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在六十年代，F(xiàn)ORD 車廠曾經(jīng)想買下賽車名廠法拉利，以圖踏足 Le Mans 賽場，但 Enzo Ferrari 不從，收購因此沒有達成。FORD 也只有另謀出路，自行研制出一輛中置引擎的超級跑車 GT 40。此車亦不負所望，在 Le Mans 賽事中擊敗勁敵法拉利，為美國吐氣揚眉。（圖片可點擊放大）更多圖片請點擊瀏覽
在今天，正值一百周歲紀念，也是面臨沈重債務(wù)負擔(dān)的時候，F(xiàn)ORD 車廠重提 GT 40 （也是唯一能為 FORD 車廠贏得國際性賽事的車款），無疑可以振奮堅強勇毅的開拓精神。所以去年底特律車展上的 GT 40 概念車，出乎意料地在短期內(nèi)宣布投產(chǎn)（以 2005 年式上市）。盡管財政壓力巨大，車廠還是毅然決定再續(xù)這段 GT 傳奇。
新的 GT 仍保持原車的扁平輪廓，車后的“鴨尾”造型，更是點題之作。不過，新車的每一項細節(jié)，每一個線條和弧度，每一方面的尺寸，都是經(jīng)過重新修訂而并非一成不變地沿襲。新車比原版（1966 年車款）長30多厘米、高度增加約10厘米。頎長的車頭很有六十年代的跑車格調(diào)，而細微的飾紋和光纖頭燈則突顯了它的現(xiàn)代氣質(zhì)。
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