2007法蘭克福車展 5大量產(chǎn)車盤點(diǎn)
2007德國(guó)法蘭克福車展已經(jīng)開幕。在此次車展上將會(huì)展出來自世界各地的汽車公司多達(dá)122個(gè)新車型。按照跨國(guó)公司向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)新品的速度，可預(yù)測(cè)這些新車型在不久的將來便會(huì)以進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
今天，我們就為您帶來了此次車展上亮相的將量產(chǎn)的五款新車！
雷克薩斯GS450h
雷克薩斯在法蘭克福車展上推出旗下最新車型IS-F，同時(shí)也將發(fā)布最新改款的2008款雷克薩斯GS 450h。而雷克薩斯曾表示在今年年內(nèi)向中國(guó)市場(chǎng)引入這款GS 450h，這也是繼普銳斯、雷克薩斯400h后豐田引入的第三款混合動(dòng)力車型。
采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的GS450h，搭載3.5L V6 Hybrid引擎，最大馬力340bhp，配合ECVT無級(jí)變速波箱，0-100km/h加速僅需約5.4秒。新車外觀與現(xiàn)有款式最大分別在于：采用全新設(shè)計(jì)的頭燈和加入轉(zhuǎn)向燈的后視鏡。另外凌志還為新車加入電子穩(wěn)定式懸掛，令高速時(shí)的行車狀態(tài)更加穩(wěn)定。
在法蘭克福車展首發(fā)的新一代馬自達(dá)6又是一次馬自達(dá)Zoom-Zoom設(shè)計(jì)理念的延伸。之前，網(wǎng)站也有多次報(bào)道。
不同于雅閣的保守或者佳美的古怪，全新馬自達(dá)6設(shè)法以大眾的審美觀取悅消費(fèi)者。全車展現(xiàn)了大量漂亮的曲線和完美的細(xì)節(jié)，更加精致，更加成熟，更加高雅，代表了Zoom-Zoom概念的進(jìn)化。在它身上有一種運(yùn)動(dòng)車的感覺，很運(yùn)動(dòng)很精致。掀背版和旅行車版看起來更加俏皮。
新馬自達(dá)6在前臉造型上吸收了部分RX8轎跑車特點(diǎn)，柳葉前大燈較老款馬自達(dá)6顯得更為銳利有神。馬自達(dá)車型固有的盾形進(jìn)氣格柵增大了面積，鑲嵌其中的馬自達(dá)的海鷗標(biāo)志也被放大了不少。與現(xiàn)款馬自達(dá)6一樣，新馬自達(dá)6也將包含四門轎車、兩廂半掀背、旅行車和MPS轎跑車四款車型。不過與現(xiàn)款車型全部采用前輪驅(qū)動(dòng)不同的是，馬自達(dá)還將在新車所有型號(hào)上都提供了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為選裝件。
新代馬自達(dá)6基于福特新的CD3二代平臺(tái)，而CD3平臺(tái)則屬于福特全球中級(jí)轎車平臺(tái)，具備前置前驅(qū)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種布置方式。與EUCD平臺(tái)不同的是，它是馬自達(dá)與福特共同針對(duì)北美市場(chǎng)在日本完成開發(fā)的。而新蒙迪歐則采用的是EUCD平臺(tái)（即Euro-C/D的簡(jiǎn)稱），基于之前由福特，馬自達(dá)和沃爾沃共同開發(fā)的C1平臺(tái)擴(kuò)展而來。
動(dòng)力方面，新馬自達(dá)6將配備全新的2.5L和3.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)來自福特公司，而2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是馬自達(dá)自己研發(fā)的最新產(chǎn)品，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是6速手動(dòng)和5速手自一體變速器。
奧迪A4
此次在法蘭克福車展上，奧迪帶來了即將于今年11月率先在德國(guó)上市的第四代奧迪A4。與之同時(shí)更新的還有全新的奧迪B8平臺(tái)。新車加大了車身尺寸，擴(kuò)大了車內(nèi)空間，并采用了效率更高的動(dòng)力系統(tǒng)。有消息稱，一汽奧迪明年將會(huì)投產(chǎn)新款A(yù)4。
新奧迪A4可稱得上是最運(yùn)動(dòng)的中級(jí)轎車，這一點(diǎn)，從其設(shè)計(jì)中就能看到。進(jìn)步的特征：就整體而言簡(jiǎn)潔而動(dòng)感，是完美技術(shù)的代言。全長(zhǎng)4.7米，這部轎車有著純粹、強(qiáng)大的公路表現(xiàn)而為其車內(nèi)乘員提供充足的室內(nèi)空間。典型的奧迪工藝，品質(zhì)毫不縮水。創(chuàng)新的輔助裝備和多媒體的系統(tǒng)令控制更進(jìn)一層。在安全領(lǐng)域，奧迪的四圈已經(jīng)成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：前排安全氣囊和安全帶的協(xié)同作用令乘員保護(hù)更有效。
新一代奧迪A4的前懸長(zhǎng)度比現(xiàn)款減少15厘米，整車的重量分配更加合理。雖然新車型加大了車身尺寸，但車重卻比原來減輕了約5％，部分車型僅重1410kg。
