現(xiàn)代i30年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn) 安全性能全面解析

　　作為北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型之作，肩負(fù)著現(xiàn)代汽車(chē)走出困境重整旗鼓重任的現(xiàn)代i30，即將于年底前實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。與此同時(shí)，這款即將上市銷(xiāo)售的現(xiàn)代i30安全性能如何，也成為了時(shí)下廣大消費(fèi)者在關(guān)注其上市時(shí)間、售價(jià)之后的另一焦點(diǎn)。下面讓我們通過(guò)歐洲NCAP在近期所公布的最新碰撞測(cè)試結(jié)果，一同了解這款即將引入國(guó)內(nèi)的現(xiàn)代i30有著怎么的安全表現(xiàn)。

　　一、現(xiàn)代i30碰撞測(cè)試 車(chē)內(nèi)假人保護(hù)情況

　　通過(guò)上面假人的受傷情況可以看出正面碰撞事故中，現(xiàn)代i30給予前排駕駛員的保護(hù)仍然有提升的空間。當(dāng)該車(chē)發(fā)生與實(shí)驗(yàn)中類(lèi)似的正面碰撞事故時(shí)，駕駛員得到最佳保護(hù)的僅為頭部、腳及左小腿，而在胸部、大腿和右小腿部分的保護(hù)能力要遜于其他部位，不過(guò)好在實(shí)驗(yàn)的結(jié)果都在基準(zhǔn)值之上。

現(xiàn)代i30 圖片

　　相比駕駛員一側(cè)來(lái)說(shuō)，前排乘客的受傷程度要明顯小于駕駛員，從前面的示意圖可以看出前排乘客的大部分身體都得到了非常有效的保護(hù)，僅在大腿部分略有失分。側(cè)面碰撞測(cè)試中，該車(chē)給予駕駛員的保護(hù)非常到位，模擬假人受到傷害最大的部位主要位于腰部的位置，而頭部、胸部和骨盆的位置則均受到了良好的保護(hù)成績(jī)均為“最好”。

　　二、歐洲NCAP安全測(cè)試 現(xiàn)代i30達(dá)到5星

　　通過(guò)歐洲NCAP安全碰撞測(cè)試成績(jī)可以看出，由于該車(chē)在正面、側(cè)面碰撞測(cè)試項(xiàng)目里對(duì)于車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)比較出色，因此總體評(píng)價(jià)得到了5星標(biāo)準(zhǔn)。其中，正面測(cè)試得到了13分僅有3分的失分，側(cè)面測(cè)試得到了18分中的16分，只有2分的失分。此外，在搭配兒童安全座椅的情況下對(duì)于兒童的保護(hù)達(dá)到了4星的水平，在以49分為滿(mǎn)分的測(cè)試中得到了38分。不過(guò)對(duì)于行人的保護(hù)僅為兩星，希望廠家方面在行人保護(hù)方面進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。

　　在外形方面，現(xiàn)代i30的前臉很大的面積被水箱格柵所占據(jù)，犀利的前大燈和連頂式尾燈設(shè)計(jì)讓這款車(chē)充滿(mǎn)活力也更加漂亮，同時(shí)超越了現(xiàn)代車(chē)型保守的傳統(tǒng)。作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，i30的軸距達(dá)到了2.65米，為內(nèi)部提供了絕對(duì)充足的空間。即使前排乘坐較高大的駕駛員，他身后的乘客也不會(huì)感到拘束。真皮座椅的包裹性很好并且十分舒適，可以提供足夠的側(cè)向支撐。另外，這快車(chē)還配備了多項(xiàng)人性化的設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者提供一個(gè)更加舒適的駕駛空間。