吉利FC-1定名遠(yuǎn)景 預(yù)計(jì)售價(jià)9萬元左右

 　　日前，記者從吉利獲悉，國內(nèi)首臺自主品牌CVVT發(fā)動機(jī)將于8月8日正式量產(chǎn)，同時(shí)，吉利方面表示，該發(fā)動機(jī)將搭載在即將下線的吉利新車FC-1上。同時(shí)，記者還獲得消息，F(xiàn)C-1的正式中文名已經(jīng)確定為“遠(yuǎn)景”。吉利方面表示，自主CVVT發(fā)動機(jī)的正式量產(chǎn)以及正式裝配產(chǎn)品，標(biāo)志著吉利在汽車核心零部件的研發(fā)與制造方面又一次突破。

FC-1承載著吉利沖擊高端的夢想

　　“遠(yuǎn)景”量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)

　　FC-1的定名標(biāo)志著吉利對該款車的量產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。日前，記者從知情人處獲悉，盡管此前曾有包括“吉利虎”、“彪王”等多個(gè)中文名稱進(jìn)行候選，但最后吉利仍選擇了“遠(yuǎn)景”作為FC-1最后的中文名。

　　該知情人告訴記者，F(xiàn)C-1將會搭載1.8升的CVVT自主發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，而這一點(diǎn)已經(jīng)得到了吉利方面的證實(shí)。此外，該車的軸距為2.61米，從軸距來看，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中級車產(chǎn)品。此外，對于這款車的價(jià)格，該知情人表示不會太高，仍將保持吉利一貫的低價(jià)傳統(tǒng)，將會定在9萬元左右。

　　作為今年吉利的重點(diǎn)車型，F(xiàn)C-1的上市時(shí)間卻是一推再推。記者了解到，推遲上市該款車主要原因在于生產(chǎn)準(zhǔn)備以及相關(guān)中文名稱的確定。

　　一位吉利內(nèi)部人士表示，該中文名的確定標(biāo)志著該車的正式量產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。

　　從“陸虎”、“吉利虎”、“彪王”到“遠(yuǎn)景”，F(xiàn)C-1的名字經(jīng)過了多輪篩選。作為吉利推向市場的一款高端車型，吉利對該款車寄予厚望。

　　目前，吉利車型逐漸豐富，順序從低端經(jīng)濟(jì)型轎車向中級車發(fā)展，價(jià)位從三五萬向10萬元邁進(jìn)。FC-1作為吉利迄今為止軸距最長，排量最大，價(jià)位最高，技術(shù)最先進(jìn)的一款中級車，能否被市場所接受，對吉利發(fā)展影響重大。

　　CVVT發(fā)動機(jī)耗資近億元

　　吉利宣布CVVT將會搭載在FC-1上并不奇怪。此前吉利掌門人李書福在接受記者采訪時(shí)就表示，其自主研發(fā)的國內(nèi)首臺CVVT發(fā)動機(jī)將被廣泛使用。

　　李書福的造車觀念中一直就存在“發(fā)動機(jī)情結(jié)”，此前他也多次表達(dá)了“造車就一定要造發(fā)動機(jī)”的觀點(diǎn)。因而吉利在進(jìn)入汽車領(lǐng)域之后，很快就開展了自己的發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目。從2002年開始，吉利第一款自主研發(fā)的479Q發(fā)動機(jī)在寧波下線，從此吉利便開始走依靠自己的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)部門來滿足配套要求之路。

　　記者了解到，吉利CVVT發(fā)動機(jī)除了是國內(nèi)首臺CVVT發(fā)動機(jī)外，還是自主研發(fā)的首臺全鋁缸體發(fā)動機(jī)，并第一次采用了塑料進(jìn)氣歧管技術(shù)。吉利方面表示，該發(fā)動機(jī)的排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為103千瓦，升功率達(dá)到了57.2千瓦，這一數(shù)字與豐田前不久對外宣布的世界最高水平一致。

　　而該發(fā)動機(jī)則主要瞄準(zhǔn)的是花冠的CVVT發(fā)動機(jī)。

　　另據(jù)來自吉利研究院的資料顯示，吉利CVVT發(fā)動機(jī)總投資近億元，歷時(shí)二年多完成。截至2005年10月，吉利已具備年產(chǎn)5萬臺該款發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力，并將裝配在即將下線的吉利FC-1和一款尚未正式露面的新車型上。

　　高端產(chǎn)品將分品牌銷售

　　盡管此前吉利采取了吉利和美人豹兩個(gè)品牌的分渠道銷售策略。但記者了解到的最新情況是，吉利正在著手對自己旗下的產(chǎn)品和品牌進(jìn)行大規(guī)模梳理，極有可能采取更為細(xì)化的分車型和分品牌銷售策略。

　　目前，已經(jīng)成立的吉利銷售公司新成立了一個(gè)“遠(yuǎn)景品牌銷售公司”，負(fù)責(zé)FC-1的市場銷售。這在一定程度上意味著，從金剛之后，吉利的高端產(chǎn)品如FC-1將會采取單一車型單一銷售的策略。

　　據(jù)一位吉利方面人士透露。目前正在對具體的方案進(jìn)行研究，但是否采取單一車型，單一渠道的銷售方式還未最后確定。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，吉利在售車型現(xiàn)在已經(jīng)包括豪情、美日、自由艦、金剛、美人豹等五大系列，但隨著車型的增多，分品牌與分渠道銷售將會對產(chǎn)品市場定位有幫助。