信的，質(zhì)量相對穩(wěn)定，平順性也不錯。而Toledo則是采用偏運動型的7速雙離合變速器，這款變速器在多款大眾車型上皆有采用，實際性能值得肯定，就是可靠性始終存疑。這也許也是國產(chǎn)新桑塔納沒有采用雙離合變速器的原因。

● 大眾A05+軍團繼續(xù)擴軍 同樣的技術(shù) 不同身世的車型

　　相信看下來，我們也會發(fā)現(xiàn)新桑塔納和Toledo其實大同小異，同的地方是平臺和設(shè)計，而異的地方是在細節(jié)風(fēng)格取向。大眾的同平臺策略非常成功，同一平臺的車型只需要一些細節(jié)的變化就會呈現(xiàn)不同的風(fēng)格，節(jié)省成本且易于開發(fā)。新桑塔納和Toledo都是這樣的車型，而將來也要引進的新捷達以及斯柯達Rapid也是如此。

　　這是一件非常有趣的事情，全新桑塔納最初是以中級車的身份登錄中國市場，從輩分來說，桑塔納的地位和帕薩特是一樣的，其實它們曾經(jīng)就是一款車；而Toledo一開始進入中國的時候竟然是掛著奇瑞的車標，而第一代的Toledo本身用得時捷達的平臺，到了如今的第四代卻采用了小型車平臺PQ25進化而來的A05+；捷達和桑塔納在進入中國的時候根本就是不同級別的兩款車，而如今也是同樣的血統(tǒng)；斯柯達Rapid則成為斯柯達品牌的全新車型。這些不同身世的車型如今都成為了A05+軍團成員，繼續(xù)書寫各自的故事。

● 編輯總結(jié)

　　全新桑塔納可以說和Toledo流淌著是相同的血液，一樣的設(shè)計、一樣的底盤。細節(jié)上來看Toledo的配件比新桑塔納還好一些，然而外觀更加大氣的新桑塔納顯然更適合中國人。西雅特Toledo注定還會是一款小眾車型，而且以進口身份引進的Toledo也不可能在價格上有任何競爭力。所以盡管它們是如此的相似，全新桑塔納必將繼續(xù)書寫自己的銷量傳奇，而Toledo卻注定只能成為一款小眾車型，活在桑塔納名號的光芒之下。