美國車市談"日"色變 日系車蠶食美系領(lǐng)地

　　如今的美國車市已經(jīng)是談“日”色變。根據(jù)最新出爐的5月銷量數(shù)據(jù)，美國傳統(tǒng)汽車巨頭通用和福特的“地盤”進(jìn)一步遭到日本進(jìn)口車的侵蝕，唯有戴姆勒-克萊斯勒成為碩果僅存的市場份額增長的美國大車商。

　　雖然通用和福特最近都推出了全新的促銷計(jì)劃以期挽回頹勢，但分析師們認(rèn)為這兩個深陷泥潭的汽車制造商要想改善自己的資產(chǎn)負(fù)債表，光靠夏天的銷售突擊是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　通用公司1日發(fā)表報告說，通用公司今年前5個月的汽車銷量同比下降5.2%。福特公司同日公布的報告顯示，5月份該公司的轎車銷量同比下降5%。但多數(shù)日本汽車公司在美國的銷量5月份持續(xù)上升。

　　通用汽車5月份的銷量為38萬輛，市場份額相比去年同期下跌1.4%至25.5%，而“老二”福特汽車境遇稍好些，26萬輛的銷量令其17.8%的市場份額跌去了0.5%。克萊斯勒則有些幸運(yùn)，盡管車輛的總體銷售也下滑了2.5%，為21.4萬輛，但由于兩位老大哥的表現(xiàn)更差反而使其市場份額從13.5%升至14.3%。

　　Wachovia證券的經(jīng)濟(jì)師JasonSchenker則指出，通用和福特過于依賴運(yùn)動型多功能車(SUV)和卡車銷售帶來的利潤，他認(rèn)為高油價將極大地阻礙大車型的銷售。事實(shí)上，SUV銷量的大幅下滑是造成兩大公司市場疲軟的“罪魁禍?zhǔn)住薄?BR>
　　與此同時，豐田和日產(chǎn)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，成為5月美國市場的最大贏家，本田則因?yàn)槔匣�的產(chǎn)品線前進(jìn)勢頭受阻。

　　日產(chǎn)汽車無疑最為耀眼，其銷量和市場份額雙雙增長。根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)，日產(chǎn)5月的銷量為9.3萬輛，同比增長15.5%，市場分額為6.2%。

　　豐田汽車20萬輛的銷量同比增長7.8%，市場份額卻從12.4%增至13.4%。本田表現(xiàn)差強(qiáng)人意，不僅銷量大跌7.5%至12.2萬輛，市場份額也從8.8%下滑到8.1%。

　　在4月份有所適度增長后，美國汽車市場5月份的總體銷量并不甚理想，較去年同期下跌了8%，但日系車逆勢而上的整體表現(xiàn)更襯托出美國同行的日薄西山。