利潤急降4成 戴-克集團(tuán)擬出售克萊斯勒

　　由于克萊斯勒的巨大虧損，戴克2006年第四財(cái)季利潤同比下降40%。戴姆勒集團(tuán)與克萊斯勒集團(tuán)聯(lián)盟正在走向終結(jié)。 　　不堪忍受克萊斯勒虧損拖累的戴克集團(tuán)正打算部分或全部出售克萊斯勒公司。市場普遍預(yù)期該項(xiàng)資產(chǎn)出售價(jià)值在50億美元至70億美元間。 　　但戴克集團(tuán)未對此發(fā)表評論。盡管接到數(shù)家汽車公司和私人投資機(jī)構(gòu)的購買意向,戴克集團(tuán)似乎還無法理清以何種方式處理這家虧損的子公司。有分析人士指出,此時(shí)亦非最佳出手時(shí)機(jī)。 　　尋求各種途徑出手 　　記者獲悉,戴克集團(tuán)已經(jīng)聘請投資銀行JP摩根作為顧問。最新的消息顯示：戴克集團(tuán)計(jì)劃公布克萊斯勒的部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)(諸如公司運(yùn)營和財(cái)務(wù)狀況的正式文件),以便與潛在買家商討出售事宜。這一有異于常規(guī)的作法,顯示出戴克集團(tuán)在出售資產(chǎn)上的謹(jǐn)慎。按照傳統(tǒng)做法,在出售子公司資產(chǎn)時(shí)多進(jìn)行拍賣。但如此一來,任何有意競購者均可獲得有關(guān)克萊斯勒集團(tuán)運(yùn)營情況及財(cái)務(wù)狀況的詳細(xì)信息。 　　戴克集團(tuán)曾表示：只要能扭虧,對任何處理克萊斯勒公司的措施都在考慮范圍內(nèi),如出售、分拆或同其它汽車廠家結(jié)盟等方式；并希望通過聯(lián)盟及合作的方式削減克萊斯勒集團(tuán)的生產(chǎn)成本,促進(jìn)其在快速成長的國際市場上擴(kuò)大銷售。 　　戴克集團(tuán)這番話吸引了部分意向客戶。通用汽車對收購克萊斯勒資產(chǎn)表示出青睞,并就此事與戴克集團(tuán)展開過談判。目前,通用汽車正考慮采取變通的方式,如與克萊斯勒在微型客車和運(yùn)動型多用途車等特定領(lǐng)域進(jìn)行合作。而據(jù)共同社報(bào)道,戴克集團(tuán)目前正在考慮,如果通用汽車同意收購克萊斯勒公司,將買下通用公司少數(shù)股份作為回報(bào)。 　　但來自德國和日韓的一些汽車企業(yè)對克萊斯勒資產(chǎn)不以然。如大眾汽車、雷諾公司、日產(chǎn)汽車和現(xiàn)代汽車。雷諾首席財(cái)務(wù)長斯?fàn)柸稹つ�隆格對機(jī)構(gòu)投資者表示：雷諾和日產(chǎn)無意于與克萊斯勒結(jié)盟,無論對收購后者的部分股權(quán)還是整體收購后者都沒興趣。 　　但在收購市場上手筆越來越大的一些私人投資公司對克萊斯勒公司表示了明顯的興趣。 　　出手最佳時(shí)機(jī)未到 　　戴克集團(tuán)急于出手克萊斯勒公司源于后者的巨大虧損。戴克集團(tuán)公布：其2006年第四財(cái)政季度利潤較2005年同比下降40%,主要是因子公司克萊斯勒公司運(yùn)營虧損約15億美元。 　　而美林公司的一項(xiàng)報(bào)告顯示,迫使戴克出手的另有原因———即克萊斯勒正面臨約180億美元的巨大財(cái)務(wù)缺口,并將拖累戴克集團(tuán)。 　　美林公司預(yù)計(jì)：克萊斯勒公司需要為工人(參加工會的員工)支付525億美元退休金和退休員工醫(yī)療福利,其中退休金314億美元、其他退休后福利達(dá)211億美元。美林公司還預(yù)計(jì),盡管克萊斯勒在退休金方面會略有結(jié)余,但由于支付OPEB的資金不足,因此最終還是會出現(xiàn)180億美元的財(cái)務(wù)缺口。 　　盡管被克萊斯勒公司虧損弄得焦頭爛額的戴克集團(tuán)急于處理克萊斯勒資產(chǎn)。金融分析師們估計(jì),克萊斯勒可能作價(jià)50億至70億歐元。而1998年合并組建戴姆勒-克萊斯勒時(shí),克萊斯勒作價(jià)350億美元。 　　有些分析師指出,盡管克萊斯勒是一個(gè)制造麻煩的公司,但此時(shí)是最低谷,而不是最佳出手時(shí)機(jī)。 　　IRN Inc.的汽車分析師埃里奇·默克爾表示：推出改型的微型客車后,克萊斯勒的經(jīng)營業(yè)績將會出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。等到今年晚期或者明年出售克萊斯勒,戴克將有可能提高其售價(jià)。