[品鑒新世紀概念車] 寶馬 X-Coupe

　　首次亮相的寶馬X Coupe是在2001年的北美車展上，當時就給人們帶來了不小的驚奇，當時X Coupe的設(shè)計風格是在以前任何一款寶馬上都未曾見過的。寶馬聲稱，X Coupe將是他們針對跑車市場的一個新的設(shè)計方向。全鋁的寶馬X Coupe采用了X5多用途車的平臺，并且沿用了許多X5的技術(shù)特性，如全輪驅(qū)動系統(tǒng)，穩(wěn)定控制系統(tǒng)。 　　 　　X-Coupe是一部相當強調(diào)運動風格與個性化的概念車，也具有相當程度的越野能力。從車子的外觀看過去，你會發(fā)現(xiàn)它的外型的確頗具跑車或越野車所趨向的精悍氣勢，大量運用車線在車身上刻畫出凹凸起伏延伸的棱角，給人一些眼花繚亂的感覺。不過這卻正是BMW所標榜的“不協(xié)調(diào)中之美感”概念。其中一個明顯的例子就是，車身的左側(cè)有C柱、右側(cè)卻沒有。另一方面，車身側(cè)面從車頭至車尾向上揚升的弧線，與車尾“屁股”的弧線不但營造出小跑車的感覺，也有相互呼應(yīng)的味道，在“不協(xié)調(diào)”的線條設(shè)計中隱約帶著一些規(guī)律。車室內(nèi) “不協(xié)調(diào)、不對稱”的概念仍然是強烈地存在著。座位空間的分配與一般跑車2+2的方式相比，應(yīng)該說是更接近1+3的配置。駕駛者擁有最佳的乘坐空間優(yōu)勢，加上可調(diào)式的油門、煞車踏板，讓駕駛者能依照自己的身材調(diào)整最佳的駕駛姿勢。

　　在機械結(jié)構(gòu)方面，X Coupe的底盤基礎(chǔ)來自于老大哥X5，而所搭載的引擎則為BMW　530d所使用的那具3.0升V6柴油引擎，最大馬力為184，最大扭力為39.7千克／米。在傳動系統(tǒng)方面，采取5速手自排變速系統(tǒng)配上四輪驅(qū)動。當然，老大哥X5所配備AST四輪循跡控制、DSC-X 動態(tài)穩(wěn)定控制、HDC下坡緩降系統(tǒng)等電子系統(tǒng)也都配備于X Coupe之上，清楚地宣告該車具有足夠的能力，以應(yīng)付越野路面或不良地形。 　　全鋁的X Coupe僅高1480 mm，這跟3系轎車差不多，厚實的20寸合金圈配備255/50規(guī)格的前胎，285/45規(guī)格的后胎。為了在高速時的穩(wěn)定，在后車體下有一個擾流器，在普通情況下與后車身的棱角并齊，而當時速達到110公里后，該擾流器則自動向下延伸產(chǎn)生空氣下壓力。X Coupe的車頭燈可以從GPS系統(tǒng)那里得到當時車輪的轉(zhuǎn)向曲線，而得到應(yīng)該的照明角度。另外的革新是藏在后車燈簇下的制動閘燈，她能告訴后面的駕駛員X coupe將要剎車的程度。當只有一點剎車信號時，車燈只有外環(huán)變亮，當剎車力度增加時，車燈將向內(nèi)逐漸變亮，當完全制動時，后車燈將全部變亮。

　　X coupe最有特點的是后廂蓋整個向后開啟的設(shè)計，完全顯露了后座及貯物區(qū)。后蓋包括了后窗玻璃，這樣開啟后可以利用的空間則相當大，對于存放貨物及進出后座都方便了不少。X coupe可以根據(jù)駕駛者的大小而調(diào)整腳踏板，前跑車座奇提供足夠的背部及大腿側(cè)面支撐力。由于較高的地面空間，所以入座及出門都比較容易。在駕駛者周圍的東西對旁邊的乘客來說都是沒有太大用處的，X coupe為乘客提供了一個干凈整潔的乘坐空間，一些只有駕駛者才有興趣的東西被設(shè)計得只有他才可見。