2007第四季度十大最流行豪華車

　　人們會(huì)通過各種渠道來(lái)搜索自己心儀的汽車，不過對(duì)于最流行的豪華車這個(gè)選擇只看人們的喜好程度，而并非銷量。比如這次福布斯評(píng)出的2007第四季度最流行豪華車中有三部還沒上市。其中2009款寶馬M3和2009款捷豹XF，分列第一和第三。而另一款2009款奧迪A4則在第六的位置。其余車型大都是第三季度十大流行豪車中的老角色。

　　歐洲品牌依然是主宰。寶馬3系Coupe及轎車、7系、X5，奔馳S級(jí)都是再度出現(xiàn)。其中，寶馬是最大贏家，在此榜單中占半壁江山。2007年第三季度十佳中曇花一現(xiàn)的兩個(gè)非歐品牌阿庫(kù)拉MDX和TL這次跌出前十。

　　在統(tǒng)治最流行豪華車榜首位置半年之久后，奔馳S級(jí)終于滑向第二。但它依然流行。奔馳的發(fā)言人Robert Moran稱：“奔馳S級(jí)上許多的技術(shù)裝備是其他車型所不具備的，這是它技術(shù)創(chuàng)新的絕技，人們對(duì)此也趨之若鶩�！北热缫挂曄到y(tǒng)，使用紅外線來(lái)探測(cè)并把圖像顯示在導(dǎo)航屏上。Moran還引指了S級(jí)的自適應(yīng)式剎車燈，隨著剎車的力度不同，車燈的亮度不同，有效地警示后車避免追尾事故。

　　排名第九的是奔馳新貴C級(jí)。Moran表示：“現(xiàn)在的每月銷售5000部左右，由于12月的特殊情況，我們只銷售了14天，這是一年中銷量最低的時(shí)刻。”C級(jí)的流行并非偶然：銷售旺期通常發(fā)生于新車發(fā)布不久，尤其對(duì)于豪華級(jí)車型這一定律更加適用。Rebecca Lindland表示：“這些車型的買家大都關(guān)注時(shí)尚。當(dāng)更流行的車型出現(xiàn)后，老車型的銷售自然就會(huì)下滑�！�

　　自然而然的，Lindland預(yù)計(jì)“高檔豪華級(jí)”的寶馬7系的銷量要小幅下降了。同時(shí)最近在中級(jí)豪華車領(lǐng)域內(nèi)引入的新成員如凱迪拉克CTS，捷豹XF和林肯MKS還有不久前的寶馬X6就要迎來(lái)新春。寶馬未來(lái)引入的包括1系、X6、柴油版3系、X5等。不過即使這樣寶馬的商業(yè)通信經(jīng)理Jan Ehlen也預(yù)計(jì)2008年汽車的銷售仍將呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。

　　豪華車市場(chǎng)仍然看好，盡管高油價(jià)與股票市場(chǎng)不景氣，但富人們沒有意識(shí)到市場(chǎng)的疲軟。

　　福布斯評(píng)選的榜單如下：

　　1. 2009 BMW M3 Coupe: 新入者

　　個(gè)性化的超大進(jìn)氣口，動(dòng)感強(qiáng)勁的輪拱，流暢的曲線，后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，后部空氣抑制器以及擾流器，寶馬M系列專用的排氣管。寶馬M3采用了M系全新V8 4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)309Kw/420hp，扭矩峰值可達(dá)400Nm/295ft-lb@3,900轉(zhuǎn)每分，引擎轉(zhuǎn)速的極速可以達(dá)到8,400轉(zhuǎn)每分。寶馬M3的發(fā)動(dòng)機(jī)比原來(lái)的6缸版輕了15公斤，從靜止加速到100公里每小時(shí)需要5.3秒，極速可達(dá)250kw/h，油耗約12,9升每百公里(21英里每加侖)。M3配6檔的變速箱，整合一個(gè)溫度控制的油冷系統(tǒng)。車身還采用了全新的懸掛，并針對(duì)M系列做出了改進(jìn)，輕量化了許多組件，包括復(fù)合式的高性能剎車系統(tǒng)。

　　2. 奔馳S-Class: 第三季度 No.1

　　作為奔馳的旗艦車型，S級(jí)轎車從誕生之日起就始終以開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)理念和尖端技術(shù)的應(yīng)用為汽車工業(yè)樹立最高標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)市場(chǎng)在售的S級(jí)全系轎車，包括S 300、S 350、S 500、S 500 4MATIC、S 600和S 65 AMG，都增配最新車載硬盤驅(qū)動(dòng)一體化導(dǎo)航系統(tǒng)以及全新無(wú)線藍(lán)牙模塊。

　　自2005年全球同步進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，S級(jí)家族旗艦車型已經(jīng)全部引入中國(guó)市場(chǎng)，受到了消費(fèi)者和市場(chǎng)的一致肯定和高度認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示， 截至2007年11月，奔馳S級(jí)轎車在中國(guó)大陸地區(qū)共售出9,100輛，同比增長(zhǎng)39%，是頂級(jí)豪華車細(xì)分市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　3. 2009 Jaguar XF: 新入者

　　新款捷豹XF會(huì)有四個(gè)不同的版本：240匹3.0升V6和210匹2.7柴油渦輪增壓；尤其是后者的百公里加速成績(jī)?yōu)?秒，極速229KM/H。自然吸氣的4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了300匹，百公里的加速成績(jī)6.3秒。旗艦版本綽號(hào)"SV8"，420匹的機(jī)械增壓4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速5.5秒。所有車型除了柴油版本限速250KM/H，且標(biāo)配6速自動(dòng)變速器并帶有拔片換檔裝置。

　　新的XF正是全身高科技裝備。自適應(yīng)的LED頭燈，新的電子線控制的變速器換檔更敏捷，最重要的是大量采用電子訊號(hào)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼索控制，"Drive-By-Wire" 先進(jìn)電子線傳式節(jié)流閥設(shè)計(jì)，駕駛者腳下油門踏板的所有動(dòng)作(深淺快慢)將全部轉(zhuǎn)換成電子訊號(hào)傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算管理系統(tǒng)，經(jīng)由精密的運(yùn)算后才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部門下達(dá)運(yùn)作指示，而整個(gè)運(yùn)作過程卻遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的油門機(jī)制快上好幾倍。

　　盡管使用傳統(tǒng)的底盤，全新的XF卻擴(kuò)大利用了鋁、鎂元素，從而也把車重控制下來(lái)，自然吸氣版車重1749kg而機(jī)械增壓版1842kg。新車軸距達(dá)到了2909毫米，前懸掛為雙叉骨后懸掛多連桿。

　　4. 寶馬3系Sedan: 第三季度 - No.2

　　寶馬3系轎車在原有基礎(chǔ)上增加了更豐富的配置，以滿足日趨個(gè)性化的市場(chǎng)需求。現(xiàn)銷售3系轎車增加了車輛倒車輔助系統(tǒng)，降低了駕駛員在停車時(shí)的難度。寶馬3系轎車增加了智能型氙氣大燈，使車輛在夜間的行駛變得更加舒適和安全。進(jìn)一步提高了BMW 3系車型在同級(jí)車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也為車主帶來(lái)更加安全和便捷的駕駛感受。新車外觀的最大改動(dòng)是鬼面罩和加寬的后輪，旅行車款式的尾燈組合還將用上新的設(shè)計(jì)。動(dòng)力部分將會(huì)對(duì)各排量引擎的馬力輸出稍微提升，3.0L直六自然吸氣引擎的馬力將提升至與Z4 3.0si相同的265bhp.