�。▕W克蘭）1月16日，參加第32屆美洲杯帆船賽的寶馬甲骨文隊新賽艇USA 98從訓練基地啟程，開始了它的首次航行。為了備戰(zhàn)今年在西班牙巴倫西亞舉行的美洲杯，寶馬甲骨文隊在本周正在進行內部集訓之前的試航。
寶馬甲骨文隊的首席執(zhí)行官兼船長Chris Dickson出席了USA 98的首航。Dickson表示：“在這項四年一度的比賽中，我們僅有兩次使用首航的新賽艇。這讓隊員們激動不已。今天對于我們的團隊來說具有里程碑意義。我們開始進入比賽模式并正向路易•威登杯邁進�！�
USA 98在奧克蘭Hauraki海灣的首航包括結構和技術測試兩部分。在訓練開始之前，團隊將首先確認新賽艇結構的穩(wěn)固性。Dickson說：“當帆船滿載以比賽模式航行時，我們獲得的測試報告顯示USA 98的表現(xiàn)非常棒。本周的晚些時候，我們將開始考驗USA 98的性能�！�
關于USA 98
與第一艘2007代美洲杯賽艇USA 87一樣，USA 98是寶馬甲骨文隊設計和制造團隊的合作成果。來自德國高檔汽車制造商寶馬公司的38位工程師組成了一支國際設計團隊，為賽艇的結構工程和負載分析提供專家意見。
USA 87和USA 98都是世界最優(yōu)秀的兩位賽艇設計大師Bruce Farr和Juan Kouyoumdjian的合作結晶。寶馬甲骨文隊設計協(xié)調員Ian Burns說：“Bruce Farr 和Juan K的組合可謂強強聯(lián)手。賽艇的設計得益于他們豐富的經驗、強大的實力和專業(yè)的合作精神。兩位大師都非常尊重對方的設計，同時，他們各自獨特的風格也在設計過程中相得益彰。在兩艘帆船相似的設計過程中，Bruce 和Juan并肩工作，為設計進程的推進帶來了一個有趣的視角。”
設計團隊的策略為：與其制造兩艘相同的船，不如賦予他們各自的優(yōu)勢和特點。Burns 說：“我們結合了USA 87所有的創(chuàng)新平臺�！�
USA 98的設計是由船舶構造經理Mark Turner，Tim Smyth 和Mark Somerville帶領下的25名船舶專家完成的。USA 98碳纖維合成的船體完全不同于USA 87在美國華盛頓州阿奈科蒂斯港定制設備的理念。寶馬甲骨文隊可以選擇兩艘最新一代賽艇中的任意一艘參加90天之后舉行的2007年路易•威登杯，或者在比賽過程中換船。
寶馬甲骨文隊
寶馬甲骨文隊是代表舊金山金門游艇俱樂部，出席第32屆美洲杯帆船賽的記錄挑戰(zhàn)者，它也是唯一一支代表美國參加這項帆船競技領域中獎項最高且歷史最悠久賽事的船隊。寶馬甲骨文隊的所有者是美國人Larry Ellison，他是世界最大的企業(yè)軟件公司—甲骨文公司的創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官。船隊的合作方是德國高檔車制造商寶馬公司。其贊助方有世界領先的金融服務商安聯(lián)，瑞士頂尖機械時鐘制造商芝柏，技術合作伙伴、隊服和網(wǎng)絡用品提供商Henri LIoyd，它也是世界領先的箱包制造商。路易•威登杯于2007年4月16日在西班牙的巴倫西亞開賽，是第32屆美洲杯的精選挑戰(zhàn)系列賽事。來自九個國家的11支隊伍競爭美洲杯挑戰(zhàn)權。路易•威登杯的冠軍將面對美洲杯的衛(wèi)冕者來自瑞士的阿靈基隊。第32屆美洲杯將于2007年6月23日在巴倫西亞開幕。
