2008紐約車展 新一代本田飛度美正式亮相

　　動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新飛度提供有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.3升i-VTEC和1.5升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。繼承前代車型低轉(zhuǎn)扭力優(yōu)秀的優(yōu)點(diǎn)，1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)還改善了高轉(zhuǎn)速時(shí)的馬力輸出，更重要的是改善了油耗。全新的四氣門結(jié)構(gòu)改善了進(jìn)氣性能，線控技術(shù)實(shí)現(xiàn)最大100匹的功率。在低轉(zhuǎn)速情況下基于增加EGR效率而考慮將只使用兩個(gè)進(jìn)氣中的一個(gè)，更是實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的百公里僅為4.2個(gè)油。

　　全新1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)更注重在保持原有的高性能與寬泛扭矩輸出的同時(shí)改善油耗。進(jìn)氣門正時(shí)系統(tǒng)和開啟幅度設(shè)置系統(tǒng)配合使用以改善低速與高速下的駕駛性能，同時(shí)優(yōu)化低，中，高轉(zhuǎn)速下的氣門延時(shí)，改善進(jìn)氣與排氣效率，從而實(shí)現(xiàn)最大功率120匹，而百公里的油耗也僅為5.1升。

　　新飛度采用CVT連續(xù)換檔變速器，改善了行駛性能與加速性能。更高的齒輪比還進(jìn)一步改善了油耗，可以以較低的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)巡航。低磨擦，高效率的油泵與滑輪可以通過漸進(jìn)的控制改善低車速時(shí)對(duì)車輛的控制，同時(shí)改善油耗。

　　新飛度的車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)也有明顯改進(jìn)，車身的剛性與抗沖擊性能更強(qiáng)勁，同時(shí)卻保持與前代車型同樣的車重。由于結(jié)構(gòu)部件間更高效的連接方式和改進(jìn)的車身剛性的關(guān)系，巡航時(shí)車內(nèi)的噪音與震動(dòng)也比前代車型有明顯改善。從車頂，地毯再到儀表板材料都采用了新的隔音材料，不僅更安靜而且重量更輕。RS型還裝備有特別的減震和聲學(xué)材料，其車內(nèi)的噪音水平達(dá)到許多比飛度昂貴得多的車型的水平。

　　新飛度前懸掛采用麥弗遜，后懸掛采用H型扭力梁型。還有全新研發(fā)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也比前代車型增色不少。亦使得換檔更干脆，更直接。RS型飛度還搭載有本田的VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這也是同級(jí)車型中首度為手動(dòng)檔車型配備這套系統(tǒng)，除此之外，還配備有發(fā)動(dòng)機(jī)扭力控制系統(tǒng)和DBW油門控制系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)行駛中對(duì)車輛更為準(zhǔn)確的控制。

　　新飛度車型裝備有EBD、ABS系統(tǒng)作為制動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)配。還有ISO FIX兒童座椅系統(tǒng)。

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