　　據(jù)了解，克萊斯勒將在北京奔馳生產(chǎn)轎車產(chǎn)品的同時(shí)，其MPV產(chǎn)品也將在東南開始國(guó)產(chǎn)化。而日前，本報(bào)記者就克萊斯勒產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的一系列問題采訪了克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司的總裁兼首席執(zhí)行官鄭泰生。

圖為大捷龍資料圖片

　　東南只是生產(chǎn)商，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在自家
　　
　　新京報(bào)（以下簡(jiǎn)稱新）：大捷龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰？
　　
　　鄭泰生（以下簡(jiǎn)稱鄭）：MPV市場(chǎng)在中國(guó)受到越來越多的重視，越來越受歡迎，使我們相信它的市場(chǎng)份額會(huì)不斷增加，甚至在未來幾年內(nèi)會(huì)翻倍。
　　
　　我們將MPV市場(chǎng)分為大型、中型和小型。大捷龍屬于大型MPV。談到我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在大型的MPV里，同等大小，同等規(guī)格的，首先的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來自我們自己家的，就是奔馳Vinao，當(dāng)然Vinao和我們是有不同的品牌政策，這一點(diǎn)我們與他們是有區(qū)別的，品牌不同，定位策略也會(huì)不同。同時(shí)提到的國(guó)產(chǎn)MPV中，可以稱得上是我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的是別克GL8和起亞嘉華，再有就是奧德賽，但它事實(shí)上已經(jīng)不是大型MPV，而是屬于中型MPV。

新：大捷龍是否已經(jīng)有國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃了？
　　
　　鄭：2005年9月，戴克新任總裁在他上任十天后就來到中國(guó)，這也是他就任后訪問的第一個(gè)國(guó)家，體現(xiàn)出他對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。
　　
　　在他訪問期間，接受了媒體的一系列采訪，其中就提到MPV的國(guó)產(chǎn)。我們通過和東南汽車合作，在福建東南汽車授權(quán)生產(chǎn)。
　　
　　新：大捷龍的銷售渠道怎么建設(shè)？您剛才說它今后將會(huì)在福建東南“授權(quán)”生產(chǎn)，是否意味著福建東南將不會(huì)參與到大捷龍的渠道銷售？
　　
　　鄭：大捷龍的銷售渠道確實(shí)比較復(fù)雜。品牌是通過銷售網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，我們用克萊斯勒的網(wǎng)絡(luò)來銷售，銷售網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品在哪里生產(chǎn)是沒有太大關(guān)系的。無論在哪里生產(chǎn)，只要這個(gè)經(jīng)銷商經(jīng)過我們授權(quán)進(jìn)入這個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，它代表的就是克萊斯勒品牌。東南汽車是工廠，代裝，是授權(quán)生產(chǎn)組裝。
　　
　　新：福建東南還將生產(chǎn)奔馳輕型客車，它的銷售是否由東南進(jìn)行？
　　
　　鄭：網(wǎng)絡(luò)是按照品牌來分的，東南生產(chǎn)的奔馳輕客，用的是奔馳網(wǎng)絡(luò)，會(huì)有單獨(dú)的安排。
　　
　　進(jìn)口車銷量不能決定國(guó)產(chǎn)
　　
　　新：大捷龍?jiān)趪?guó)內(nèi)銷量達(dá)到多少，可以啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)化的項(xiàng)目？如果是在東南生產(chǎn)大捷龍，那么是不是會(huì)是新款的大捷龍，和現(xiàn)在的進(jìn)口車會(huì)不會(huì)有區(qū)別？
　　
　　鄭：我們不是由進(jìn)口車的銷量來決定是否啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)，而是由市場(chǎng)的需求以及市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況來決定國(guó)產(chǎn)的，所以說它是獨(dú)立的。
　　
　　我們考慮到進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車雙方的影響，但今天推出的大捷龍是因?yàn)槭袌?chǎng)有這個(gè)需求，所以我們先推出這個(gè)進(jìn)口車。國(guó)產(chǎn)車也會(huì)有國(guó)產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但國(guó)產(chǎn)還是在計(jì)劃上的，暫時(shí)還不方便說太多國(guó)產(chǎn)的問題。
　　
　　大捷龍是在2002年底引入中國(guó)的，事實(shí)上在2003年才是在中國(guó)銷售的第一年。即使如此，大捷龍?jiān)谕惍a(chǎn)品市場(chǎng)中仍然占據(jù)了市場(chǎng)份額的60%，2005年的銷售數(shù)字，我們這里是超過了1000輛。
　　
　　新：60%的市場(chǎng)指的是哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)？除了Stow‘NGo，大捷龍?jiān)谄渌夹g(shù)方面有沒有優(yōu)勢(shì)？
　　
　　鄭：大型的進(jìn)口MPV市場(chǎng)，主要是奔馳的Viano.大部分在國(guó)內(nèi)銷售的MPV都只能是商務(wù)車，但能完美將商務(wù)家用相結(jié)合的，目前就我們這一款產(chǎn)品。
　　
　　06款大捷龍的優(yōu)勢(shì)主要是推出的Stow‘NGo這個(gè)系統(tǒng)。除此之外，06款大捷龍還有全球首創(chuàng)的雙側(cè)電動(dòng)防夾側(cè)滑門，用遙控鑰匙就可以，其他的類似競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不一定有我們先進(jìn)。另外，這個(gè)電動(dòng)側(cè)滑門具有障礙物探測(cè)系統(tǒng)，具有預(yù)警功能，不會(huì)夾到小孩。
　　
　　新：戴克在全球的零配件采購(gòu)方面以后是不是會(huì)對(duì)中國(guó)有所傾斜？
　　
　　鄭：我不能代表采購(gòu)，如果是在中國(guó)生產(chǎn)的話，中國(guó)有國(guó)產(chǎn)化的要求，國(guó)產(chǎn)化的要求我們一定會(huì)達(dá)到，整個(gè)中國(guó)和國(guó)際的采購(gòu)我不方便評(píng)論。