跑車(chē)界奇葩 細(xì)數(shù)6大英國(guó)小廠名車(chē)

　　提到名車(chē)、跑車(chē)，人們自然而然地會(huì)想到法拉利、保時(shí)捷、蘭博堅(jiān)尼，但這些大品牌背后，英國(guó)還有許多小跑車(chē)廠，在這個(gè)一切都講求個(gè)性化的年代，以精湛的手工，與跑車(chē)的速度背道而馳的耐心，創(chuàng)造著跑車(chē)中的一朵朵奇葩，也許它們的產(chǎn)量一年只有幾十輛，但在車(chē)迷們的心中，它們的位置不遜于前面提到的任何一個(gè)跑車(chē)豪門(mén)。這里，就列舉了6個(gè)英國(guó)名車(chē)廠，帶來(lái)與大家共享！

　　1.古典之美最新科技 英國(guó)摩根Aero 8

　　我們看了太多的新式跑車(chē)，所以，當(dāng)你看到這輛車(chē)的時(shí)候，肯定會(huì)眼前一亮，老爺車(chē)？不，他完全融合了最新的科技，采用鋁制底盤(pán)、木質(zhì)車(chē)架及所謂的手工打造風(fēng)格，成就了新款A(yù)ero 8。Morgan Aero 8前輪拱線條采用古典的設(shè)計(jì)手法一路延續(xù)到后輪拱處，同時(shí)與窄瘦的車(chē)室結(jié)合出相當(dāng)寬的Side Pot，雖然營(yíng)造出高度目光吸引力與空力效果，但是另一方面卻也造成了乘員上下車(chē)時(shí)的困難度。該車(chē)在空間上比較局促，但是在動(dòng)力及駕駛上感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　采用了現(xiàn)代化的4.4升的325馬力寶馬V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它的功率-重量比達(dá)到了284馬力/噸，0-100km/h加速僅需4.5秒，最高時(shí)速257公里。強(qiáng)大的制動(dòng)力能使車(chē)身在35.8米內(nèi)從100km/h剎停。 來(lái)自博世的ABS、EBD和牽引力控制系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了此車(chē)的主動(dòng)安全性。標(biāo)準(zhǔn)配備還包括了雙安全氣囊、巡航控制、遙控鎖、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前燈清洗器和可選裝的輕質(zhì)硬頂。價(jià)格約為62,500英鎊（合人民幣88萬(wàn)元）。

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　　Mogren車(chē)廠介紹：

　　摩根這家很小的英國(guó)跑車(chē)制造廠歷史悠久，它的年齡比保時(shí)捷或法拉利大得多。1906年，25歲的H．F．s．摩根由一個(gè)修理鋪起家，1910年開(kāi)始制造3輪汽車(chē)。當(dāng)時(shí)摩根的3輪賽車(chē)比別的4輪車(chē)快得多，甚至為了公平起見(jiàn)，曾經(jīng)被要求在比賽中晚一圈起跑!氣流(Aero)之名就源于當(dāng)時(shí)的摩根3輪賽車(chē)。這樣一個(gè)具有90年歷史的汽車(chē)品牌，可貴的是中間沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何倒閉、兼并或收購(gòu)事件。作為一項(xiàng)家族生意，它一直健康地生存到今天。

　　查爾斯·摩根是第三代掌門(mén)人，今年48歲。為了把公司帶入21世紀(jì)，他極隱秘地奮斗了4年。2月29日，站在遮著幕布的新車(chē)旁邊，他覺(jué)得自己好像面臨“高考”。不過(guò)，當(dāng)他的兩個(gè)女兒哈麗特和凱特揭開(kāi)幕布之后，他可以放心地去“牛津”報(bào)道了。

　　這是六十四年來(lái)，摩根公司第一次推出一款全新車(chē)。1936年，他們把摩根雙座敞篷跑車(chē)的輪子由3個(gè)增至4個(gè)。此后，除了不斷轉(zhuǎn)換先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)外，車(chē)體的變化很少，因此，本次發(fā)布活動(dòng)就顯得非常突出。積累了超過(guò)一甲子的經(jīng)驗(yàn)和功力，一朝鳳鳴歧山，必須驚天動(dòng)地才行。

　　查爾斯·摩根顯然意識(shí)到了這一點(diǎn)。一輛嶄新的摩根跑車(chē)要能夠用現(xiàn)代科技來(lái)表達(dá)傳統(tǒng)的造車(chē)觀念，它應(yīng)該是對(duì)理想的詮釋。利用一次車(chē)展中的簡(jiǎn)短會(huì)晤，摩根先生贏得了寶馬公司前任董事長(zhǎng)兼摩根車(chē)迷皮臺(tái)茨里德的承諾。在隨后的4年中，寶馬為摩根派去了兩名傳動(dòng)系統(tǒng)工程師，博世公司也提供了一位發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)工程師。其合作成果就是氣流8號(hào)配置了寶馬4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和Getrag 6速手動(dòng)變速箱。不但性能強(qiáng)勁，而且達(dá)到了下一代歐洲廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)從不自己研制發(fā)動(dòng)機(jī)的摩根來(lái)說(shuō)，真正的所謂尖端科技體現(xiàn)在車(chē)架上。

　　鋁質(zhì)車(chē)架是當(dāng)今最紅的技術(shù)。協(xié)助開(kāi)發(fā)奧迪A8全鋁車(chē)身的加拿大阿爾堪(Alcan)鋁業(yè)公司負(fù)責(zé)為氣流8號(hào)制造鋁質(zhì)車(chē)身板材。這些鈑金件是用激光切割，再以螺栓、鉚釘和黏合劑接合。與奧迪、法拉利的立體框架以及蓮花的擠壓成型粘合車(chē)架相比，氣流8號(hào)的廂型車(chē)架是最新技術(shù)成果。它非常輕，而且達(dá)到了空前的剛性強(qiáng)度。為了焙耀技術(shù)的先進(jìn)，摩根公司特意在日內(nèi)瓦把一具底盤(pán)放在樣車(chē)旁邊展覽。

　　在諸多先進(jìn)內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，摩根賴以生存的傳統(tǒng)外衣得到了發(fā)揚(yáng)光大。由白臘木骨架撐起的鋁質(zhì)車(chē)殼完全是摩根自己的祖?zhèn)魇炙�，并且在風(fēng)洞測(cè)試的幫助下，風(fēng)阻系數(shù)由傳統(tǒng)的O.53降到O.39。巨大的拱形前冀子板延伸到車(chē)鼻的前面，輪拱超過(guò)了車(chē)輪的一半，把中心單螺栓緊固的鎂臺(tái)金輪轂緊緊裹住。發(fā)動(dòng)機(jī)罩狹長(zhǎng)，合葉在正中，從兩側(cè)打開(kāi)。整部車(chē)完全保留了30年代敞篷跑車(chē)的優(yōu)美線條，但那低矮的底盤(pán)和整體感很強(qiáng)的車(chē)頭造型更確切地告訴你。它在六十年以前，只會(huì)出現(xiàn)在天才設(shè)計(jì)師的夢(mèng)想圖上。至于細(xì)節(jié)部分，特別是車(chē)頭和車(chē)尾的外觀，在敏感的記者們中間立刻引起了爭(zhēng)論。

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