終極版本 蘭博基尼Jota Murcielago諜照

　　新斑斑會(huì)重新使用Murcielago的中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定，不過(guò)在整體的車身重量上面就會(huì)顯得更輕一些。根據(jù)之前的報(bào)道，車子的軸距基本上和Murcielago差不多保持一致，但是車身的前后懸部分，就會(huì)各自擁有更寬的輪距。

　　大排量的V12發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能被保留下來(lái)，并且輔以燃油直噴技術(shù)，降低油耗，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。如果這樣的話，工程師們就不需要使用提高最大輸出功率的方式來(lái)提升車子的性能表現(xiàn)，并且讓蘭博基尼的這款旗艦車型更加的易于駕駛一些。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到670馬力，扭矩峰值為487磅•英尺的Murcielago LP670-4 SV的表現(xiàn)或許能夠作為我們對(duì)于這款新車的期待值，并且到時(shí)候車子的功率很有可能接近700馬力。為了能夠保證車子的能量傳遞到路面，商家還為該車配備了一款雙離合器變速箱。

　　同時(shí)，這款車也會(huì)是第一款裝備了混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的蘭博基尼，包括了能夠省油的發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵停止/啟動(dòng)系統(tǒng)和剎車動(dòng)力重生技術(shù)。蘭博基尼的首席執(zhí)行官思代芬•溫克曼也暗示過(guò)，在2015年的時(shí)候，公司會(huì)推出一款混合動(dòng)力版本的蘭博基尼。