定位伊蘭特之前 現(xiàn)代i30或國產(chǎn)

　　東風標致307兩廂車上市后，國內(nèi)兩廂車呈現(xiàn)出加速發(fā)展之勢。據(jù)悉，北京現(xiàn)代汽車則有可能加入兩廂車的行列（此前伊蘭特SPORTS不能稱得上是嚴格意義上的兩廂車），將力推風靡歐洲的兩廂小車現(xiàn)代i30。據(jù)悉，現(xiàn)代i30已現(xiàn)身于北京現(xiàn)代廠區(qū)，可能正在進行國產(chǎn)前的新車測試。

i30

　　記者采訪確認此事時，北京現(xiàn)代新聞發(fā)言人、公關部長劉進表示，“i30也是未來考慮生產(chǎn)的車型之一，但肯定不會是在今年投產(chǎn)，今年的新車只有伊蘭特HDC和改款御翔。”不過，北京現(xiàn)代日前發(fā)給媒體的新聞稿《鼠年數(shù)新車，誰將最值得期待？》的文稿中還是泄露了些蛛絲馬跡。在該新聞稿中提到：全新的伊蘭特換代車型HDC、外形更加時尚的i30，將讓北京現(xiàn)代在“緊湊車”上的優(yōu)勢得到強化，充分釋放韓系車在性價比方面的優(yōu)勢，有望在用戶中掀起一輪新的“韓流”。
 

與伊蘭特、雅紳特共享發(fā)動機

I30

　　從車身結構來看，i30介于雅紳特和伊蘭特之間，由于被北京現(xiàn)代寄以厚望的雅紳特產(chǎn)銷情況不佳，北京現(xiàn)代急需找到一款繼伊蘭特之后的沖量車型，i30這款車型或許是適當之選。在4月份即將投產(chǎn)的伊蘭特HDC的支持下，北京現(xiàn)代已經(jīng)將今年的產(chǎn)銷目標提升到38萬輛，比去年增長六成以上，今年1月，北京現(xiàn)代的銷量歷史性突破3萬輛大關，并在2月迎來100萬輛下線。

　　現(xiàn)代i30在去年的東京車展上亮相過，i30的前臉與新伊蘭特HDC有幾分相似，有很大的面積被水箱格柵占據(jù)，而這種設計也很有可能成為未來現(xiàn)代汽車的新臉譜。

　　現(xiàn)代i30將和起亞ceed采用相同的底盤，而這款車的價格定位將在雅紳特和伊蘭特之間。i30在海外裝備了1.4升汽油發(fā)動機和1.6升汽油、柴油發(fā)動機車型，全新設計的1.4升發(fā)動機0～100km/h加速為12.6秒，最高時速187公里，平均油耗為6.1升；1.6升汽油機0～100km/h加速為11.1秒，最高時速192公里。另外，i30可以和雅紳特的1.4L、伊蘭特的1.6L發(fā)動機共享發(fā)動機及其他零部件以降低成本。