2010款雪佛蘭Camaro量產版今日發(fā)布

　　它就是第三部也是目前為止最后一部進入21世紀Pony Car盛會的車型。不要過早地打下賭，因為我們可不再想看到瘋狂的六十年代車型一個接一個地復活了——Barracuda，F(xiàn)irebird，Javelin等等。更主要的原因是，它們所帶的油價及環(huán)境等方面的壓力與擔憂，這代的復活就顯然沒有原版的那種激情與永恒的味道。

　　我們最早看到與接觸到的量產版Camaro就是圖片里展示的這款黃色版本。所謂“接觸”包括坐于其中，但僅此而已并未駕駛。而“量產版”就意味著這已經是一款上市版本而不是展覽用車。不過這要遲些才會發(fā)生。新款的Camaro將從明年3月份起抵達各地雪佛蘭展廳，并作為2010款車型上市。而敞篷版估計要再延后一年。

　　盡管我們還沒有開始它的試駕經歷，但我們卻知道，同來自福特與道奇的競爭對手一樣，最新版的Camaro靈感同樣取自那個黃金年代，特別是通用設計師Ed Welburn所設計的1969雪佛蘭SS。而與對手不同的是，雪佛蘭的新車卻不是卑微地延襲原版的風格。同2006年我們在底特律看到的概念版一樣的是（相似度極高），雪佛蘭的復古計劃在Tom Peters的監(jiān)督下完成，加入了許多新鮮元素，最明顯的是前端與戲劇化的擋泥板，還有一些特征線條。精妙之處是要制鍛模工絞盡腦汁甚至是念起黑暗咒語才可實現(xiàn)。

　　這個工程的首席車輛工程師Al Oppenheiser表示：“尾部的肩部線條是我們所使用的一體化沖壓技術是我們所做過車型中最精密的，為了確保完美我們就反復試驗了10到12次�！�

　　這是一部比Welburn的69款SS更大的跑車。它甚至比現(xiàn)款的野馬也要大，卻沒道奇Challenger大，后者是與Charger同平臺的東西，因而尺寸也會相近。與Challenger一樣的是，這款Camaro在結構方面有許多轎車元素。比如自于霍頓研發(fā)的Zeta I平臺的元素，當然作為一款純正的跑車，我們在Camaro身上看到的會是更多的差異，更短的軸距與更緊湊的車身，特別是A柱前移，這是Zeta II設計的特征之一。

　　Camaro的軸距達到112.3英寸，比同族的G8短2.5英寸，整體長度則比G8要短6.5英寸。此外Camaro還把前軸向前移動了3英寸（這也是Zeta II平臺的特征之一），這款跑車的前輪距為63.7英寸比G8也要短，整車寬度為75.9英寸，卻比大號的Challerger要寬。

　　同G8一樣，Camaro使用前麥弗遜懸掛后采用多連桿結構懸掛。但是發(fā)動機的位置卻是更加靠近前部，轉向齒輪位于前軸之前。雪佛蘭將會提供18，19，20英寸的車輪選擇，但是輪胎卻擁有一致的滾動直徑——28.7英寸。這也是通用汽車最新一項舉措，通過此舉可以使得無論是采用哪種輪胎都能完美地適應同時使得速度表的計量更加準確。

　　在尾部行李箱位置的電池改善了前后的重量比，雪佛蘭期待擁有50：50的完美比例。但是目前為止車子的凈重多少還未知，據(jù)預測V6版本預計會是3750磅而V8版估計是在3900磅。

　　下面談及動力。V6版會采用296匹的直噴3.6升DOHC24氣門發(fā)動機，帶有可變氣門正時技術，對于V8版有兩款，分別代號為L99和LS3，都是6.2升，前者最大馬力估計低于400，而后者預計會是在416匹。LS3將會是頭馬。而對于是否L99就是Z28或是LS3就是SS呢，我們不知道，雪佛蘭也不說，他們還拒絕透露這款車是否未來會有渦輪增壓版或是混合動力版。

　　所有版本的發(fā)動機都會配備手動或是自動的變速器。V6車型會配備Aisin的六速手動或是GM的6L50六速Hydramatic自動變速器，后者同樣用于凱迪拉克CTS。而對于V8車型則是會配備Tremec的TR6060六速手動變速器，或是采用同克爾維特一樣的GM 6L80六速自動變速器。

　　配備哪款變速器的車型是會這里面“最壞的一匹馬”呢？Camaro的人員們目前斷不會說，但我們可以期待這款車會比道奇Challenger SRT8更快，后者百公里加速在5秒，400米加速時間13.3秒，終端速度108MPH。而且它必定帶來與龐蒂亞克G8所不同的運動感覺，期待吧。

　　在內飾方面做得同外觀一樣出色，盡管還可以讓我們有昨日重現(xiàn)之感，但是更多的是現(xiàn)代味道。擔當設計的是Jeff Perkins。

　　包裹效果極佳的桶形座椅即具支撐性又有舒適性，中控臺部分采用拋光金屬風格似乎把UFO帶進了69版車型中，方向盤上排列了一系列的附屬按鍵，分別職當音響，巡航等功能。一個很復古的在換擋桿前方的四位一體儀表組。其中之三都是與60年代版一樣的，負責油壓，油溫，電量表的顯示。第四個是扭矩表，扭矩？沒錯是扭矩。

　　在這里展示的圖片中車型我們猜測是基本型，因而可以認為Camaro的內飾用料是相當精致的，標準裝備清單也相當豐富。事實上所謂的“基本型”不過是相對而言，首席工程師Al Oppenheiser承認Camaro的售價會“比野馬更貴”，但具體多少還不知道。我們做下大膽的預測：以近300匹的動力加上Zeta II平臺，新款的RS型應該是Camaro家族中入門級車型。預計售價在25000美元。

　　具體參數(shù)：

　　車型：前置后驅，4乘員，雙門固定硬頂或是敞篷版
　　發(fā)動機：DOHC 24氣門V6，296匹，最大扭矩270磅每英尺
　　  V8版最大馬力395到416匹，最大扭矩395-408磅每英尺
　　變速器：6速自動帶有手動模式，6速手動

　　尺寸：軸距112.3，長度189.6，寬度75.9，高度53.8英寸
　　凈重：估計：3750-4000磅

　　性能：（C/D EST，V8版）
　　 百公里加速5.0-5.3秒，400米加速13.3-13.9秒

　　經濟性（C/D EST）：

　　EPA都市油耗：15-17MPG
　　EPA高速油耗：24-26MPG