5月歐洲上市 豐田新寵Urban Cruiser詳解
在日前舉辦的2008日內瓦車展上，豐田發(fā)表了旗下全新的城市巡洋艦(Urban Cruiser)緊湊型多功能車型，該車的定位介于新威馳和RAV4之間，具有優(yōu)異的性能，更經濟的燃油性能。自2002年在歐洲市場上市以來，豐田城市巡洋艦取得了成功的表現，銷量翻倍。由于消費者越來越期待油耗及二氧化碳排放更低、更時尚的SUV車型，新款的豐田城市巡洋艦會在5月份于英國以及歐洲上市，目標人群為30到40歲之間的人士，設計新穎，環(huán)保性強。
車子的長度為3.93米，前后均采用黑色緩沖杠，配以十分強勁的輪拱以及高位一體LED剎車燈+霧燈的外觀表現，十分精致而干練。車子擁有2輪驅動以及4輪驅動兩個版本，后者更是適配了豐田的主動型扭矩控制全輪系統(tǒng)，根據車輛行駛的路況，能夠在前后輪之間實現100：0到一半一半的扭矩分配動作。
這輛豐田城市巡洋艦可供五人乘坐，有兩款發(fā)動機可選。其中一款是1.3升的VVT-i汽油發(fā)動機版，最大輸出功率達到100制動馬力（折合為75千瓦），扭矩峰值可以達到132牛頓·米。至于另一款則是排量為1.4升的D-4D全輪驅動版，最大輸出功率達到89制動馬力（折合為66千瓦），扭矩峰值可以在發(fā)動機轉速為1800轉每分到2800轉每分之間達到205牛頓·米。豐田表示后者對于全輪驅動車型來說是二氧化碳排放量最小的一輛，僅為130克每公里。車子的油耗均值為57.7英里每加侖。兩個版本都會適配6檔變速箱。
豐田打算在最開始的一年之中出售2.5萬臺 城市巡洋艦，其中的全輪驅動版估計要占據到整體銷售的30個百分點。
新款的豐田城市巡洋艦為大家?guī)砹巳齻�方面的改進：豐田成熟的越野型車輛設計，小型掀背式車型的方便以及舒適感，最后則是優(yōu)異的燃油經濟性以及超低的二氧化碳排放量。在活力四射的設計之中，豐田的主動型扭矩控制全輪系統(tǒng)以及乘客安全裝備確保乘客的舒心和安心。這輛車子不但擁有強勁的牽引力，同時在各種天氣以及路況之下行駛都會相當的穩(wěn)健。
城市巡洋艦的尺寸不大，非常適合在擁擠的城市環(huán)境之中使用。之前豐田已經在其他的小型車如iQ 以及雅麗思上面獲得的經驗在這款新車上體現得一覽無余：無論是車子的實用性，寬敞度以及載貨能力都非常強，順應了當今的B級車市場上的不同買家的需求以及風格。新款豐田城市巡洋艦作為當經歐洲競爭激烈的B級車市場上的一員，面臨的壓力自然不言而喻。不過B級車市場也是一分再分，從2002年以來這一市場又細分為了若干個部分，不過其中要數多用性強的車型最受歡迎。
城市巡洋艦的車身三圍分別為長3930毫米，寬1725毫米和高1525毫米（全輪驅動版本為1,540 毫米）。這些數字對于城市中的街道來說都是非常適合的，不過盡管車身非常緊湊，車子的2460毫米的軸距卻讓車內的空間十分的寬敞，足夠容納得下5個人乘坐，同時還可以放置很多的行李。
設計
城市巡洋艦結合了豐田越野型車輛強勁的外觀，同時又擁有小巧的尺寸，能夠容納5人乘坐。車子乍一眼看上去很醒目，很符合那些希望自己的車輛在車流之中鶴立雞群的買家。高高的腰線，側面的車門門檻有些突起，輪拱部分的設計時分具有肌肉感，這些都讓人們眼前一亮。為了強調這是一款為城市而生的作品，車子的底部組件都采用了黑色色調，包括前后緩沖杠以及側面的相關組件等等。
城市巡洋艦的前臉部分有一些元素是豐田家族的典型特征，包括前柵格上面的一個大大的水平式橫桿，向后延伸的車頭燈，深邃的前緩沖杠和霧燈結合在一起，渾然一體。從側面看上去，車子的越野感更強，顯眼的輪拱部分，寬闊的肩部都印證了這一點。和車身同一顏色的后視鏡經過了修正，能夠優(yōu)化空氣動力性能以及降低風噪，并進一步提升駕駛者向后的可視性。
由于后車窗的玻璃位置處得更下一些，所以從后面看上去車子更寬了。當然這里面還有拓寬了的輪距以及寬寬的輪胎帶來的影響。車子的尾燈以及霧燈都結合在一起，配合高拋光的16英寸的合金輪轂，動感十足。
盡管外表非常的組光，但是豐田城市巡洋艦在空氣動力性能參數上面表現得十分的出色，車子的風阻僅有0.315。當然這要歸功于設計者對于車子的表面設定，尤其是車子的車頂以及后部的導流板。車頂的兩邊形成的角度經過了修正，前緩沖杠較低的部分以及后視鏡部分同樣也優(yōu)化過，以便提升空氣動力性能。
至于城市巡洋艦的內飾則是由豐田汽車公司的歐洲設計工作室ED2負責的。這間工作室也為 城市巡洋艦帶來了無與倫比的精致和華貴�？刂泼姘宀糠植捎昧藱M向設定，更襯托出內部的寬敞感。車子的速度計以及轉速計都處于一個同心圓的范圍之內，采用煙化玻璃做盤面，同時上面鍍有一層不反光的物質，看上去有些類似高科技的雷達顯示屏。此外，還有一個檔位的顯示裝置，能夠幫助駕駛者實現降低油耗以及廢氣排放的目的。
