2009款賓利飛馳 Speed版首度曝光

　　在2009款賓利飛馳（Flying Spur） Speed版的全部新特征中，沒(méi)有什么證明它存在的理由比最近可選的三乘客后排座椅更奇怪的了。

　　坐在后排的司機(jī)

　　據(jù)賓利的設(shè)計(jì)主管Ulrich Eichhorn稱，新的座椅布局是應(yīng)客戶的要求而設(shè)計(jì)的。證明他們喜歡駕駛飛馳，但卻不喜歡泊車。所以他們發(fā)展起“代駕駛”這一職業(yè)來(lái)接管送達(dá)到目的地的任務(wù)，但其他時(shí)間里，代駕駛是坐在后排的。

　　“除非是在入夜后車?yán)锷倭肆硗庖粚?duì)夫妻，否則這都不是問(wèn)題” Eichhorn說(shuō)道，“如果只有凹背座椅，那就沒(méi)有代駕駛坐的地方。我們加了一個(gè)中間座椅，這樣他就可以坐在兩名太太中間了。這聽起來(lái)很怪異，但這就是他們的傳統(tǒng)�！�

　　這就是賓利汽車在這二十年間流行起來(lái)的手段。即使你能請(qǐng)得起一名代駕司機(jī)，2009款賓利歐陸飛馳Speed也有太多的駕駛樂(lè)趣會(huì)讓你舍不得假他人之手。

　　精致就是綱領(lǐng)

　　作為全新的2009款車型，歐陸飛馳Speed應(yīng)該要很好地滿足賓利客戶的要求。它的本質(zhì)還是一款四門版歐陸GT Speed，是一款標(biāo)準(zhǔn)歐陸GT雙門轎跑車的更強(qiáng)力更挑釁版本。除了性能基礎(chǔ)上的升級(jí)，飛馳Speed還給2009款賦予了一系列升級(jí)。

　　事實(shí)上，大多數(shù)的變化都是很細(xì)微的，幾乎是無(wú)形的。你可能需要量角器才能發(fā)現(xiàn)格柵更豎直了一點(diǎn)兒，而調(diào)校過(guò)的進(jìn)風(fēng)口和黑色后減震器帷�？瓷先ズ驮瓉�(lái)沒(méi)什么兩樣。此外，頭燈的裝飾和標(biāo)準(zhǔn)19英寸輪圈也都有所升級(jí)。

　　不只是裝飾水平上的提升，所有的飛馳都得到調(diào)校過(guò)后的懸掛和調(diào)節(jié)過(guò)的排氣管，同時(shí)還有隔離玻璃以減少車內(nèi)的噪音。新的選擇裝備有諸如非常吸引人的雙色車漆、專門的iPod線路以及1,100瓦Naim音頻系統(tǒng)。客戶所要求的細(xì)部升級(jí)并不會(huì)改變汽車的特質(zhì)，賓利首席執(zhí)行官Franz-Josef Paefgen博士這樣談到�！八�以本年度飛馳的指導(dǎo)思想就是精致，”他這樣告訴我們。

　　加速銷售

　　盡管客戶要求更高的精致水準(zhǔn)，但賓利深知性能銷售要來(lái)得更好。當(dāng)GT Speed雙門轎跑車自去年引入以來(lái)，賓利就稱它會(huì)占到GT 20%的銷售量。從那以后，事實(shí)上它占到了將近60%的銷量。

　　考慮到這一點(diǎn)，制造飛馳Speed 就成為一項(xiàng)輕松的決定，尤其是考慮到它與GT Speed雙門轎跑車共享了升級(jí)項(xiàng)目時(shí)�！皟煽钴囄ㄒ坏膮^(qū)別就是懸掛的變化，這是為了彌補(bǔ)與轎車版本相比尺寸及重量上的不足，” Eichhorn稱。

　　一臺(tái)600馬力553磅-英尺扭矩馬力稍大些的發(fā)動(dòng)機(jī)替下了標(biāo)準(zhǔn)的6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)，使馬力和扭矩分別增加了48馬力和74磅-英尺。賓利稱顛簸是由于新活塞造成的，這種新活塞可以與重量更輕的連桿、調(diào)校過(guò)的曲柄軸箱以及改編程序后的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦一起作用，處理更多來(lái)自雙渦輪機(jī)中的推進(jìn)力。

　　六速自動(dòng)變速已經(jīng)得到強(qiáng)化以處理更多的馬力，此外，變速程序已經(jīng)過(guò)重新調(diào)節(jié)�？烧{(diào)節(jié)氣墊懸掛的設(shè)置也已經(jīng)過(guò)重新調(diào)節(jié)，在強(qiáng)化駕駛品質(zhì)的同時(shí)還能將駕駛高度降低近半寸。前副車架和底盤中間的軸襯也去掉了，以提供更直接的駕駛感。

　　20英寸輪圈和碳-陶瓷制動(dòng)的組合也是可選裝備。輪胎為275/35R20倍耐力Pzeros輪胎，這種輪胎是專為GT Speed版和飛馳Speed版研發(fā)的。

　　無(wú)聲的服務(wù)

　　賓利歐陸飛馳Speed版配有1100瓦的Naim音頻系統(tǒng)

