巴黎車展 克萊斯勒推出三款電動車

　　美國密歇根州奧本山——事實勝于雄辯。

　　克萊斯勒有限責(zé)任公司（Chrysler LLC）宣布與其ENVI機(jī)構(gòu)針對公司三大品牌--克萊斯勒、JEEP? 和道奇, 推出三套全新的，以量產(chǎn)為目標(biāo)的先進(jìn)電力驅(qū)動技術(shù)。  克萊斯勒將選擇其中一款在2010年投產(chǎn)，推向北美市場，并于2010年之后推廣至歐洲市場。不僅如此，到2009年，克萊斯勒還將向政府、商業(yè)、公用事業(yè)及克萊斯勒研發(fā)機(jī)構(gòu)的車隊提供約100輛電動汽車。毫無疑問，這三款車型都將在巴黎車展上亮相。

　　克萊斯勒公司表示量產(chǎn)先進(jìn)電動汽車的開發(fā)工作進(jìn)展順利，公司將在隨后的幾年時間里，把電力驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用到公司的前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動以及非承載式車身結(jié)構(gòu)的四輪驅(qū)動平臺中去。

　　今天，克萊斯勒公司在其全球總部揭開其電動汽車的樣車——道奇EV、Jeep EV以及克萊斯勒EV——的神秘面紗，并展示了各款樣車的性能。

　　克萊斯勒公司董事長兼首席執(zhí)行官Bob Nardelli先生表示：“我們承擔(dān)的社會責(zé)任要求我們?yōu)橄�費者提供環(huán)保、節(jié)油的先進(jìn)電動汽車，而我們的目標(biāo)是盡快履行這一職責(zé)，甚至在比其他汽車制造商所能達(dá)到的更加廣泛的領(lǐng)域內(nèi)履行這一職責(zé)�？巳R斯勒、Jeep?以及道奇三款電動汽車的推出為我們揭示了汽車行業(yè)不久之后的未來，同時表明我們將電動汽車推向市場的決心以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。”

　　ENVI機(jī)構(gòu)

　　克萊斯勒電動汽車及增程型電動汽車的開發(fā)工作由ENVI機(jī)構(gòu)主導(dǎo)，該機(jī)構(gòu)的名稱來自英文中“環(huán)境”（environmental）一詞的前四個字母。作為克萊斯勒的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，ENVI的組建旨在重點開發(fā)量產(chǎn)電動汽車及其相關(guān)先進(jìn)技術(shù)。在該機(jī)構(gòu)的主導(dǎo)下， 克萊斯勒、Jeep?以及道奇的未來汽車電動系統(tǒng)的開發(fā)工作正迅速成熟起來。

　　公司副董事長兼副總裁Tom Lasorda先生說：“ENVI的創(chuàng)立僅有1年多時間，其戰(zhàn)略意圖是迅速為克萊斯勒開發(fā)出電動汽車，而目前取得的成就已經(jīng)超越我們的期望�？巳R斯勒正通過ENVI開發(fā)的新技術(shù)，將電動汽車和具有極出色燃油經(jīng)濟(jì)性的增程型電動汽車推向市場�！�

　　電動汽車技術(shù)

　　克萊斯勒的電動汽車包括三個主要部件，一臺電動機(jī)（用來驅(qū)動汽車車輪）、一套先進(jìn)的鋰離子電池系統(tǒng)（為電動機(jī)供電）以及一臺控制器（用來管理能量流）�？巳R斯勒所開發(fā)的電動技術(shù)將應(yīng)用在公司的前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動以及使用非承載式車身結(jié)構(gòu)的四輪驅(qū)動汽車上。

　　克萊斯勒產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁Fran Klegon先生說：“這項技術(shù)為客戶帶來一種真正零排放的汽車，行駛里程在150至200英里之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大多數(shù)美國人上下班的距離，近80%的美國人每天上下班的駕車距離不到40英里，或每年不足14000英里。電動汽車為我們提供了履行社會責(zé)任、降低對外國原油依賴、減少每月汽油賬單的絕佳機(jī)會，同時該產(chǎn)品也完全能滿足消費者對汽車產(chǎn)品在性能以及功能方面的要求�！�

　　增程型電動汽車技術(shù)

　　增程型電動汽車技術(shù)同時擁有電動汽車的電力驅(qū)動部件以及一臺小型汽油發(fā)動機(jī)，并集成發(fā)電機(jī)以便在需要時為車輛提供額外電力。這使電動汽車的行駛里程相當(dāng)于如今傳統(tǒng)的、使用汽油的汽車，且性能毫不遜色。

　　增程型電動汽車可在不犧牲行駛里程、舒適性以及功能性的前提下，實現(xiàn)更環(huán)保的效果。

　　道奇EV（電動車）

　　道奇EV電動車是款雙人后輪驅(qū)動運動型轎車，融合了超凡的駕駛性能，并能實現(xiàn)真正的零排放。

　　克萊斯勒先進(jìn)汽車工程副總裁兼ENVI總裁Lou Rhodes先生說：“道奇電動汽車為人們對電動汽車的期望設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。新的電動汽車技術(shù)使充滿駕駛樂趣的高性能電動運動型轎車成為可能，有助于重新定義道奇品牌環(huán)保車輛的發(fā)展遠(yuǎn)景。”

