標(biāo)致密研308共6款車型 國內(nèi)望同步引進(jìn)

　　在標(biāo)致307還處于生命中期之時，PSA(標(biāo)致雪鐵龍)集團(tuán)目前已研發(fā)其換代車型——標(biāo)致308.記者日前獲悉，308四門轎車將于2007年的法蘭克福車展亮相，并于2008年銷售。

圖為標(biāo)致308諜照

圖為標(biāo)致308電腦合成圖

　　可選配全新1.6L發(fā)動機

　　從外觀看，新標(biāo)致308外觀改變很大，車長比307略長，達(dá)4.25米，車身高度有所降低。車身線條更圓滑簡潔，前臉借鑒很多標(biāo)致407的設(shè)計，車頭繼續(xù)延續(xù)標(biāo)致“大嘴”的設(shè)計樣式，車身側(cè)面類似于標(biāo)致207.

　　配置上，新308的高端車款將新增輪胎壓力傳感器，乘員座椅安全，帶語音報警以及免提藍(lán)牙無線電話組件，主動行車安全性比307更強。

　　在動力方面，新標(biāo)致308至少有兩款發(fā)動機可選擇。其中，一款由標(biāo)致-雪鐵龍和寶馬公司合作開發(fā)的全新的1.6升汽油發(fā)動機，最大功率在75至170馬力之間，以及一款2.2升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為170馬力。標(biāo)致3074P則配備1.6升與2.0升兩款四缸汽油發(fā)動機，其中1.6升最大功率為108馬力。按照慣例，標(biāo)致308稍后還將推出RC運動版本，輸出功率將達(dá)到210馬力。

　　標(biāo)致一直視大眾高爾夫為強勁對手，不過目前高爾夫R32的最大功率已達(dá)250馬力，標(biāo)致308要在動力方面趕上對手還有待其3門版的推出。

　　續(xù)寫“瑪格麗特”計劃

　　標(biāo)致308將移植307的產(chǎn)品開發(fā)模式。PSA集團(tuán)將其形象地稱為“瑪格麗特”(法語中為菊花)計劃。這是在一個共用平臺上開發(fā)出一系列車型的產(chǎn)品開發(fā)模式。

　　根據(jù)“瑪格麗特”計劃，PSA自2001年起基于2號平臺陸續(xù)開發(fā)出6款標(biāo)致307車型，分別為3073P(即三門版)、3075P(即五門版)、307SW(旅行車)、307BREAK(掀背車)、307CC(硬頂敞篷跑車)和3074P(即四門版)。

　　按照計劃，標(biāo)致308推出4門轎車版之后，于2009年推出三門款、旅行款、敞篷款，最后借助308的底盤推出一款名為3008的MPV變形車，車背后有一個巨大儲物空間，突出實用性。

　　中國市場有望同步引進(jìn)

　　308的研發(fā)最早可追溯到2005年夏天。其前身標(biāo)致307是標(biāo)致在全球最暢銷的車型，2001年推出3P和5P兩個車型后，當(dāng)年總產(chǎn)量就達(dá)30.8萬輛。2002年被歐洲權(quán)威機構(gòu)評選為“歐洲年度車型”。截至2005年6月，標(biāo)致307系列全球銷量已超過220萬輛。

　　2004年4月，307家族的最后一款新車型——3074P率先在中國投放，曾被認(rèn)為是標(biāo)致在闊別7年之后重返中國的復(fù)興之作。截至2005年底，3074P銷量已超過5萬輛。

　　目前，標(biāo)致307正處于產(chǎn)品生命中期。在2005年法蘭克福車展上，標(biāo)致推出了改款307.在中國市場上，東風(fēng)標(biāo)致今年5月推出了新307，采用全新的CMS(智能多路協(xié)控)技術(shù)，發(fā)動機功率增加了12馬力，油耗更低，排放達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)。

　　308四門版2008年上市之時，國內(nèi)3074P已上市4年。有消息稱，由于307是PSA集團(tuán)在華的主打車型，相信對于其換代車型308，東風(fēng)標(biāo)致有望同步引進(jìn)。