大眾Touareg超級豪華四驅(qū)車將于今年9月在巴黎車展上與觀眾見面，并且在2003年上市銷售。

保持傳統(tǒng)的外型設(shè)計(jì)

　　該車是由大眾與保時(shí)捷共同開發(fā)底盤及傳動等硬件機(jī)械，整車參數(shù)為長4750毫米，寬1930毫米，高1720毫米，軸距2860毫米。而保時(shí)捷的Cayenne，長4786毫米，寬1928毫米，高1700毫米。但兩部車由兩家車廠作后期加工，令兩者性格不致太相近。保時(shí)捷在兩個(gè)多月前就在她的官方網(wǎng)站https://www.porsche-cayenne.com/公開了Cayenne的首批資料，以最快SUV為賣點(diǎn)，其中Cayenne Turbo配4.5升V8雙Turbo引擎，450bhp馬力，0-100km/h 5.6秒，極速266km/h，比奔馳的ML、寶馬的X5及路華的Range Rover快得多。

　　雖然與Cayenne共享底盤，但Touareg的外貌仍保持了大眾家族的特征，造形不像Cayenne那樣來個(gè)改造。使用的引擎是3.2升V6汽油及5.0升V10 TDI雙Turbo柴油發(fā)動機(jī)，分別具有220bhp、31.1kgm以及313bhp、76.5kgm，之后還會加入另2款發(fā)動機(jī)，分別是新的5缸2.5升TDI柴油機(jī)以4.2升V8汽油機(jī)。變速箱都是6前速，有手波及Tiptronic自動波。使用自動的變速器，駕駛員能通過DSP（動態(tài)轉(zhuǎn)檔程序），Tiptronic檔桿或者是方向盤后的槳片換檔。

豪華的內(nèi)部空間

　　Touareg與保時(shí)捷Cayenne的全輪驅(qū)動系統(tǒng)是全新開發(fā)的，目的是追求能有普通道路一樣的off-road能力。前后軸差速均可鎖合，而中差為多擦片式離合器設(shè)計(jì)，由AWD系統(tǒng)將動力恰當(dāng)?shù)胤峙涞角昂筝S，其比例從前0后100一直到前100后0都完全涵蓋，額定的動力分布為前30，后70。至于前后軸的差速器則是利用同為標(biāo)準(zhǔn)配備的EDL來決定動力輸出到各車輪間的確切動力比例。除此之外，整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)還包括了附多片式離合器的電子控制后軸差速鎖定，前軸差速鎖定與可變阻抗防傾桿，以便讓Touareg擁有承受高負(fù)荷行駛的能力。除了驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)定外，要達(dá)到優(yōu)秀的越野能力，車輛本身的幾何也需要特別的考究，例如超短的懸伸可以增加進(jìn)入角與離去角的角度，有利于Touareg本身的障礙穿越能力，高達(dá)300mm的車底距地高能營造出深達(dá)585mm的涉水深度，除此之外，Touareg擁有攀爬100%坡度（相當(dāng)于與水平面夾角45度的斜面）與側(cè)傾達(dá)45度的能力，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都顯示出，其實(shí)際越野的實(shí)力是無庸置疑的！這次廠方向媒體公布了車廂內(nèi)部的容貌，但保時(shí)捷依舊保持Cayenne的神秘。

　　不過，如果光只是強(qiáng)調(diào)與越野等功能面相相關(guān)的特長，并不能完全彰顯出Touareg這款車的特色，為了要營造出不遜于一般豪華轎車的乘坐表現(xiàn)，新車款采用了前后四輪獨(dú)立雙A臂的懸吊設(shè)計(jì)，并且配置有能夠隔離底盤噪音的堅(jiān)固副梁結(jié)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)配備的可調(diào)式液壓懸吊系統(tǒng)擁有無斷可變的阻尼控制能力，這使得Touareg無論是在一般道路或是越野時(shí)，都能提供非常優(yōu)異的乘坐舒適性但又會兼顧操控，車室內(nèi)的一個(gè)操作開關(guān)讓駕駛?cè)四茉谶\(yùn)動與舒適兩種懸吊模式間來回切換，而車高控制機(jī)能讓Touareg在行車速度超過125km/h時(shí)，自動將車高降低25mm。高剛性的單體全鍍鋅車體也是車輛舒適表現(xiàn)的一個(gè)理由，配合上與Phaeton同等級的大量高品質(zhì)配備，例如控制功能齊全的座椅，全向可調(diào)的方向盤，選用的四座分離恒溫空調(diào)系統(tǒng)（4-Zone Climatronic），Touareg一點(diǎn)都沒有愧對其身為一輛LSUV該有的身份表現(xiàn)。在主動安全方面，舉凡ABS、TCS（循跡控制系統(tǒng)）、ESP（動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)）、EBC（電子煞力控制）乃至于HBA（Hydraulic Brake Assist，液壓煞車輔助）等系統(tǒng)，都全部列為Touareg的標(biāo)準(zhǔn)配備，且無視于車輛的荷重或拖重，固定卡鉗、通風(fēng)碟式的煞車系統(tǒng)都能提供新車款足夠的制動力道。

　　價(jià)格方面，Cayenne極有可能是售價(jià)最高昂的SUV，入門級的Cayenne S可能要6萬英鎊，比路華的Range Rover、寶馬最高型號X5 4.6IS及凌志的LX 470的售價(jià)還要貴，而頂級的Cayenne Turbo，據(jù)稱售價(jià)更高達(dá)8萬英鎊。而Touareg可能售價(jià)只要Cayenne的一半左右。

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