力與美！ X6 ActiveHybrid德國(guó)9月現(xiàn)身

　　無(wú)需費(fèi)油 更強(qiáng)悍的電動(dòng)馬達(dá)

　　在加速的時(shí)候，寶馬 ActiveHybrid X6的V8發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)與電動(dòng)馬達(dá)通力合作，確保優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)以及性能表現(xiàn)。當(dāng)需要更多的能量的時(shí)候，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)將會(huì)提供更大的扭矩來(lái)確保性能增長(zhǎng)帶來(lái)的需求，同時(shí)不會(huì)增加油耗。

　　兩款電動(dòng)機(jī)的輸出功率基本上是一致的，分別為67千瓦和63千瓦，可以提供的最大扭矩為257牛頓 ·米和276牛頓·米。兩款電動(dòng)機(jī)在行駛的整個(gè)過(guò)程中中都會(huì)支持內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)車子以比較高的速度穩(wěn)健行駛的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)能夠減少內(nèi)燃機(jī)的負(fù)擔(dān)。尤其是車子換至最大檔位的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)將會(huì)額外提供能量。

　　不用耗油即可為電池充電

　　寶馬 ActiveHybrid X6 擁有現(xiàn)在已經(jīng)在寶馬的其他版本上面出現(xiàn)過(guò)的剎車能量再生系統(tǒng)。在這輛車上面，電動(dòng)馬達(dá)可以充當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用，將剎車時(shí)候本來(lái)要轉(zhuǎn)化為熱能浪費(fèi)的能量?jī)?chǔ)存到電池里面。根據(jù)車子的速度，路面的狀況，電動(dòng)馬達(dá)之中的一個(gè)或者兩個(gè)都會(huì)進(jìn)行能量重生工作。

　　帶來(lái)更佳效率的電動(dòng)方向盤

　　寶馬 ActiveHybrid X6是第一款采用電動(dòng)方向盤的，這也使得各種駕駛輔助措施成為可能。這一方向盤內(nèi)置了和速度相關(guān)的電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，在高速行駛的時(shí)候，能夠自動(dòng)減弱這一系統(tǒng)的干預(yù)，保證駕駛穩(wěn)定。但是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，這一系統(tǒng)則會(huì)發(fā)揮應(yīng)有的性能。至于低速的時(shí)候，例如泊車的時(shí)候，這個(gè)輔助系統(tǒng)帶來(lái)的效果就是能夠極大的減少駕駛者的駕車負(fù)擔(dān)。

　　豐富的車身信息顯示

　　關(guān)于混合動(dòng)力系統(tǒng)的狀態(tài)以及現(xiàn)在操作的情況都會(huì)在兩個(gè)地方顯示出來(lái)。其中最重要的信息會(huì)在儀表盤附近顯示，而其他的信息以及技術(shù)型的描述則會(huì)在中央控制臺(tái)的顯示屏上面標(biāo)明。駕駛信息包括傳統(tǒng)的儀表信息以及電動(dòng)駕駛的信息，前者會(huì)以傳統(tǒng)的儀表盤顯示，而后者則會(huì)在儀表盤的下方部分的顯示屏顯示。其中電動(dòng)駕駛的參數(shù)包括電池電量，充電狀態(tài)，電動(dòng)馬達(dá)的狀態(tài)等等。至于中央顯示屏上面顯示的信息則是現(xiàn)在的操作狀態(tài)以及現(xiàn)在的能量流等等。

　　特制的懸掛以及輕量化的剎車

　　寶馬 Active Hybrid X6的底盤以及懸掛采用的科技基本上和寶馬 X6 xDrive50i差不多。前懸掛采用的雙A臂配置，確保優(yōu)秀的駕駛動(dòng)力感，舒適度以及穩(wěn)定性。車子的空氣懸掛可以自我調(diào)節(jié)，即使是在比較大的負(fù)荷之下，也能保證車底高度不變。

　　寶馬 ActiveHybrid X6采用的輕質(zhì)剎車擁有鋁制浮動(dòng)式剎車卡鉗，能夠減少車子的無(wú)彈簧質(zhì)量，進(jìn)一步提升駕駛舒適度和敏捷度。前剎車碟直徑為39厘米，后剎車為34厘米。

　　車子的輪轂為20英寸的合金版本，經(jīng)過(guò)了特別的空氣動(dòng)力性能方面的優(yōu)化。不過(guò)買家也可以選配19英寸的輕質(zhì)合金版本和全季節(jié)輪胎。其實(shí)無(wú)論是哪一種，輪胎都有零壓力續(xù)行功能，可以在輪胎沒(méi)氣了的時(shí)候繼續(xù)行駛一段距離。

　　車身結(jié)構(gòu)與安全

　　寶馬 ActiveHybrid X6采用了智能化的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，同時(shí)整體框架的硬度很高。車身上的每一個(gè)座席都采用了三點(diǎn)式的安全帶，張力限定裝置和預(yù)張緊裝置。為了確保乘客不會(huì)受到因?yàn)閬?lái)自車后部反而沖撞而造成的頸部的扭傷，前排的坐席還有保護(hù)性的頭枕，而后部的坐席也標(biāo)準(zhǔn)裝備了滿足ISOFIX要求的兒童座椅。當(dāng)然前排還有臀部和喉部保護(hù)氣囊，側(cè)面窗簾式頭部氣囊。

　　所有的抑制性系統(tǒng)都是用中央安全電子裝置控制的，包括車輛翻滾感知器。如果預(yù)感有翻滾的情況發(fā)生，這一系統(tǒng)可以激活側(cè)面窗簾式安全氣囊和安全帶預(yù)張緊裝置。

　　車子標(biāo)準(zhǔn)配置的鉍氙車頭燈能夠確保路面的可視性，日用車燈也會(huì)讓駕駛安全性進(jìn)一步提升。寶馬 ActiveHybrid X6還在擋風(fēng)玻璃上面裝備了傳感器，在需要的時(shí)候能夠自動(dòng)激活雨刮以及照明裝置。在夜間，車子的自動(dòng)高光系統(tǒng)能夠在對(duì)面有車子行駛過(guò)來(lái)的情況下自動(dòng)減弱光強(qiáng)，確保兩部車能夠順利擦肩而過(guò)。