1979年3月--第四代花冠

1979～1982 第四代COROLLA花冠

　　1979年3月．COROLLA花冠改型

　　1979年8月．COROLLA花冠廂體改型

　　1979年8月．COROLLA花冠增加1800cc排量車型，同時在1500cc排量上增加自動檔車型

　　1981年8月．COROLLA花冠搭載激光系列發(fā)動機

　　1982年2月．COROLLA花冠普及型車上首次搭載柴油發(fā)動機

　　1982年5月．COROLLA花冠Ⅱ上市

　　1982年12月．COROLLA花冠為兩上肢殘障者使用而開發(fā)的"友好Ⅱ"上市

第四代COROLLA花冠(4門轎車)

　　第四代COROLLA花冠于1979年3月問世。當時，正值日本經濟從石油危機中恢復發(fā)展、物質豐富，消費者追求高檔商品的傾向越來越強烈。第四代COROLLA花冠研制開發(fā)的主題定在"綜合性能優(yōu)良、引領80年代潮流的高級普及型汽車" 上。在外形上一方面減小汽車的風阻系數(shù)，一方面采用與國際商品接軌的直線形新銳的外觀設計。

　　作為戰(zhàn)后誕生的汽車，花冠以最快的速度實現(xiàn)了1000萬輛的生產目標

　　1983年3月COROLLA花冠系列到第四代產品開始生產時，生產臺數(shù)累計達到了1000萬臺。并且僅用16年零4個月就實現(xiàn)了1000萬臺的產量記錄。COROLLA花冠在日本國內單一車種系列第一次達到此銷量，世界上也只有T型福特、美國通用、大眾甲殼蟲可以達到此銷量。并且，達到1000萬的銷量僅僅用了16年4個月，這也使COROLLA花冠成為第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展速度最快的車型。

第四代COROLLA花冠(雙門跑車)

　　最早進入風阻性能領域的第四代COROLLA花冠

　　在第四、第五代COROLLA花冠的開發(fā)負責人楊妻文夫CE任職的時候，著重開發(fā)領先潮流的"風阻特性"。楊妻先生在TOYOTA文獻《COROLLA花冠生產1000萬輛》中是這樣回顧的：

　　"汽車高性能化的同時，風阻性能在設計上是非常重要的�，F(xiàn)在就更加重要了。因此，我認為設計者應該首先學習空氣阻力的知識，所有的設計者應該集合起來去東富士實驗所的風阻研究小組學習。對風阻有效的設計是什么樣子的呢？在此基礎上的設計才是第四代COROLLA花冠的特征。風洞實驗一共做了四百多個小時。"

第四代COROLLA花冠(跑車。Levin)

　　按照這種思路設計出來的花冠擁有了引領設計潮流的硬線條下傾式車頭、翹高尾部的直線條外型車身。具備了高級小轎車的品質。

第四代COROLLA花冠(硬頂轎車)

　　第四代COROLLA花冠的車型

　　在79年3月的全車型轉換期，與第三代COROLLA花冠一樣，雙門/4門轎車、無車門柱轎車、兩門跑車、高后備箱轎車等4種車型開始銷售。COROLLA花冠在79年8月追加了1800系列，在81年又進行了改型革命，同一時期發(fā)動機也升級到了新"LASER"型。

　　第四代COROLLA花冠的投放后期，也就是82年2月，TOYOTA投入了節(jié)能的柴油發(fā)動機車型，5月COROLLA花冠旅行車首次亮相。這就是現(xiàn)在COROLLA花冠系列中人氣最旺的多用途車的前身。

第四代COROLLA花冠(翹尾式)