巔峰對(duì)決 Enzo VS Carrera GT VS Gallardo

　　這次我們帶來(lái)三款超級(jí)跑車的對(duì)比。這可絕對(duì)是三個(gè)重量級(jí)選手。現(xiàn)在選手們登場(chǎng)，法拉利Enzo VS 蘭博基尼Gallardo VS 保時(shí)捷Carrera GT。這三個(gè)家伙相信能包括大部分車迷心目中的超跑之夢(mèng)。其實(shí)在這一級(jí)別的車中，相信大家對(duì)車的理解都是不理性的，如果喜歡某一個(gè)品牌就會(huì)對(duì)它死忠下去，別的品牌做得再好怎么樣，詆毀它！就像喜歡奔馳的人一定會(huì)鄙視寶馬車主，而寶馬的顧客也不屑于多看奔馳一眼的。在世界眾多的汽車制造商中，也唯有這些來(lái)自歐洲的超級(jí)品牌能夠保持如此高的品牌忠誠(chéng)度了。言歸正傳，還是先介紹今天的主角吧。

　 2002 法拉利 Enzo——烈馬：這一傳奇的品牌相信沒(méi)有幾個(gè)人不了解的，法拉利這個(gè)車廠的歷史就不介紹了估計(jì)您已經(jīng)看到眼里長(zhǎng)繭了。F1賽場(chǎng)上的激情四射使得它的地位水漲船高，還有舒馬赫的個(gè)人魅力已經(jīng)使得我們對(duì)這個(gè)車廠除了崇拜再也什么可以做的了。除非你有錢(qián)去購(gòu)買一輛。法拉利Enzo于2002年底隆重上市。并且以法拉利創(chuàng)始人---ENZO的名字命名，而未使用傳說(shuō)中的F60。從車頭看，不難發(fā)現(xiàn)法拉利Enzo沿用了法拉利F1賽車的設(shè)計(jì)元素。巨大導(dǎo)風(fēng)入口，它們可提供發(fā)動(dòng)機(jī)充足的空氣并使制動(dòng)系統(tǒng)保持良好的冷卻效果。這是典型的造型與功能結(jié)合的優(yōu)雅設(shè)計(jì)。法拉利車門(mén)并沒(méi)有采用時(shí)下跑車流行的刀剪(鍘刀)式設(shè)計(jì)，而改用更罕見(jiàn)的鷗翼式上掀設(shè)計(jì)。先說(shuō)下售價(jià)吧：64.5萬(wàn)美元。

　　2005蘭博基尼Gallardo——奔牛：這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的知名度不如法拉利，但它卻是無(wú)愧的超跑品牌。這對(duì)于歷史有四十余年的品牌來(lái)說(shuō)在今天能和法拉利，保時(shí)捷等傳統(tǒng)品牌對(duì)抗實(shí)屬不易。費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼這個(gè)意大利人將骨子里的意大利人的激情完全地帶給了世界車壇，而且他最終使得這個(gè)品牌得到了世人的認(rèn)可。靠的什么？我想除了過(guò)硬的技術(shù)和奢華的裝備外最讓人心動(dòng)的，最大的亮點(diǎn)就是蘭博基尼系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格太前衛(wèi)了，憑著令人嘆為觀止的外形設(shè)計(jì)它就值這個(gè)價(jià)：17.5萬(wàn)美元。

　　2005保時(shí)捷Carrera GT——公子車：保時(shí)捷這個(gè)品牌國(guó)人應(yīng)該比較熟悉，因?yàn)橛锌ㄑ绾虰oxster等“低端”車型的存在，感受上這個(gè)品牌似乎比起上述兩個(gè)品牌有點(diǎn)拔高，但事實(shí)并不是這樣的，這是家專注于精密機(jī)械技術(shù)的車廠，它旗下的車型永遠(yuǎn)是頂級(jí)制造工藝和頂級(jí)駕駛樂(lè)趣的代名詞，最俗的說(shuō)法就是“極品中的極品”了。1931年德國(guó)的斯圖加特最重大的事情可能就是Ferdinand Porsch先生創(chuàng)立了保時(shí)捷汽車設(shè)計(jì)事務(wù)所了吧。由此保時(shí)捷品牌誕生。保時(shí)捷代表著德國(guó)人對(duì)汽車這個(gè)事物的理解。數(shù)十年來(lái)重大賽事的無(wú)數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)使得一切贊美之辭都黯淡無(wú)光，一切反駁之調(diào)都站不住腳。成績(jī)說(shuō)明一切，性能才是硬道理。不過(guò)它的售價(jià)也不菲達(dá)到了45.3萬(wàn)美元。