�。翟拢玻等毡�時(shí)捷公布了它即將上市的Cayenne SUV 的新照片, 包括第一次發(fā)布的內(nèi)部照片，并且公布了Cayenne的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的一些細(xì)節(jié)。新的保時(shí)捷將有2個(gè)版本與大家見(jiàn)面，分別是Cayenne S 和Cayenne Turbo。附加的前面空氣入口, 電動(dòng)天窗, Cayenne Turbo通過(guò)4條排氣管來(lái)與Cayenne S區(qū)別。內(nèi)部仍然保留了保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　保時(shí)捷同時(shí)介紹了Cayenne的一些新技術(shù)，包括PTM全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，具有6種離地距離可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)，以及電動(dòng)減震系統(tǒng)(PASM)，它可以在突然加速、制動(dòng)或者在惡劣的道路上行駛的時(shí)候穩(wěn)定車(chē)身的晃動(dòng)，在這些系統(tǒng)的共同作用下，可以確保Cayenne在off-road的情況下獲得與道路行駛相同的能力。

　　保時(shí)捷的PTM全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)是Cayenne兩個(gè)型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)配備，一個(gè)通過(guò)電動(dòng)機(jī)操作，并由電子控制的多重圓盤(pán)離合器實(shí)現(xiàn)了前后輪的動(dòng)力分配，標(biāo)準(zhǔn)情況下是前62、后38。也可根據(jù)特定的需要百分百的把動(dòng)力單獨(dú)分配到前輪或者后輪。

　　保時(shí)捷的穩(wěn)定系統(tǒng)(PSM)同樣也是Cayenne的標(biāo)準(zhǔn)配備，它平時(shí)總是與PTM保持著聯(lián)系，但當(dāng)車(chē)輛達(dá)到物理極限的時(shí)候它便會(huì)介入工作。配合上ABS,ASR,ABD,在車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候，PSM會(huì)立刻產(chǎn)生作用，并使PTM打開(kāi)差速器控制制動(dòng)力特定的分配到具體的車(chē)輪上，從而穩(wěn)定汽車(chē)。

　　氣動(dòng)懸掛裝置不僅保證了車(chē)子在惡劣道路上的離地距離，也提供了在任何負(fù)荷情況下與車(chē)子相適應(yīng)的能力。在車(chē)子行駛速度上升的時(shí)候，它可以自動(dòng)降低車(chē)身高度來(lái)最大限度的確保車(chē)子的駕駛樂(lè)趣和安全性。

　　具有6種離地距離可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍是116毫米。在車(chē)速超過(guò)210公里/小時(shí)的時(shí)候，Cayenne會(huì)自動(dòng)降低車(chē)身到最低離地間隙（比正常離地間隙低11毫米）。在off-road狀態(tài)下，Cayenne最大可以提升30毫米達(dá)到273毫米的離地間隙。

　　保時(shí)捷為Cayenne設(shè)計(jì)和制造了全新的引擎，Cayenne S搭載具有340匹馬力的V8引擎，從0加速到100公里/小時(shí)只需要7.2秒，并且最高車(chē)速超過(guò)240公里。而Cayenne Turbo則是一臺(tái)4.5升的V8引擎，由于使用了兩臺(tái)具有冷熱氣自動(dòng)調(diào)節(jié)的渦輪增壓器，使它可以產(chǎn)生450匹的馬力，從0加速到100公里/小時(shí)只需要5.6秒，并且最高車(chē)速達(dá)到266公里。


　　保時(shí)捷將在德國(guó)萊比錫一間新建的工廠完成Cayenne的生產(chǎn)，但引擎將在德國(guó)祖文豪
森的保時(shí)捷原廠制造。保時(shí)捷將在第一年生產(chǎn)近似25000臺(tái)Cayenne SUV，其中70％將出口到全世界，包括美國(guó)和加拿大。

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