據(jù)稱POLO限產(chǎn)改造 GP版新POLO明年5月上市

　　“對(duì)不起POLO沒(méi)有現(xiàn)車了，如果您需要購(gòu)買，請(qǐng)?zhí)崆邦A(yù)定。”這是記者最近在上海大眾經(jīng)銷商處聽(tīng)得最多的一句話。一位上海大眾華北銷售區(qū)負(fù)責(zé)人也表示，現(xiàn)在除了規(guī)模較大的一兩家經(jīng)銷商有車外，POLO在北京基本沒(méi)有現(xiàn)車了。而回憶不久前03款POLO庫(kù)存車的特價(jià)促銷，不得不讓人懷疑廠家正在對(duì)POLO進(jìn)行大手筆的清理整頓。知情人士表示，目前POLO基本處于限產(chǎn)整頓期，工廠內(nèi)部主要在進(jìn)行斯柯達(dá)的國(guó)產(chǎn)化改造，而明年將有新的POLOGP版推向市場(chǎng)，換言之POLO將延續(xù)帕薩特領(lǐng)馭模式。庫(kù)存量大被迫限產(chǎn)“POLO不會(huì)也不可能停產(chǎn)。”

　　上海大眾公關(guān)部相關(guān)人士接受記者采訪時(shí)語(yǔ)氣堅(jiān)決。但是縱觀今年以來(lái)POLO的月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，平均每月POLO的產(chǎn)量都有30%-50%的降幅，而九月POLO僅僅生產(chǎn)了16輛。導(dǎo)致POLO徘徊在停產(chǎn)邊緣的直接原因就是巨大庫(kù)存的壓力。

　　上海大眾一位負(fù)責(zé)POLO項(xiàng)目的相關(guān)人士直言不諱，“今年上半年P(guān)OLO的銷售基本是在消化去年的庫(kù)存”。來(lái)自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月POLO總銷量19726輛，產(chǎn)量為12278輛，也就是說(shuō)今年至少銷售了6438輛庫(kù)存。而到10月為止POLO有據(jù)可查的庫(kù)存仍有3116輛。巨大的庫(kù)存壓力讓廠家不敢也不可能進(jìn)行大量生產(chǎn)，今年前10月兩廂POLO的產(chǎn)量同比下降36.1%，三廂POLO同比降幅達(dá)70.4%，累計(jì)銷量也同比下降了37%。

　　實(shí)際上本月21日開(kāi)始廠家又在特價(jià)促銷一批03年的庫(kù)存POLO，業(yè)內(nèi)人士則推斷11月份POLO肯定仍在消化庫(kù)存中，而工廠限產(chǎn)的同時(shí)也在進(jìn)行新車型的改造。

　　調(diào)整產(chǎn)品線造新車這改造中的新車型就包括即將上市的POLOGP版和明年底國(guó)產(chǎn)的斯柯達(dá)歐雅。知情人士表示，POLO限產(chǎn)的一個(gè)目的，就是為了安排工廠進(jìn)行新車型的改造。

　　目前，在上海安亭的上海大眾一共有四大工廠，其中，一廠主要生產(chǎn)POLO系列；二廠生產(chǎn)桑塔納系列以及GOL；三廠主要生產(chǎn)中高級(jí)車型帕薩特系列；四廠生產(chǎn)去年全新上市的途安。內(nèi)部人士表示，POLO限產(chǎn)后工廠開(kāi)始全力進(jìn)行POLO全新車型的改造，同時(shí)進(jìn)行斯柯達(dá)的國(guó)產(chǎn)化改造。

　　對(duì)此，上海大眾公關(guān)部人士表示斯柯達(dá)項(xiàng)目目前仍在進(jìn)行前期的市場(chǎng)調(diào)研階段，只能說(shuō)該計(jì)劃在穩(wěn)步推進(jìn)過(guò)程中。至于斯柯達(dá)的國(guó)產(chǎn)化和品牌推廣都將是今后進(jìn)行的階段性步驟，目前尚未涉及。而在采訪中，上海大眾POLO項(xiàng)目相關(guān)人士表示廠家對(duì)POLO品牌絕對(duì)有信心，雖然相比剛上市時(shí)銷量有所下降，但隨著新車型的上市這一局面必將改觀。

　　新POLO延續(xù)“GP”模式

　　這個(gè)新車型指的就是POLO的全新改款POLO GP。上海大眾經(jīng)銷商表示這款新POLO和帕薩特領(lǐng)馭一樣，是由上海大眾廠家介入設(shè)計(jì)改造的，將在明年年初發(fā)布，明年5、6月份的時(shí)候?qū)⒄�式上市銷售。

　　雖然具體的新車型細(xì)節(jié)還不清楚，但上海大眾POLO項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)默認(rèn)了全新POLO的說(shuō)法。他表示，上海大眾廠家將對(duì)所有POLO用戶負(fù)責(zé)，保證老POLO用戶的售后維修和零部件配給，并會(huì)盡量保證老用戶在零部件上的成本支出平衡。但如果時(shí)間長(zhǎng)了的話，老POLO的用戶保有量相對(duì)縮小，其售后保養(yǎng)成本可能會(huì)有所抬高。

　　北京一上海大眾經(jīng)銷商表示，POLO GP和當(dāng)初代號(hào)為帕薩特GP的領(lǐng)馭一樣，都將對(duì)老車型起到更新?lián)Q代的作用，估計(jì)老款POLO將不會(huì)再生產(chǎn)了。據(jù)說(shuō)POLO GP的外形也有所改動(dòng)，而且兩廂車和三廂車的設(shè)計(jì)和定位將完全不一樣。

　　現(xiàn)在帕薩特領(lǐng)馭剛上市不久，真正大批量投放市場(chǎng)要等到明年一月，到時(shí)領(lǐng)馭的銷售情況才能真正見(jiàn)分曉。而上海大眾又匆忙計(jì)劃用POLO復(fù)制“領(lǐng)馭”模式，讓這款“小型車中的高檔車”前途更難預(yù)測(cè)。