18.38萬(wàn)起 PASSAT帕薩特領(lǐng)馭2.0 MFI上市

　　上海大眾PASSAT領(lǐng)馭廣告后面悄然出現(xiàn)了一個(gè)“2.0MFI革新上市”的信息，而一些新廣告也已經(jīng)開(kāi)始在電視上可以看到。顯然，繼成功推出PASSAT領(lǐng)馭1.8T、2.8V6車(chē)型后，上海大眾又將在國(guó)內(nèi)2.0L市場(chǎng)再次點(diǎn)燃戰(zhàn)火。專(zhuān)為部分喜愛(ài)2.0L排量的城市新銳人群打造的一款高效車(chē)型――PASSAT領(lǐng)馭2.0MF已經(jīng)正式上市。

　　據(jù)悉，此次推出的PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI共有手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型兩款，其中自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)19.58萬(wàn)元，與1.8T系列形成銜接；手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型則以18.38萬(wàn)元的價(jià)格入市，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

　　2.0MFI向時(shí)而出

　　油價(jià)的持續(xù)上漲，尤其是新消費(fèi)稅的正式實(shí)施，已經(jīng)使素有城市“黃金排量”之稱(chēng)的2.0L不可避免地成為今年國(guó)內(nèi)車(chē)市一大熱點(diǎn)。目前，諸多廠家已經(jīng)陸續(xù)推出其2.0L車(chē)型，上海大眾在此時(shí)推出PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI究竟是向時(shí)而動(dòng)，還是意圖后來(lái)居上呢？

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析指出，2.0L一向是上海大眾的主力排量之一，同時(shí)也是大眾系列的一個(gè)亮點(diǎn)，尤其在MFI多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)方面，大眾一直有著成熟、穩(wěn)定的技術(shù)基礎(chǔ)和多年結(jié)合中國(guó)路況匹配的經(jīng)驗(yàn)，因此在1.8T，2.8V6成功推出后，上海大眾推出搭載全新匹配的2.0LMFI發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的車(chē)型征戰(zhàn)市場(chǎng)是必然的，動(dòng)力性能將是領(lǐng)馭2.0MFI的一個(gè)主要亮點(diǎn)。此外，又恰逢新消費(fèi)稅執(zhí)行使2.0L市場(chǎng)升溫，上海大眾2.0MFI系列此時(shí)向時(shí)而動(dòng)，正好與此前推出的兩款排量形成銜接，完成對(duì)中高級(jí)市場(chǎng)的全覆蓋。另外，從價(jià)格來(lái)看，最低18.38萬(wàn)的價(jià)格也將進(jìn)一步提升該品牌的綜合性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　上海大眾相關(guān)人士則表示，在PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI推出之前，上海大眾已經(jīng)仔細(xì)分析了目標(biāo)市場(chǎng)的消費(fèi)需求和利益訴求，并特別針對(duì)部分希望體驗(yàn)更具動(dòng)感操控性的消費(fèi)者對(duì)PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全新匹配和技術(shù)革新。全面革新的DST協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)使PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI的動(dòng)力性成為一大亮點(diǎn)：不僅性能穩(wěn)定，而且具備了高效率，低油耗，更舒適以及可達(dá)到國(guó)家歐III排放標(biāo)準(zhǔn)、采用歐四排放技術(shù)四大特點(diǎn)。

　　動(dòng)力性能大大提升

　　從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上來(lái)看，新PASSAT領(lǐng)馭2.0FMI的加速性非常出色。0－100km加速時(shí)間較原帕薩特2.0L提升了近10個(gè)百分點(diǎn)。90KM/小時(shí)等速油耗整體降低了超過(guò)11％；排放達(dá)到歐IV技術(shù)水平，兼顧了低耗與環(huán)保。

　　另外，原帕薩特2.0L的“低轉(zhuǎn)高扭”特點(diǎn)得到保留，并有進(jìn)一步提升，最大扭矩為172N＊m/3500rpm,在轉(zhuǎn)速在2000rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)即可提供95%左右的扭矩輸出, 最高扭矩值在3500轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)達(dá)到了。面對(duì)路況復(fù)雜、需要頻繁起步/停車(chē)、有限速要求的城市道路而言，這些特點(diǎn)使PASSAT領(lǐng)馭2.0FMI成為名副其實(shí)的城市之車(chē)。

　　“正因?yàn)槿绱�，在為該�?chē)命名時(shí)，我們并沒(méi)有沿用其他廠家在品牌名稱(chēng)后加上2.0L字樣的命名方式，而是突出MFI特點(diǎn)，以強(qiáng)調(diào)其動(dòng)力性方面的優(yōu)勢(shì)”該人士表示。