動(dòng)力方面，新奧迪A4提供了五種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是帶可變氣門正時(shí)及AVS舉升機(jī)構(gòu)的3.2LV6 FSI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8L T FSI直列4缸缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L V6 TDI渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.7L V6 TDI渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0L TDI渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中三種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均符合歐五尾氣排放規(guī)定。
大眾Tiguan SUV
大眾為即將開幕的法蘭克福車展帶來的是全新SUV車型Tiguan。基于高爾夫PQ35平臺(tái)的大眾Tiguan是繼途銳之后，大眾設(shè)計(jì)的第二款SUV。在外觀上，擁有眾多大眾車型元素的Tiguan堪稱途銳的迷你版。正如寶馬的SUV車型X5和X3的關(guān)系一樣，大眾計(jì)劃用其開拓小型SUV市場(chǎng)。Tiguan的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是同樣來自德國(guó)的寶馬的X3和不久后將亮相的奔馳MLK以及路虎神行者。
這是一款融合了強(qiáng)勁動(dòng)力卻身形優(yōu)雅的車型。這款車的設(shè)計(jì)之初就是要成為世人聯(lián)結(jié)都市與無盡的野外的重要杻結(jié)，成為人們?cè)谏虅?wù)與休閑的最好搭檔。這部Tiguan在駕駛與操控方面很出色，同時(shí)相當(dāng)舒適，富性價(jià)比而且還有許多新技術(shù)出現(xiàn)。
Tiguan長(zhǎng)4.4米、車寬1.85米、車高1.69米相比途銳實(shí)在小了一圈。Tiguan量產(chǎn)車最大程度的保留了概念車展現(xiàn)的元素。U型前臉、水滴形大燈、上挑的C柱，大眾Tiguan在造型細(xì)節(jié)上又體現(xiàn)了與途銳不少的相似之處。超短的前后懸，提供了28度的接近角與離去角，雖然Tiguan是一款基于轎車平臺(tái)的SUV，但是在路面適應(yīng)性方面并不輸于傳統(tǒng)SUV。
大眾將為Tiguan SUV搭載三款TSI渦輪增壓直噴汽油機(jī)，力求降低油耗和排放。這也是大眾汽車首次將TSI渦輪增壓直噴汽油機(jī)裝備在SUV車型上。三款渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為110kw、125kw、147kw。其中110kw的發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm就可以輸出240Nm的最大扭矩，而另兩款均在1800rpm達(dá)到最大扭矩280Nm。除此之外，還有兩款共軌噴油技術(shù)的TDI柴油機(jī)，可以提供更大的扭矩。
Smart微混合動(dòng)力版
Smart小巧的身材和定位于城市用車的用途，省油必定是奔馳所追求的目標(biāo)。因此工程師為第一代Smart配備了0.8升排量的柴油機(jī)，不過在本屆法蘭克福車展上，奔馳即將展示一款基于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力版本的Smart，看來一向熱衷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的歐洲人，終于看到了混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)所在。
奔馳將這款混合動(dòng)力車型命名為Smart MHD（Micro Hybrid Drive），這是一款由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的Smart Fortwo微混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的。搭載一臺(tái)功率為52千瓦的1.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備現(xiàn)款Smart Fortwo的手自一體變速器。其MHD微混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則利用皮帶驅(qū)動(dòng)大功率電機(jī)為車輛的電子系統(tǒng)提供電力同時(shí)也作為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)，可以在駕駛員一松開制動(dòng)踏板的一瞬間就啟動(dòng)，并且啟動(dòng)更平順。由于微混合動(dòng)力系統(tǒng)的影響，這款Smart MHD百公里油耗僅為4.3升，在擁擠的城市內(nèi)堵車再也不會(huì)成為油耗飆升的主因。這款車將在2007年年底在歐洲率先上市，由于微混動(dòng)技術(shù)成本并不高，相信這款MHD車型在售價(jià)上也能體現(xiàn)出不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
