小型車大量挺進(jìn)中國(guó) 通用 大眾受威脅

　　在中國(guó)的商業(yè)中心上海，越來(lái)越多的小型轎車正在與一度占據(jù)了本地汽車市場(chǎng)的大型私家車分庭抗禮�，F(xiàn)在，上海路面上行駛的桑塔納與別克君威轎車在數(shù)量上雖然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)型轎車。但是，這一情況正在迅速發(fā)生變化。現(xiàn)在不再是政府部門青睞的大型轎車，而是普通家庭鐘意的經(jīng)濟(jì)型轎車占據(jù)了越來(lái)越大的市場(chǎng)份額。

　　小型車對(duì)汽車行業(yè)造成沖擊

　　新的競(jìng)爭(zhēng)者，不論是本土的還是中外合資的汽車制造商，都在對(duì)通用與大眾等老牌廠商構(gòu)成嚴(yán)重挑戰(zhàn)。由于各廠家之間的價(jià)格戰(zhàn)與攀升的成本，汽車業(yè)的利潤(rùn)正在下降。大眾2004年在中國(guó)的利潤(rùn)只有2億8000萬(wàn)美元(約合23億人民幣)，比過(guò)去下降了一半以上。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前四個(gè)月，中國(guó)市場(chǎng)銷售的前三名伊蘭特、夏利與QQ都是經(jīng)濟(jì)型轎車。日本的本田公司于去年九月在中國(guó)市場(chǎng)推出了飛渡牌小型轎車，在今年前四個(gè)月中，本田公司的銷售額上升了20%.

　　根據(jù)美國(guó)CSM環(huán)球公司的數(shù)據(jù)，今年一到四月，北京現(xiàn)代的銷售額比去年同期猛升了132%. 夏利上升了44%，而廣州本田的銷售額則上升了51%.

　　與此相反，通用與上海汽車工業(yè)總公司合資生產(chǎn)的別克與凱迪拉克等轎車的銷售額卻下降了23%。而上海汽車工業(yè)總公司與大眾公司合資生產(chǎn)的上海大眾的銷售額更是猛跌了61% .

　　專家指出，這一現(xiàn)象會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，因?yàn)楝F(xiàn)階段對(duì)于小型家庭用轎車的需求相當(dāng)穩(wěn)定。應(yīng)該看到，小型車的價(jià)位相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。例如，一輛QQ的售價(jià)在4800到5400美元之間(約合40000到45000元人民幣)，而桑塔納中最便宜的一款，其售價(jià)也要達(dá)到10000到12000美元(約合83000到100000元人民幣)。

　　小車型備受青睞

　　政府采購(gòu)汽車數(shù)量的下降與鼓勵(lì)私人購(gòu)買汽車的優(yōu)惠性貸款刺激了中國(guó)購(gòu)買轎車的人群�，F(xiàn)在，是普通公眾而不是政府部門，成為了汽車買方市場(chǎng)的主力軍。雖然中國(guó)的人均年收入才剛剛超過(guò)1000美元(約合8300元人民幣)，小型轎車還是非常受歡迎。當(dāng)然，隨著油價(jià)躍升到平均1.6美元一加侖以及政府越來(lái)越重視節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于一般家庭而言，小型轎車還是更為理性化的選擇。

　　各廠家紛紛推出小車型

　　通用公司認(rèn)識(shí)到了這一市場(chǎng)變化。今年二月，它宣布小到中型的雪佛蘭轎車系列正式面世，這一系列所針對(duì)的正是40歲以下的買車一族。不久前，通用還宣布，上海通用五菱汽車股份有限公司將在青島建立生產(chǎn)線以增加迷你型轎車的產(chǎn)量。

　　通用中國(guó)集團(tuán)的總裁與總經(jīng)理凱文·威爾斯表示，預(yù)計(jì)今年迷你型汽車的銷售量將超過(guò)100萬(wàn)輛，這對(duì)于滿足需求至關(guān)重要。

　　日產(chǎn)旗下的東風(fēng)汽車集團(tuán)最近推出了頤達(dá)(Tiida)小型汽車，東風(fēng)集團(tuán)宣布今年第一季度的純利潤(rùn)比去年同比增長(zhǎng)了63%，達(dá)到了1800萬(wàn)美元(約合1億5000萬(wàn)人民幣)，其中轎車的銷售上升了31%.

　　汽車銷量放緩 廠家信心不減

　　今年一到四月，中國(guó)汽車銷量?jī)H比去年同期增加了3.2%(百分之三點(diǎn)二)。而這一數(shù)字在2004年是15%，而在2003年更高達(dá)75%.

　　但是，銷量增長(zhǎng)的放慢并沒(méi)有打擊廠家的信心。一個(gè)擁有13億人口的大市場(chǎng)實(shí)在是太有誘惑力了。

　　當(dāng)然，轎車越便宜，利潤(rùn)就越微薄。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，汽車工業(yè)的平均利潤(rùn)率從2003年的8.6%(百分之八點(diǎn)六)下跌到2004年的大約5%.但是絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型汽車制造廠商依然生意興隆。

　　日產(chǎn)汽車株工會(huì)社的副總裁Steven·Wilhite(斯蒂文·溫賴特？)表示：“我們公司必須繼續(xù)保持領(lǐng)先地位并且絕不能固步自封。否則會(huì)有人非常迅速的取代我們的位置。” (編譯自《美聯(lián)社》文章)