　　賓利稱三層輪襯和隔音玻璃，已經(jīng)使內(nèi)部噪音降低至5分貝。車輪后面，Speed內(nèi)裝水準(zhǔn)的提高以及性能的提高都是顯而易見的，好像我們從未感覺(jué)到飛馳原來(lái)確實(shí)是又慢又吵的。

　　它很安靜，而且?guī)缀跏翘�安靜了。關(guān)上收音機(jī)以后，你真的可以聽到雷達(dá)傳感適應(yīng)巡航控制時(shí)震動(dòng)車頭的聲音。

　　這款車還有兩個(gè)簡(jiǎn)單的裝備。一個(gè)是最新的選擇裝備Naim音響系統(tǒng)。它的1,100瓦揚(yáng)聲器對(duì)于汽車而言，已經(jīng)是前所未有的強(qiáng)勁了，15個(gè)喇叭可釋放相當(dāng)大的輸出量。憑借著這些系統(tǒng)，Naim會(huì)成為你能發(fā)現(xiàn)的最好的系統(tǒng)，值得6,900美元的價(jià)格。

　　關(guān)閉汽油排氣管會(huì)發(fā)出低沉的汩汩聲，提醒著你隨時(shí)可以得到600馬力�！拔覀冇幸饩S持這種狀態(tài)，因?yàn)槲覀冇X(jué)得Speed版的買家應(yīng)該會(huì)喜歡這種聲音，”Eichhorn說(shuō)。

　　另一項(xiàng)選擇裝備就是把變速桿送進(jìn)運(yùn)動(dòng)模式。它不只帶來(lái)更激進(jìn)的變速程序，而且還會(huì)發(fā)出個(gè)信號(hào)，那就是在飛馳 Speed排氣管里背壓較低。在把油門踩到底的情況下，這種低壓排氣管還給安靜的W12引擎增加了一些轟鳴聲。

　　時(shí)間旅行

　　如果有足夠的空間來(lái)駕駛，那么Speed的額外馬力會(huì)讓你留下很深刻的印象。賓利稱飛馳Speed版0至60英里/小時(shí)加速時(shí)間為4.6秒，比標(biāo)準(zhǔn)版快0.3秒。盡管這款轎車版有5,546磅的重量，但你不會(huì)感覺(jué)到兩款車有什么差別。如果你在意，那么2009款賓利飛馳Speed版也可以達(dá)到200英里/小時(shí)的時(shí)速。

　　Speed版更為顯著的變化是在懸掛和轉(zhuǎn)向上。Eichorn說(shuō)，空氣懸掛有四種可調(diào)節(jié)水平，Speed版柔軟度排在第二檔的設(shè)置與標(biāo)準(zhǔn)版最硬的設(shè)置一樣。

　　在增加的懸掛硬度和更為直接的轉(zhuǎn)向間，Speed給人的感覺(jué)更像是一款有能力的運(yùn)動(dòng)型轎車。各方面反應(yīng)都很快，而且它的漂浮感是你幾乎不會(huì)想到在賓利車上出現(xiàn)的。但即使如此，Speed版的駕駛品質(zhì)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上強(qiáng)硬，就算是裝上低調(diào)的35系輪胎。

　　據(jù)Eichhorn稱，可選的碳-陶剎車盤能從每個(gè)角銳減22磅的彈簧上重量和9英尺的剎車距離。這些碳-陶制動(dòng)非常易于調(diào)節(jié)，甚至比標(biāo)準(zhǔn)版的飛馳還要好用。賓利稱其使用壽命可以與整車一樣�？紤]到這可以讓你省回16,500美元，算是個(gè)好消息。

　　沒(méi)有剩余開支

　　預(yù)計(jì)2009款賓利飛馳Speed入門級(jí)車型價(jià)格會(huì)超過(guò)200,000美元，花比這少得多的價(jià)錢買一輛制動(dòng)更好的新本田思域的決定并不會(huì)太難下。即使你不激烈駕駛，它強(qiáng)大的潛在動(dòng)力性也能充分發(fā)揮出來(lái)。

　　事實(shí)上，絕大多數(shù)飛馳Speed版的升級(jí)內(nèi)飾可以添加在標(biāo)準(zhǔn)版本之上。柔軟的真皮座椅、鋁質(zhì)踏板蓋和凸邊鉻合金變速桿都是飛馳選擇裝備清單中的項(xiàng)目，此外，還有一組20英寸輪圈。唯一無(wú)法添加在標(biāo)準(zhǔn)版本上的Speed獨(dú)有裝備是三輪輻運(yùn)動(dòng)方向盤和“Speed”條紋樣車門。

　　選擇Speed版會(huì)擁有更銳利的轉(zhuǎn)向，緊張的懸掛和發(fā)動(dòng)機(jī)一起發(fā)出真正如發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。賓利稱約有40——45%的飛馳買家會(huì)選擇Speed版。

　　他們是不會(huì)失望的。因?yàn)?009款賓利飛馳Speed是一款速度更快、更迷人的轎車，與此同時(shí)還保有舒適的駕駛和更優(yōu)美的外觀。無(wú)論你是駕駛或單純坐在后排照顧太太們，飛馳Speed都是賓利車系中一款不錯(cuò)的車型。