尋找高效率之路 新款寶馬3系敞篷假想圖

　　現(xiàn)行版本的E90 寶馬3系列早在2005年就已經出現(xiàn)了，所以對于下一代的寶馬3系列出現(xiàn)的可能性，大家基本都應該會表示時機已經成熟。大部分的人都同意，下一代版本在風格上面會有一些小的改動�；蛘咧辽僬f，應該會和CS概念車有些相似的地方。盡管也有大部分都表示，車子也會有很多最新的7系列上面的特征。

　　預計會在2012面世的下一代寶馬3系列會在效率上面進一步加強，而完成這一目標就要依靠公司的 EfficientDynamics技術。低風阻的車身設計，更小的發(fā)動機，高技術的電子元件將會使得下一代的3系列遠遠超越現(xiàn)行版本。

　　從審美上面來說，設計者將會接受買家對于現(xiàn)行版本某些尷尬的設計的批評，包括車子內室部分不夠寬敞。車子的發(fā)動機蓋很有可能相比現(xiàn)行版本高出許多，以便車子撞擊到行人的時候，行人受到的傷害盡可能的降低。此外車子的腰線會更高，而且車身比例分配則會保持和現(xiàn)行版本差不多，至于車子的重量則會因為采用了金屬鋁以及其他的輕質金屬而降低許多。這里給出的電腦合成照則是下一代3系列的敞篷版的樣子。

　　2012版本的一個很大的改變則是有了3汽缸發(fā)動機可選，盡管這個發(fā)動機的版本在下一代3系列的前半個生命周期之內很可能不會出現(xiàn)在美國市場上，但是在油耗以及排放問題解決以后，我們還是有可能會在北美看到這款車的。采用單渦輪驅動的1.5升發(fā)動機版本是現(xiàn)行雙渦輪直列6汽缸版本的效率的一半，最大輸出功率可以達到110千瓦到125千瓦之間，扭矩峰值介于201牛頓·米到295牛頓·米之間，汽油版本的扭矩要略比柴油版本低。匹配8檔變速箱和一些更具有效率輔助件例如加熱以及冷卻器之類的，能夠讓下一代3系列的低耗給人留下更深的印象。

　　EfficientDynamics技術之中有一項新技術將會運用在下一代的3系列里面，名字叫做"空氣簾"，包括采用了一系列通氣管道，讓氣流能夠順暢的在輪轂處分叉，而不是好像一般的紊亂氣流那樣，能夠減少能量的損失。

　　為了能夠使得車子的效率更高，寶馬希望下一代的3系列的制造成本能夠更低，能夠讓更多的人接受。不過這樣是不是就意味著車子可能會要簡化配置就恨難說，也有可能會是誘使低端豪華車買家出手。不過如果讓3系列的位置降得太低，則有可能給同胞兄弟 1系列造成不好的影響。

　　最后，高效率的下一代寶馬同樣也會給大家?guī)�來更好的駕駛感受，之前在X6和7系列上面出現(xiàn)的混合動力科技很有可能最終也會出現(xiàn)在3系列上面，不過可能也會有點打折扣。這種科技的主要目標應該是美國買家，并且應該也不會怎么出現(xiàn)在柴油車上。

　　當然了，所有的這些細節(jié)方面的東西仍舊還只是猜測。不過很明顯，寶馬還是在努力的朝著高效率的方向走著。高效和其他的特征之間的平衡很難把握，但是作為買家，當然希望能夠買到精益求精的產品。