性能彪悍的小鋼炮雷諾-梅甘娜Sport250

2009-10-20 10:13 出處：pcauto 作者：golden 責(zé)任編輯：guomeijin

雷諾一直以來都致力于研發(fā)超級(jí)小跑車，從Clio到上一代的梅甘娜R26都讓人們領(lǐng)略到了這家法國(guó)汽車巨頭的實(shí)力。特別是已經(jīng)得到證實(shí)的R26，無論在普通的公路還是在賽道上，其強(qiáng)大的性能讓人們很難對(duì)其拒絕。然而，在評(píng)論家們一致大嘉贊賞的同時(shí)，該車實(shí)際上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾高爾夫的GTI卻持續(xù)地贏得各個(gè)市場(chǎng)的份額。其實(shí)，該車最讓人摳病的地方是梅甘娜外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很多人可能會(huì)選擇不喜歡或者討厭這樣的款式，唯一可以肯定的是沒人會(huì)對(duì)它一見鐘情，雖然它駕駛起來的表現(xiàn)比起GTI來說更瘋狂更野性。

現(xiàn)在雷諾推出R26的更新?lián)Q代車型梅甘娜Renaultsport 250，并對(duì)公眾承諾這款車將會(huì)是取代GTI成為全新小鋼炮的代表。其實(shí)，全新Renaultsport 250在外觀上作了一次非常大膽的變革，讓我們不得不佩服其設(shè)計(jì)師的前衛(wèi)性，更加偏向賽道跑車的風(fēng)格會(huì)讓更多喜歡飆車的狂熱分子加入到雷諾的陣營(yíng)當(dāng)中。

Renaultsport 250還提供一個(gè)運(yùn)動(dòng)版本叫作Renaultsport 250 Cup，兩個(gè)版本將會(huì)采用不同的底盤系統(tǒng)。前者在注重動(dòng)力性能的同時(shí)也兼顧了乘坐的舒適性，而后者則是純粹的機(jī)器狂，哪怕在賽道上，也不會(huì)懼怕任何一個(gè)對(duì)手。當(dāng)你駕駛該車的時(shí)候，你可以完全不用擔(dān)心速度帶來的任何心靈上的刺激，因?yàn)槟阒恍栎p輕一點(diǎn)剎車，就可以在短短幾秒鐘的時(shí)間從高速地飛馳到穩(wěn)穩(wěn)地停住，這完全歸功于Brembo品牌的4輪剎車卡鉗配合碩大的4片通風(fēng)剎車盤。

Renultsport 250搭載的是一臺(tái)2.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到186千瓦/時(shí)，在3000轉(zhuǎn)的時(shí)候能輸出340牛/米的扭矩，這些數(shù)據(jù)就算和奧迪高性能代表的A3比起來也絲毫不處于下風(fēng)。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，不管是普通版本還是Cup都會(huì)采用鄧祿普的SP Sport Max TT 225/40或是更寬的235/40輪胎和18英寸的Keza鋁合金輪轂�？晒┻x擇的是在Cup上面配備意大利著名改裝廠商Speedline生產(chǎn)的19英寸輪轂加上Continental Sport Contact 5 Performance 235/35輪胎。

該車的基本內(nèi)飾配置包括真皮座椅，前座椅電動(dòng)加熱，駕駛座電子記憶功能，雷諾無匙啟動(dòng)系統(tǒng)，區(qū)域溫度控制系統(tǒng)，大燈自動(dòng)開啟與清潔功能，胎壓提示等等。其他外部飾件則運(yùn)用了一些F1賽車的設(shè)計(jì)，例如前保險(xiǎn)杠，兩側(cè)亦子板。

    最讓人不可錯(cuò)過的是該車的Renaultsport Monitor系統(tǒng)，這讓Renaultsport 250十分地接近F1 賽車的操控。這個(gè)系統(tǒng)具備的功能非常的彪悍：
    *記錄油溫，油壓，液壓，渦輪壓力和剎車等一系列的數(shù)值
    *實(shí)時(shí)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)包括動(dòng)力與扭矩輸出
    *橫向與縱向地心引力
    *加速度與最高時(shí)速
    *賽道圈數(shù)，時(shí)間等其他記憶功能

不得不提的還有一個(gè)雷諾全新的PowerStart系統(tǒng)，在ESP工作的情況下可以讓車輛快速地啟動(dòng)，還有一些其他的電子功能。