雪佛蘭中國(guó)提速 新樂(lè)騁價(jià)格鎖定7萬(wàn)—10萬(wàn)

　　雪佛蘭中國(guó)提速，在華產(chǎn)品線未來(lái)幾年將擴(kuò)充

　　本周國(guó)產(chǎn)雪佛蘭新款樂(lè)騁即將上市，記者獲悉，這款預(yù)計(jì)定價(jià)在7萬(wàn)-10萬(wàn)元區(qū)間的A0級(jí)小車將成為雪佛蘭中國(guó)戰(zhàn)略的重要一步。

　　目前雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線上僅有A0級(jí)的樂(lè)風(fēng)、樂(lè)騁系列以及B級(jí)的景程，Crossover車型科帕奇則采用進(jìn)口方式銷售。隨著樂(lè)騁與歐洲市場(chǎng)的幾乎同步投放，雪佛蘭在華產(chǎn)品線有望在未來(lái)幾年得到較大的擴(kuò)充。

　　小型車來(lái)自韓國(guó)

　　記者了解到，此次上市的新樂(lè)騁為1.2L、1.4L、1.6L三種排量，價(jià)格區(qū)間為7萬(wàn)～10萬(wàn)元。其中1.4L、1.6L車型將首先上市，1.2L車型將在今年二季度上市。記者了解到，新樂(lè)騁搭載的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，就是上海通用“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略中所提到的1.2L S-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是通用利用全球技術(shù)平臺(tái)開發(fā)的，功率達(dá)53.1KW，混合路況下百公里油耗為6L，90公里等速油耗為4.7L。

　　按照通用汽車的整體布局，雪佛蘭的轎車產(chǎn)品線中并不以緊湊級(jí)車為重點(diǎn)，而主要生產(chǎn)A0級(jí)和B級(jí)產(chǎn)品。

　　雪佛蘭目前所有B級(jí)以下產(chǎn)品均來(lái)自于貼牌韓國(guó)大宇的產(chǎn)品。在美國(guó)本土AVEO（樂(lè)騁）是其最小的車型，也是全美銷量最大的小型車。新款A(yù)VEO在去年法蘭克福車展首發(fā)亮相，使用大宇商標(biāo)的Kalos也同步發(fā)布。

　　在歐洲市場(chǎng)，雪佛蘭也貼牌制造微型車Spark（原型車為大宇Matiz），全新?lián)Q代的車型由于成本高昂尚沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi)的計(jì)劃。

　　中級(jí)車平臺(tái)歐化

　　雪佛蘭品牌中級(jí)車產(chǎn)品相對(duì)豐富，在北美市場(chǎng)上Malibu和Impala是雪佛蘭的主力中級(jí)車型。

　　現(xiàn)行Malibu在2007年的底特律車展上首發(fā)，它被認(rèn)為是通用汽車復(fù)興的重要車型之一。它建立在通用歐洲的Epsilon平臺(tái)之上，同平臺(tái)的車型包括歐寶威達(dá)、土星Aura、龐蒂亞克G6和薩博9-5。其中土星Aura正是去年“北美年度汽車”的得主，而今年的北美年度車被Malibu取得。

　　雪佛蘭打造Malibu是希望能夠在北美市場(chǎng)與雅閣和佳美抗衡。來(lái)自德國(guó)的Epsilon平臺(tái)賦予了Malibu上佳的底盤表現(xiàn)。在眾多海外媒體的試駕報(bào)告中，對(duì)于Malibu操控和舒適好評(píng)頗多，它被認(rèn)為是雪佛蘭有史以來(lái)最具動(dòng)感的中級(jí)車。甚至有的媒體認(rèn)為Malibu在駕控方面超越了第八代雅閣。

　　下一代Malibu將轉(zhuǎn)到來(lái)自歐寶新威達(dá)（Insignia）的EpsilonII平臺(tái)上生產(chǎn)。

　　雪佛蘭Impala則是一款歷史悠久的中級(jí)車，2010年，Impala將與Lacrosse一同換代，轉(zhuǎn)用EpsilonII平臺(tái)。

　　據(jù)可靠消息，上海通用將與歐洲同步引進(jìn)EpsilonII平臺(tái)，屆時(shí)該平臺(tái)上的新款Malibu和Impala都將具有相當(dāng)大的國(guó)產(chǎn)可能性。