緊湊型意式風格 阿爾法羅密歐Mi.To官方發(fā)布

　　早些時候我們報道了有關新款阿爾法羅密歐Mi.To的所有相關信息。隨著它的強勁的競爭對手寶馬MINI一系列新圖片的發(fā)布，目前菲亞特已經正式公布了Mi.To官方新聞稿。Mi.To是自從代表著阿爾法羅密歐風格和科技的8C Competizione上市以來，崇尚其風格的第一輛車。

　　從下個月開始，阿爾法羅密歐Mi.To 將會投放到所有主要市場銷售。入門級車型將搭載一款1.4L動力輸出為79-hp馬力的發(fā)動機引擎，它使得Mi.To的0-62英里加速時間為12.3秒。而頂級旗艦Mi.To車型將搭載一款1.4L的雙渦輪增壓發(fā)動機引擎，它將輸出153 153-hp的馬力，0-62英里加速時間為7.9秒。

　　動感十足，緊湊型意大利風格

　　Mi.To是自從代表著阿爾法羅密歐風格和科技的8C Competizione上市以來,崇尚其風格的第一輛車。它也從8C Competizione身上借鑒了很多特點：造型獨特的無框側車窗、獨特的三片特色前保險杠，以及大燈和LED尾燈的形狀。而大燈和尾燈則代表了一種獨特的個性化特征：車框由各種不同的原料加工而成，顏色各異，產生了一種夸張的眼線般的效果，因而突出了車的風格和咄咄逼人的氣勢。而高度個性化的儀表盤和座椅則體現(xiàn)了阿爾法羅密歐MiTo內部空間所一直秉承的意大利風格，乖巧卻動感十足，并且使用一流的材料制作，在細節(jié)上沒有絲毫馬虎。

　　而偉大的想法同樣存在于車身尺寸的設計上，新的尺寸設計使它的車身顯得更加緊湊和動感。這種剪裁符合其瘦身的最初需求，同時也體現(xiàn)了當代駕駛設計的時髦元素。這種趨勢自然不只是大功率引擎，還要考慮車身重力分布和尺寸。瘦身實際上意味著提高能源效率，減少二氧化碳排放量，并簡化在城市道路上的駕駛及停車。但這一新觀點的實現(xiàn)并不妨礙運動特性。剛好相反：阿爾法羅密歐MiTo是運動特性和瘦身相互調和的最好的示范。

　　首先，該車型緊湊的尺寸和特殊鋼材的采用意味著它可能達到杰出的大扭矩輸出（101.200 daNm/rad）：這是該車型反映敏捷而精確的基本保證。車身的比例也明確的表明這是一款真正的運動型跑車。阿爾法羅密歐Mi.To長4.06米，高1.44米，寬1.72米，同時不放棄任何駕駛舒適性。事實上完美的內部空間布局為司機和乘客提供了卓越的享受。

　　阿爾法羅密歐MiTo在道路行進中以及強調它自身個性方面是非常強健而緊湊的一款車型。隨之而來的是較高的車身腰線、阿爾法羅密歐典型的車身與玻璃邊框間的比率，以及加長的采用空氣動力學特性的車身(Cd 0.29)，再加上已經加寬的軌道(1.483 mm)，另外還包括良好的輔助抓地力。簡言之，事實上加強的輪胎花紋也確保了在任何地面情況下的最佳抓地力。

　　令人振奮的安全的駕駛性能和技術

　　車型風格、設計以及更多信息，性能表現(xiàn)和高科技一直是阿爾法羅密歐的首要目標。除此之外，阿爾法羅密歐一直秉承它自身的個性，如眾所周知的以“動感敏捷”著稱的操控性。阿爾法MiTo肯定也不例外，新款車型展示了所有令人印象深刻的具有標志性的無與倫比的駕駛享受，阿爾法羅密歐車身風格：具有良好的重量/功率比(比平均水平高1/3)。另外包括重力分布中心附近的軋輥軸的最佳動態(tài)反應，以及機械運動單元的即時調整，即使是在突然變動中也能確保安全。新款阿爾法羅密歐MiTo體現(xiàn)了阿爾法的設計核心，靈活的駕駛控制和愉悅的駕駛享受并存。

　　這些地地道道的運動配置還取決于采用了阿爾法羅密歐典型的低底盤汽車和選擇了兩個久經考驗的懸吊裝備，MacPherson配備在車身的前部，而半獨立的扭轉梁配備在車身的后部。盡管這套懸吊設備也應用在了菲亞特集團的其他車型中，但是他們?yōu)榱藵M足目標客戶對阿爾法羅密歐汽車的長期期望，對這套系統(tǒng)已經做了適當?shù)恼{整和更新。作為標準配置的所有設備和引擎，如，阿爾法羅密歐MiTo配備了coilover彈簧減震器。因此它具有在特殊的凹凸不平路面的良好行駛能力。操控反應具有最高的線性度和精度（操控性比率為12.9:1），具有良好的道路操控能力，在高速駕駛演練中具有最大的穩(wěn)定性，以及一些急轉彎混合路段中表現(xiàn)出真正的阿爾法羅密歐杰出的敏捷特性。