領(lǐng)馭2.0MFI上市 自動19.58萬手動18.38萬

　　上海大眾PASSAT領(lǐng)馭廣告后面悄然出現(xiàn)了一個“2.0MFI革新上市”的信息，而一些新廣告也已經(jīng)開始在電視上可以看到。顯然，繼成功推出PASSAT領(lǐng)馭1.8T、2.8V6車型后，上海大眾又將在國內(nèi)2.0L市場再次點燃戰(zhàn)火。專為部分喜愛2.0L排量的城市新銳人群打造的一款高效車型――PASSAT領(lǐng)馭2.0MF已經(jīng)正式上市。

　　據(jù)悉，此次推出的PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI共有手動標(biāo)準(zhǔn)型和自動標(biāo)準(zhǔn)型兩款，其中自動標(biāo)準(zhǔn)型售價19.58萬元，與1.8T系列形成銜接；手動標(biāo)準(zhǔn)型則以18.38萬元的價格入市，性價比優(yōu)勢明顯。

　　2.0MFI向時而出

　　油價的持續(xù)上漲，尤其是新消費稅的正式實施，已經(jīng)使素有城市“黃金排量”之稱的2.0L不可避免地成為今年國內(nèi)車市一大熱點。目前，諸多廠家已經(jīng)陸續(xù)推出其2.0L車型，上海大眾在此時推出PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI究竟是向時而動，還是意圖后來居上呢？

　　對此，業(yè)內(nèi)人士分析指出，2.0L一向是上海大眾的主力排量之一，同時也是大眾系列的一個亮點，尤其在MFI多點燃油噴射發(fā)動機(jī)方面，大眾一直有著成熟、穩(wěn)定的技術(shù)基礎(chǔ)和多年結(jié)合中國路況匹配的經(jīng)驗，因此在1.8T，2.8V6成功推出后，上海大眾推出搭載全新匹配的2.0LMFI發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的車型征戰(zhàn)市場是必然的，動力性能將是領(lǐng)馭2.0MFI的一個主要亮點。此外，又恰逢新消費稅執(zhí)行使2.0L市場升溫，上海大眾2.0MFI系列此時向時而動，正好與此前推出的兩款排量形成銜接，完成對中高級市場的全覆蓋。另外，從價格來看，最低18.38萬的價格也將進(jìn)一步提升該品牌的綜合性價比優(yōu)勢。

　　上海大眾相關(guān)人士則表示，在PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI推出之前，上海大眾已經(jīng)仔細(xì)分析了目標(biāo)市場的消費需求和利益訴求，并特別針對部分希望體驗更具動感操控性的消費者對PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI車型的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了全新匹配和技術(shù)革新。全面革新的DST協(xié)同動力系統(tǒng)使PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI的動力性成為一大亮點：不僅性能穩(wěn)定，而且具備了高效率，低油耗，更舒適以及可達(dá)到國家歐III排放標(biāo)準(zhǔn)、采用歐四排放技術(shù)四大特點。

　　動力性能大大提升

　　從動態(tài)表現(xiàn)上來看，新PASSAT領(lǐng)馭2.0FMI的加速性非常出色。0－100km加速時間較原帕薩特2.0L提升了近10個百分點。90KM/小時等速油耗整體降低了超過11％；排放達(dá)到歐IV技術(shù)水平，兼顧了低耗與環(huán)保。

　　另外，原帕薩特2.0L的“低轉(zhuǎn)高扭”特點得到保留，并有進(jìn)一步提升，最大扭矩為172N＊m/3500rpm,在轉(zhuǎn)速在2000rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)域時即可提供95%左右的扭矩輸出, 最高扭矩值在3500轉(zhuǎn)時已經(jīng)達(dá)到了。面對路況復(fù)雜、需要頻繁起步/停車、有限速要求的城市道路而言，這些特點使PASSAT領(lǐng)馭2.0FMI成為名副其實的城市之車。

　　“正因為如此，在為該車命名時，我們并沒有沿用其他廠家在品牌名稱后加上2.0L字樣的命名方式，而是突出MFI特點，以強(qiáng)調(diào)其動力性方面的優(yōu)勢”該人士表示。