　　外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)演繹

　　另?yè)?jù)介紹，作為上海大眾領(lǐng)馭品牌系列的豐富和延續(xù)，PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI將進(jìn)一步提升領(lǐng)馭品牌的影響力。PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI車(chē)型在整體品牌定位和目標(biāo)人群上，與領(lǐng)馭品牌基本一致，只是較1.8T和2.8V6車(chē)主而言，2.0MFI的消費(fèi)者更側(cè)重都市新銳人群。他們成熟、進(jìn)取，事業(yè)有成，注重家庭，追求和睦；同時(shí)非常重視品牌價(jià)值和保證，愿意承擔(dān)責(zé)任，享受被信賴(lài)的感覺(jué)，并不斷自我提升，不斷創(chuàng)造新機(jī)會(huì)，有自己獨(dú)到的見(jiàn)解，總能得到來(lái)自同僚、伙伴和家人的廣泛尊重。

　　針對(duì)這一人群特點(diǎn)，PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI整體延續(xù)了PASSAT領(lǐng)馭“剛?cè)岵��?jì)，雍容大氣”的風(fēng)格特點(diǎn)，同時(shí)在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了全新演繹，賦予2.0系列更多的新銳氣息和都市生活感。

　　備受喜愛(ài)的U型前臉依舊挺立于車(chē)前，人性化的豐富配置等也得到了保留，只是在外觀上2.0MFI車(chē)型配備了專(zhuān)為其設(shè)計(jì)的8輻條鋁合金輪轂，以更多的鏤空和留白以及每一個(gè)輻條上縱深感極強(qiáng)的弧線強(qiáng)調(diào)一種靜態(tài)的立體感和動(dòng)態(tài)的張力；同時(shí)內(nèi)飾大量采用了一種名為Eucalyptus的材料營(yíng)造出一種亞光金屬色效果，進(jìn)一步提升了柔和、溫馨的車(chē)內(nèi)感覺(jué)。

　　日前，2.0L市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)越來(lái)越激烈。3月，上海大眾PASSAT領(lǐng)馭月銷(xiāo)量再次過(guò)萬(wàn)，借助良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭和品牌號(hào)召力，經(jīng)過(guò)動(dòng)力性能全面提升的PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI顯然大有后來(lái)居上的潛質(zhì)。相信憑借其富有沖擊力的價(jià)格和上海大眾強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與品牌號(hào)召力，PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI將會(huì)是這一市場(chǎng)的一個(gè)有力競(jìng)爭(zhēng)者，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更多好車(chē)的加入無(wú)疑是件好事。

　　背景資料：

　　所謂MFI，原意為Multiple Fuel Injection（多點(diǎn)燃油噴射），本身是一種成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。而2.0MFI發(fā)動(dòng)機(jī)則是在德國(guó)大眾AZM發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)道路、氣候、燃油品質(zhì)等諸多因素，重新進(jìn)行精心匹配后的一款佳作。

　　經(jīng)過(guò)全面革新的DST（Dynamic Synchronize Technique）協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，全新匹配后的PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅性能穩(wěn)定，而且具備了高效率，低油耗，更舒適以及可達(dá)到歐四排放水平四大特點(diǎn)，成為一輛非常適合都市路況的高效之車(chē)。

　　所謂DST協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)，通俗的來(lái)說(shuō)，它不是一項(xiàng)技術(shù)，而是在采用多種先進(jìn)、成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)精心匹配和智能化控制系統(tǒng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各部分在車(chē)輛動(dòng)態(tài)行駛環(huán)境下有機(jī)配合，實(shí)現(xiàn)整體能效最大化。

　　2.0L排量很多廠家都有，但是大家的功率、油耗、排放等指標(biāo)以及操控感卻會(huì)有很大的差異，原因就在于匹配效果和動(dòng)力系統(tǒng)的綜合性能有差異。PASSAT領(lǐng)馭2.0LMFI采用的是德國(guó)大眾成熟的多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，還大量采用了SSR可變長(zhǎng)度進(jìn)氣管、含鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋及活塞、優(yōu)化充氣量的大面積進(jìn)氣口、E-gas電子油門(mén)技術(shù)、雙質(zhì)量飛輪、BoschME7.5電控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

　　這些部分協(xié)同運(yùn)作，形成了一個(gè)高效的協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)，即DST。但是，它不是各個(gè)部分的簡(jiǎn)單相加，而是一種精心匹配和調(diào)試的結(jié)果。在該協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)的智能控制下，可以確保PASSAT領(lǐng)馭2.0FMI的功率充分運(yùn)用到驅(qū)動(dòng)中，而不會(huì)過(guò)多地浪費(fèi)在不合理工況、機(jī)械摩擦或者與風(fēng)阻的抗?fàn)幹小Ｒ蚨��?chē)主在感受到更多操控性的同時(shí)，車(chē)輛的油耗也被成功控制在一個(gè)非常合理的范圍內(nèi)。