　　其電力驅(qū)動系統(tǒng)由三個主要部件組成：一臺200千瓦（268匹馬力）的電動馬達(dá)、一套先進(jìn)的鋰離子電池以及一部集成式動力控制器。

　　200千瓦的電動馬達(dá)可以產(chǎn)生650牛頓·米（480磅·英尺）的扭矩。電動馬達(dá)的瞬間最高扭矩帶來杰出的性能， 0-60英里/小時的加速可在5秒之內(nèi)完成，只需13秒就能駛出四分之一英里。道奇EV的最高速度可超過120英里/小時。

　　配合最新的高級鋰離子電池技術(shù)，道奇EV的連續(xù)行駛里程可達(dá)150至200英里，是大多數(shù)消費者平均上下班旅程的三倍。汽車充電非常簡單，只需一步操作：將充電插頭插到110伏家用插座中，充電8小時即可。而如果在標(biāo)準(zhǔn)電壓為220伏的國家，使用標(biāo)準(zhǔn)家用電器電源插座，可將充電時間縮短一半，4小時即可充滿。

　　道奇EV為駕駛愛好者提供了一輛可以每天駕駛的運動型轎車，不會消耗汽油或產(chǎn)生有害尾氣。

　　Jeep EV（電動車）

　　作為一款增程型電動汽車，Jeep? EV展示了如何在未來車型上體現(xiàn)牧馬人“無往不至、無所不能”的特質(zhì)。

　　Jeep? EV具備牧馬人無人能比得越野性能，并秉承Jeep品牌保護(hù)自然的環(huán)保理念，讓Jeep? 愛好者能在享受自然的同時，更好地保護(hù)自然。

　　Jeep? EV增程型電動汽車使用電動馬達(dá)、高級鋰離子電池系統(tǒng)以及一臺集成發(fā)電機(jī)的小型汽油發(fā)動機(jī)（可在需要時為電動系統(tǒng)提供額外電力）。200千瓦（268匹馬力）的電動馬達(dá)可以產(chǎn)生400牛頓·米（480磅·英尺）的扭矩。灌滿8加侖汽油，Jeep EV的行駛里程可達(dá)400英里，其中40英里可采用全電動的模式運行，實現(xiàn)真正的零油耗、零排放。

　　Rhodes先生表示：“我們還在研究四輪驅(qū)動、輪內(nèi)電動馬達(dá)，以充分展示ENVI先進(jìn)電力驅(qū)動技術(shù)的實力。

　　電動馬達(dá)可以產(chǎn)生瞬間最高扭矩，并能夠精確地獨立控制每個車輪，這一能力造就出十分適合Jeep?品牌的越野性能，同時不會降低車輛的路面行駛性能。

　　克萊斯勒EV（電動車）

　　克萊斯勒EV車輛是一款增程型電動汽車，通過克萊斯勒在MPV領(lǐng)域首屈一指的Town & Country系列上的應(yīng)用展現(xiàn)出ENVI電動技術(shù)的又一項潛在應(yīng)用。

　　Rhodes先生說：“克萊斯勒EV可以同時兼顧7位乘員的載客性能以及克萊斯勒Town & Country MPV的豪華感受，其電力驅(qū)動技術(shù)展現(xiàn)出出色的實用性，無需任何犧牲，就能充分滿足家庭所需。ENVI的電動開發(fā)車輛顯示出我們正加快速度，將電動系統(tǒng)應(yīng)用到克萊斯勒未來的各個車型系列。”

　　克萊斯勒EV綜合了電動車輛的電力驅(qū)動組件，并搭配集成式小排量發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)，以便在需要時為電子驅(qū)動系統(tǒng)提供額外的電力。這為電動汽車帶來了眾多好處并延長駕駛里程，使其等同于目前的汽油動力車輛，性能毫不遜色。

　　克萊斯勒EV采用190千瓦（255匹馬力）的電動馬達(dá)，可產(chǎn)生350牛頓·米（258磅·英尺）的扭矩，從0加速至每小時60英里僅需約9秒 �？巳R斯勒EV增程型電動汽車可全電驅(qū)動駕駛，在裝8加侖汽油的情況下，行駛里程可增至400英里。這使克萊斯勒EV成為最具燃油效率的家用汽車之一。

　　同時，克萊斯勒可將其在克萊斯勒EV上獲得的知識與經(jīng)驗將應(yīng)用到克萊斯勒產(chǎn)品組合中的其他前輪驅(qū)動產(chǎn)品上。

　　美國能源部合作機(jī)會

　　克萊斯勒聯(lián)手通用電氣正在尋求參與美國能源部項目的機(jī)會，以開發(fā)先進(jìn)的能量存儲技術(shù)。

　　Klegon先生表示說：“克萊斯勒與通用電氣攜手合作，融合克萊斯勒電動汽車所展現(xiàn)的電力驅(qū)動技術(shù)以及通用電氣在先進(jìn)能源存儲系統(tǒng)領(lǐng)域的研發(fā)成果。我們的共同目標(biāo)是與美國能源部合作，開發(fā)一種新型集成式能量存儲系統(tǒng)，以便使電動汽車的電池組件相比目前的設(shè)計更小巧、更便宜�！�

　　克萊斯勒與通用電氣將在通用電氣獨家技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)并評估雙電池解決方案。

　　Klegon先生說：“電動汽車的難題之一就是尋找可以更好地平衡動力輸出的電池，例如車輛加速期間所需動力與車輛平穩(wěn)行駛時所需能量。我們認(rèn)為將兩種獨特電池的化學(xué)特性（分別偏向于動力和能量）融入一塊電池中，對于未來克萊斯勒電動汽車而言，具有非常光明的前景�！