此次的各種控制鍵采用了"懸浮"式的設定，這是豐田第一次使用此類的設計，同時也相當有效，非常便于操作。中央控制臺，前部的控制面板以及車門內側的部分都采用了金屬銀色的裝飾，亮麗而又不失華貴感。
豐田城市巡洋艦的軸距并不長，僅為2460毫米，前懸后懸的長度分別785/685毫米。不過這已經足夠打造一個寬敞的內室空間了。如果把后排的座位折疊起來，車子存放行李的看見更可以從314升加大到749升（僅限1.3 VVT-i雙輪驅動版）。車子的坐席采用了高級的平針材料進行裝飾，運動型的前座并不厚，這樣一來，也就可以讓后排的乘客更多的舒展自己的腿部了。
車子有兩個版本，每一個版本的后座的設計也不一樣。雙輪驅動版本的城市巡洋艦 采用了六比四的可分割型后座，能滑動，傾斜以及放倒。而全輪驅動版本同樣也擁有這一配置，只是上述的所有功能都是由一個雙折疊系統(tǒng)實現的。
城市巡洋艦在整個車內擁有豐富的存儲空間，包括控制面板部分一上一下兩個儲物箱，后部車門內側有可以容放礦泉水瓶子的網兜，此外在剎車把手附近和駕駛員附近還各有一個儲物盒，前排空調出氣口部分有兩個茶杯托。
動力
新款的城市巡洋艦采用了豐田Optimal Drive系列科技，其中包括了不少的創(chuàng)新型設計能夠強化豐田在環(huán)保和移動方面的表現。車子的二氧化碳排量在140克每公里之下，并且擁有各種科技使得車身在性能以及油耗、排放方面表現出一個完美的平衡。豐田通過了三個方面實現這一點：減少重量，減少機械磨損以及最大化燃油燃燒效率。
豐田的新款1.33升汽油發(fā)動機擁有一鍵停止/啟動技術以及雙VVT-i可變閥門正時系統(tǒng)，壓縮比達到11.5比1.最大輸出功率為 100制動馬力/6,000轉每分，扭矩峰值為132牛頓·米/3,800轉每分。不過這些并沒有阻止到車輛擁有良好的油耗表現，車子的平均油耗為51.4英里每加侖，二氧化碳排放量為129克每公里。
發(fā)動機的重量很輕，體積也不大。當然這要多虧了豐田一直以來在汽車制造上面的豐富經驗，所有才會有這么樣的一款高功率質量比的發(fā)動機出現�；钊目讖叫�，沖程長，結合經過重新設計的汽缸頭蓋以及進氣通道，提升了發(fā)動機的燃燒效率。
雙可變氣門正時系統(tǒng)能夠通過改變進氣閥門的開合，幫助車輛提高響應速度，以便適應各種路況。同時，還有便于增強低轉速和中等轉速時候的扭矩，降低排放和節(jié)省燃油。1.3 雙可變氣門正時系統(tǒng)發(fā)動機上面裝配的一鍵點火/停止裝置能夠自動啟動或者停止發(fā)動機的運轉，同樣也是節(jié)油減排的主要因素之一（廢氣排放約莫降低4個百分點）。
豐田也優(yōu)化了自己的1.4升 D-4D共軌柴油發(fā)動機�，F在這一引擎將采用電動噴頭，并且附帶柴油顆粒過濾裝置。電動燃油噴頭采用了高速的燃料流，噴射壓強達到1.6億帕斯卡，這樣就能提供更加多更精確的燃油噴射，并且速度是普通噴頭的2倍。當然也多虧了這樣的噴射速度，在同一個燃燒循環(huán)之中，噴頭可以噴射多次。這也就是燃油效率更高，排放更少的秘訣之一。
這兩款發(fā)動機都會配備新款的6檔變速箱。變速箱換擋的時候會更加安靜和順暢。
駕駛動力感
1.4升的D-4D 城市巡洋艦采用了主動型扭矩控制全輪驅動系統(tǒng)。結合車輛的其余牽引控制裝置，主動型扭矩控制全輪驅動系統(tǒng)表現得十分的完美。根據車輛行駛的路況，能夠在前后輪之間實現100：0到一半一半的扭矩分配動作。
系統(tǒng)采用電動控制，并且被安裝在車輛的后部差動齒輪系統(tǒng)的前方，為車輛帶來更高的牽引以及穩(wěn)定的表現。當車子在一個摩擦力比較小的平面上啟動或者加速的時候，所有的扭矩會被平均分配到四個輪子上面以便獲得最好的加速狀態(tài)，同時將牽引能量的損耗降低到最小。而在剎車的時候，系統(tǒng)將會脫離成兩個部分以便防鎖死剎車系統(tǒng)能夠更好的工作。在導航模式之下，城市巡洋艦會采用前輪驅動，只在必要的時候向后輪輸出一定的扭矩，這樣更省油。
主動型扭矩控制全輪驅動系統(tǒng)是完全自動的，但是也可以由車主進行個性化設定，以便在一些惡劣的路況如爛泥以及雪地之中能夠更好的行駛。這些都可以通過前部的一個控制面板來完成，當鎖定了之后，系統(tǒng)就會把所有的扭矩都輸向后輪，檔車子的速度超過25英里每小時，這種鎖定就會自動結束，恢復到原來的全自動狀態(tài)。
城市巡洋艦還采用了一款高硬度的小體積L臂麥佛遜式前懸掛，使得駕駛起來更加舒適和敏捷。后部的懸掛則是扭轉梁式，采用了防翻滾杠的一體式設計，同樣小型而輕質，不會對載貨的空間造成很大的影響。
