標(biāo)桿再拔高 保時(shí)捷推出911 Turbo 2010款

　　無(wú)論日產(chǎn)GT-R如何厲害，如何超過(guò)了保時(shí)捷的一款又一款車(chē)型，有一件事情是日產(chǎn)無(wú)法改變的——沒(méi)有人會(huì)去以戰(zhàn)勝GT-R作為一款車(chē)在性能上的里程碑，而幾乎所有對(duì)手都會(huì)把如何戰(zhàn)勝911作為一項(xiàng)重要的任務(wù)。這么說(shuō)來(lái)，GT-R戰(zhàn)勝911的新聞只不過(guò)是對(duì)911的標(biāo)桿位置的又一次肯定。

 　　對(duì)經(jīng)典的改造一定要非常小心，對(duì)于這樣一款有數(shù)十年歷史仍然大受歡迎的車(chē)，任何顛覆性改造都存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)。深諳此道的保時(shí)捷再一次延續(xù)了其慣例，只對(duì)其全輪驅(qū)動(dòng)款Turbo車(chē)型的外觀進(jìn)行了最小限度的改動(dòng)，而選擇將改動(dòng)主要集中在車(chē)身外殼之下。畢竟，保時(shí)捷花費(fèi)了數(shù)十年的心血對(duì)這樣一款重心極度不平衡的車(chē)進(jìn)行了不斷地改良，效果絕非今天三兩年草率設(shè)計(jì)的一些車(chē)型可以相比。

 　　為迎接2010年，Turbo車(chē)型的動(dòng)力獲得了提升，且擁有了更好的操控性，同時(shí)售價(jià)預(yù)計(jì)也會(huì)更高。2010款911 Turbo唯一的外觀改動(dòng)之處似乎是鉻合金的前燈邊緣、重新設(shè)計(jì)的霧燈以及新的輪轂設(shè)計(jì)。改款911 Turbo搭載了一款新的3.8升直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，如今的動(dòng)力輸出為500馬力，比舊款車(chē)型提高了20馬力，而且該動(dòng)力輸出只比強(qiáng)勁的GT2車(chē)型低了30馬力。報(bào)道稱，擁有如此的動(dòng)力水平，2010款911 Turbo將會(huì)成為有史以來(lái)加速最快的全輪驅(qū)動(dòng)款保時(shí)捷量產(chǎn)車(chē)。預(yù)計(jì)該車(chē)0-60英里/小時(shí)的提速過(guò)程只需3.7秒，而最高時(shí)速也升至194英里/小時(shí)。

 　　此外，2010款車(chē)型新具備的特征是增加了保時(shí)捷的PDK雙離合器變速箱作為一個(gè)選裝項(xiàng)。

 　　到底能不能重新打敗GT-R這個(gè)并不重要，重要的是911因?yàn)檫@次的改造變得更快更好，別的廠家只好更進(jìn)一步地去追趕它的步伐。（文章轉(zhuǎn)自網(wǎng)易汽車(chē)）