沃爾沃C30 Recharge概念車法蘭克福亮相

　　沃爾沃將引入一部ReCharge概念車，這是一部?jī)?nèi)置混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，搭載有電動(dòng)車輪馬達(dá)和電池，可用普通電源接口充電，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的零污染。這款沃爾沃ReCharge概念車將作為一部特別版的C30出現(xiàn)在第六十二屆法蘭克福車展。

　　沃爾沃研發(fā)高級(jí)副總裁Magnus Jonsson表示：“為了滿足未來(lái)CO2排放的需求，需要一定比例的電動(dòng)汽車。而沃爾沃ReCharge則是融合了優(yōu)異的電池技術(shù)和備用內(nèi)燃機(jī)的車型，是一部相當(dāng)吸引人的概念車。”

　　這部ReCharge概念車由沃爾沃位于加州Camarillo的VMCC（沃爾沃監(jiān)測(cè)和概念中心）研發(fā)的。“對(duì)于可持續(xù)發(fā)展的交通工具是一個(gè)巨大的創(chuàng)新。如果每天的駕駛里程少于100km，那么他根本不用再去什么加油站。而在美國(guó)約8成司機(jī)每天的駕駛里程不超過(guò)這個(gè)數(shù)�！盡agnus Jonsson補(bǔ)充說(shuō)。

　　如果只電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，相比傳統(tǒng)的汽油機(jī)汽車費(fèi)用可減少8成。而即使是駕駛距離超過(guò)100KM那么百公里的油耗最高也不會(huì)超過(guò)5.5升，這取決于駕駛者用內(nèi)燃機(jī)行駛的距離長(zhǎng)短。

　　Magnus Jonsson還表示：“這部?jī)?nèi)置混合動(dòng)力技術(shù)的汽車一旦投入使用在碳氧化物的排放上能夠降低66%的比例。如果絕大數(shù)的電力供應(yīng)是來(lái)自釋放CO2量更小的方式上，比如生物沼氣，水力發(fā)電和核電發(fā)電等方面那么對(duì)于排放方面的幫助就會(huì)更大。”

　　每個(gè)車輪一部電動(dòng)馬達(dá)

　　這部沃爾沃ReCharge概念車?yán)^續(xù)著家族推陳出新的創(chuàng)新腳步。這是一套被稱為“連續(xù)混合動(dòng)力”，就是說(shuō)在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪間是沒(méi)有機(jī)械聯(lián)結(jié)的。

　　電池組被集成到了行李箱使用鋰電池技術(shù)。電池組帶給人的生活的不只是汽車本身了。

　　四部電動(dòng)馬達(dá)，一個(gè)輪子一個(gè)馬達(dá)，提供獨(dú)立的牽引力。4缸的1.6升彈性燃料發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)高級(jí)的交流發(fā)電機(jī)，這樣在電池組沒(méi)電時(shí)可以為車輪馬達(dá)提供備用電力。

　　電動(dòng)車輛把內(nèi)燃機(jī)作為儲(chǔ)備

　　原則上來(lái)說(shuō)這部沃爾沃ReCharge概念車是一部電池儲(chǔ)能的電動(dòng)車輛其有一個(gè)高效的交流發(fā)電機(jī)，一部APU（輔助電力單元），在電池組的電能不足夠時(shí)可以能過(guò)這部?jī)?nèi)燃機(jī)來(lái)獲得足夠的性能。由于內(nèi)燃機(jī)只驅(qū)動(dòng)APU，這樣可以以一種最優(yōu)化的方式來(lái)操作它，同時(shí)有著常規(guī)的CO2及其他污染物的排放。這部APU所產(chǎn)生的充足的電力足可以供應(yīng)給一部小型別墅所用。比如它可以通過(guò)簡(jiǎn)單的改進(jìn)就能在主人家中斷電時(shí)供給房屋用電。

　　駕駛者可選擇電力來(lái)源

　　一旦70%的電池電量被用光這套內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)可以自動(dòng)啟動(dòng)。不過(guò)駕駛者依然可以通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕對(duì)這部4缸的彈性燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行手動(dòng)的控制。這樣可以讓駕駛者再早些開啟發(fā)動(dòng)機(jī)以獲得最大的電池儲(chǔ)備量。比如現(xiàn)在在高速公路上可以預(yù)先打開內(nèi)燃機(jī)以獲得儲(chǔ)存的電能以到達(dá)下一個(gè)城鎮(zhèn)。

　　沃爾沃ReCharge項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Ichiro Sugioka表示“我們的內(nèi)置式混合動(dòng)力汽車和今天其它汽車品牌的混合動(dòng)力車型有顯著的區(qū)別。絕大多數(shù)的混合動(dòng)力車型是只能短期地使用電動(dòng)機(jī)而其實(shí)主力還是內(nèi)燃機(jī)。而我們的方案則是主要依賴電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)不過(guò)是面對(duì)電能缺乏時(shí)的一種輔助手段。而且C30再加上這種混合動(dòng)力技術(shù)，在保持C30原有的生氣、運(yùn)動(dòng)本質(zhì)的同時(shí)解決了油耗與排放的問(wèn)題。百公里的加速為9秒，極速為160KM/H�！�

　　特別研發(fā)的電動(dòng)馬達(dá)

　　在這部沃爾沃ReCharge概念車的中央電控組件——APU的發(fā)電機(jī)和車輪馬達(dá)——由英國(guó)的專業(yè)電磁專家PML Flightlink開發(fā)。由于每個(gè)車輪都有一個(gè)馬達(dá)，這樣重量比就比較均勻而時(shí)機(jī)械效能和牽引力也被最大化了。同時(shí)減少了傳統(tǒng)機(jī)械部件間的摩擦，因?yàn)檫@部車根本沒(méi)有常規(guī)車型中的傳動(dòng)裝置，它不需要變速器。

　　為了最大化環(huán)境的外部影響，這部沃爾沃ReCharge概念車有高效率的輪胎是由米其林提供的。也是米其林專為車輪馬達(dá)車型所專門打造的。進(jìn)而，這部車還搭載有四驅(qū)系統(tǒng)，因此每個(gè)車輪所受到的動(dòng)力還可以進(jìn)行獨(dú)立分配調(diào)整。