新奧迪S8將6檔手動/自動一體化變速器作為標配。為了和頂級運動型豪華車的品質(zhì)相匹配，S8主減速比比A8更低，即使在6檔時也加速迅猛。為了輸出更強勁的動力，這款變速器的電子控制得到了優(yōu)化。駕駛者可以通過選擇撥桿進入變速器的運動模式——即使在相對較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速條件（甚至在7000轉(zhuǎn)/分的V10發(fā)動機額定最高轉(zhuǎn)速）下，依然可以切換至高速檔。此外，駕駛者還可以通過位于方向盤后面的鋁制換檔撥桿進行手動換檔。
對于奧迪來說，輕量化設(shè)計是汽車各部分一貫堅持的理念。工程師們想方設(shè)法地減輕S8發(fā)動機的每一克重量。由于采用了緊湊設(shè)計和輕薄的框架，新奧迪S8配備的V10發(fā)動機的重量僅為220公斤，比同級別競爭對手的發(fā)動機整整輕了20公斤，從而實現(xiàn)了出眾的軸載重分配與杰出的路面表現(xiàn)。正是基于同樣的原因，電源和動力管理都被放置在行李廂。
底盤
寧靜、高速
由于采用了精細的設(shè)計，奧迪A8基本款的自適應性空氣懸架具備了卓越的運動特性——其控制臂為鋁合金制。前懸架為兩上兩下的四連桿結(jié)構(gòu)，后懸架則是自適應梯形連桿結(jié)構(gòu)。
這些細節(jié)在新奧迪S8的設(shè)計過程中被進一步優(yōu)化。新奧迪S8基本款是A8的選裝配置“自適應空氣懸架運動款”。在新奧迪S8上，空氣彈簧以及集成在空氣彈簧管中的避震器都不同程度地被強化。
整車的側(cè)傾和俯仰運動范圍進一步減少，從而使這款頂級運動型轎車擁有了更大的靈敏度和可操控性，其穩(wěn)定性與安全性卻絲毫未減。為了與新奧迪S8的特性保持一致，軸套內(nèi)的橡膠塊的彈性運動學也經(jīng)過了優(yōu)化。同時可變助力轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向速比提高了近10％，使操控更為簡單直接。
避震器可以在不到1秒的時間內(nèi)，對從7個特殊傳感器獲得的信息以及一系列其它參數(shù)進行自動的響應。
控制系統(tǒng)分為4種工作模式——自動模式、舒適模式、動力模式以及上升模式，駕駛者可以通過MMI多媒體交互系統(tǒng)的控制面板選擇需要的模式。車身駕駛高度與自適應空氣懸掛系統(tǒng)相匹配，比標準的離地間隙低20毫米。當S8穩(wěn)定高速行駛時，其離地間隙能夠在最小95毫米和最大125毫米（舒適模式）之間的三個等級間調(diào)整。這種設(shè)計優(yōu)化了氣流運動，并且降低了油耗。
新奧迪S8出廠時配備了運動款的鑄鋁輪轂。其尺寸為9J x 20，而寬型的輪胎尺寸為265/35。還可以選配基于PAX系統(tǒng)的平寬輪胎以及19英寸的冬季輪轂。18英寸的制動系統(tǒng)確保了最佳的制動效果。新奧迪S8還配備了4個大尺寸的通風制動盤。在被漆成黑色的制動鉗前部，裝飾著灰色鈦金屬打造的S8徽章。
可選裝的陶瓷制動器是新奧迪S8的又一大特色， 12缸奧迪A8也采用了這一制動器。奧迪是目前全球唯一在兩個產(chǎn)品系列中均采用這種技術(shù)的制造商。前輪制動盤直徑為380毫米、厚度為39毫米，后輪制動盤直徑為356毫米、厚度為28毫米，意味著其巨大的制動潛力。它由加強型高強碳纖維和耐摩擦的碳化硅組成的復合材料制成，該材料已被證明在航空和宇航領(lǐng)域中具有重大應用價值。
與傳統(tǒng)的鋼制動盤相比，陶瓷制動盤具有杰出的優(yōu)點：優(yōu)良的制動性能，很大程度上避免了熱衰退，這就增加了像奧迪S8這樣的運動型高性能車的安全系數(shù)。高技術(shù)材料具有耐腐蝕的特性。陶瓷制動盤并且可以使用30萬公里——相當于鋼制動盤的4倍。不僅如此，其質(zhì)量只有傳統(tǒng)鋼制動盤的一半，每個大約5千克，這些改進極大的提高了S8駕乘與操縱的舒適性。
