低調(diào)發(fā)布 2011款現(xiàn)代索納塔于韓國(guó)發(fā)布

　　就在汽車(chē)界的媒體的眼光都聚焦在西歐的德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展上面之時(shí)，來(lái)自于遠(yuǎn)東的韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司卻悄悄的在本國(guó)的一個(gè)特別發(fā)布會(huì)上面掀開(kāi)了自己2011款索納塔轎車(chē)版的蓋頭。這一輛開(kāi)發(fā)代號(hào)為"YF"的索納塔是由位于加利福尼亞州的爾灣的現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)工作室研發(fā)的。

　　這款在韓國(guó)市場(chǎng)的索納塔采用的是2.0升的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到121千瓦，油耗為7.9升每百公里。至于北美的版本則會(huì)采用排量達(dá)到2.4升的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門(mén)級(jí)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)擁有燃油直噴技術(shù)。此外還有一款排量為3.5升的V6版本則會(huì)作為更高級(jí)的車(chē)型出現(xiàn)，匹敵高一級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其中4氣缸版本的最大輸出功率應(yīng)該在147千瓦左右，而V6版本則應(yīng)該在184千瓦左右。

　　還有一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，將會(huì)采用現(xiàn)代汽車(chē)的2.5升CRDi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到125千瓦。估計(jì)會(huì)打入歐洲以及亞洲市場(chǎng)。

　　也曾經(jīng)有人表示，現(xiàn)代汽車(chē)的高層就未來(lái)的新款索納塔的風(fēng)格走向有過(guò)激烈的爭(zhēng)論。至于該爭(zhēng)論的最終結(jié)果無(wú)疑會(huì)使得車(chē)子的設(shè)計(jì)從平庸變得有意思。不過(guò)有趣的是，盡管這輛車(chē)的某些地方的確能夠和斯巴魯的新款力獅轎車(chē)版相提并論，但是新款的索納塔的確是讓人眼前一新，中尺寸轎車(chē)市場(chǎng)吹來(lái)了一股新風(fēng)。

　　除了上面我們提及到得兩款美式版本，現(xiàn)代汽車(chē)還表示自己有意向推出一款混合動(dòng)力索納塔，而這一版本將會(huì)采用最尖端的鋰離子聚合物電池技術(shù)。常規(guī)版本的索納塔會(huì)在現(xiàn)代汽車(chē)位于美國(guó)阿拉巴馬州的工廠于2010年夏季開(kāi)始量產(chǎn)，而混合動(dòng)力版本則會(huì)在2011年的某個(gè)時(shí)候開(kāi)始生產(chǎn)。

　　有猜測(cè)表示，該車(chē)的美國(guó)版本會(huì)在洛杉磯車(chē)展或者底特律車(chē)展上面現(xiàn)身。