　　外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)演繹

　　另據(jù)介紹，作為上海大眾領(lǐng)馭品牌系列的豐富和延續(xù)，PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI將進(jìn)一步提升領(lǐng)馭品牌的影響力。PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI車型在整體品牌定位和目標(biāo)人群上，與領(lǐng)馭品牌基本一致，只是較1.8T和2.8V6車主而言，2.0MFI的消費者更側(cè)重都市新銳人群。他們成熟、進(jìn)取，事業(yè)有成，注重家庭，追求和睦；同時非常重視品牌價值和保證，愿意承擔(dān)責(zé)任，享受被信賴的感覺，并不斷自我提升，不斷創(chuàng)造新機(jī)會，有自己獨到的見解，總能得到來自同僚、伙伴和家人的廣泛尊重。

　　針對這一人群特點，PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI整體延續(xù)了PASSAT領(lǐng)馭“剛?cè)岵��?jì)，雍容大氣”的風(fēng)格特點，同時在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了全新演繹，賦予2.0系列更多的新銳氣息和都市生活感。

　　備受喜愛的U型前臉依舊挺立于車前，人性化的豐富配置等也得到了保留，只是在外觀上2.0MFI車型配備了專為其設(shè)計的8輻條鋁合金輪轂，以更多的鏤空和留白以及每一個輻條上縱深感極強(qiáng)的弧線強(qiáng)調(diào)一種靜態(tài)的立體感和動態(tài)的張力；同時內(nèi)飾大量采用了一種名為Eucalyptus的材料營造出一種亞光金屬色效果，進(jìn)一步提升了柔和、溫馨的車內(nèi)感覺。

　　日前，2.0L市場的競爭已經(jīng)越來越激烈。3月，上海大眾PASSAT領(lǐng)馭月銷量再次過萬，借助良好的銷售勢頭和品牌號召力，經(jīng)過動力性能全面提升的PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI顯然大有后來居上的潛質(zhì)。相信憑借其富有沖擊力的價格和上海大眾強(qiáng)大的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與品牌號召力，PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI將會是這一市場的一個有力競爭者，但對于消費者來說，更多好車的加入無疑是件好事。

　　背景資料：

　　所謂MFI，原意為Multiple Fuel Injection（多點燃油噴射），本身是一種成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)。而2.0MFI發(fā)動機(jī)則是在德國大眾AZM發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國道路、氣候、燃油品質(zhì)等諸多因素，重新進(jìn)行精心匹配后的一款佳作。

　　經(jīng)過全面革新的DST（Dynamic Synchronize Technique）協(xié)同動力系統(tǒng)優(yōu)化，全新匹配后的PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI發(fā)動機(jī)不僅性能穩(wěn)定，而且具備了高效率，低油耗，更舒適以及可達(dá)到歐四排放水平四大特點，成為一輛非常適合都市路況的高效之車。

　　所謂DST協(xié)同動力系統(tǒng)，通俗的來說，它不是一項技術(shù)，而是在采用多種先進(jìn)、成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過精心匹配和智能化控制系統(tǒng)，確保發(fā)動機(jī)系統(tǒng)各部分在車輛動態(tài)行駛環(huán)境下有機(jī)配合，實現(xiàn)整體能效最大化。

　　2.0L排量很多廠家都有，但是大家的功率、油耗、排放等指標(biāo)以及操控感卻會有很大的差異，原因就在于匹配效果和動力系統(tǒng)的綜合性能有差異。PASSAT領(lǐng)馭2.0L MFI采用的是德國大眾成熟的多點燃油噴射發(fā)動機(jī)，同時，還大量采用了SSR可變長度進(jìn)氣管、含鎂鋁合金發(fā)動機(jī)缸蓋及活塞、優(yōu)化充氣量的大面積進(jìn)氣口、E-gas電子油門技術(shù)、雙質(zhì)量飛輪、BoschME7.5電控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

　　這些部分協(xié)同運作，形成了一個高效的協(xié)同動力系統(tǒng)，即DST。但是，它不是各個部分的簡單相加，而是一種精心匹配和調(diào)試的結(jié)果。在該協(xié)同動力系統(tǒng)的智能控制下，可以確保PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI的功率充分運用到驅(qū)動中，而不會過多地浪費在不合理工況、機(jī)械摩擦或者與風(fēng)阻的抗?fàn)幹小Ｒ蚨�車主在感受到更多操控性的同時，車輛的油耗也被成功控制在一個非常合理的范圍內(nèi)。