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11月的最后一天，年度最受關(guān)注車型之一——由上汽通用五菱生產(chǎn)的1.0L SPARK隆重上市了。此前，0.8L SPARK價(jià)格調(diào)整之后，自當(dāng)月起連續(xù)月銷量超過(guò)1600臺(tái)，并且到目前為止仍然呈供不應(yīng)求之勢(shì)，成為國(guó)內(nèi)銷售最為火爆的品牌車型之一。 
與此同時(shí)，截止到今年11月，上汽通用五菱全線產(chǎn)品的產(chǎn)銷量已經(jīng)突破21萬(wàn)輛，累計(jì)市場(chǎng)占有率達(dá)到25%，同比增長(zhǎng)率則為29%，接近行業(yè)同比增長(zhǎng)率的兩倍，居微車行業(yè)排名第二的位置。這當(dāng)中，該公司商用車主力產(chǎn)品主五菱之光單月銷量再創(chuàng)歷史新高，突破了1.5萬(wàn)臺(tái)。在整體低迷的2004年中國(guó)車時(shí)，上汽通用五菱將“例外”進(jìn)行到底了。 1.0L SPARK上市儀式上，該公司副總經(jīng)理郭呂敏稱，跨越式的發(fā)展，已經(jīng)使得上汽通用五菱漸漸樹(shù)立起自己在微車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，也拉大了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。該公司總經(jīng)理沈陽(yáng)則總結(jié)說(shuō)，優(yōu)秀的市場(chǎng)業(yè)績(jī)表明，上汽通用五菱正從合資前一家地方性國(guó)企向一家具備同時(shí)生產(chǎn)商用車和乘用車能力的現(xiàn)代化企業(yè)大步發(fā)展。 沈陽(yáng)自豪地說(shuō)，這一系列成績(jī)的取得，還是在沒(méi)有大幅追加人力物力的前提下實(shí)現(xiàn)的，是上汽通用五菱所特有的“簡(jiǎn)單化低成本”模式運(yùn)行的結(jié)果。沈陽(yáng)稱，想要破記錄，先得聚人氣——積極提升內(nèi)在動(dòng)力，充分挖掘自身潛能。 這個(gè)“人氣”，指的不是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的追捧，而是內(nèi)部員工的同心協(xié)力。公司積極改革薪酬分配制度，合理調(diào)配人力資源，實(shí)施“高潛力人才計(jì)劃”和“關(guān)鍵崗位人才計(jì)劃”，又建立“專家獎(jiǎng)”，今年上半年共有23名專家因重大貢獻(xiàn)獲得特殊獎(jiǎng)勵(lì)，極大促進(jìn)了員工學(xué)技用技的熱情。對(duì)于普通員工，公司加大培訓(xùn)力度，人均培訓(xùn)學(xué)時(shí)達(dá)31個(gè)小時(shí)以上，還開(kāi)通了總經(jīng)理信箱，上下溝通互動(dòng)，廣大員工的積極性大幅提高。于是，在絕大多數(shù)廠家都感嘆車市無(wú)常的時(shí)候，上汽通用五菱在沒(méi)有大幅追加資金、設(shè)備和人員投入的情況下，產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升，銷售記錄應(yīng)聲而破。 
逆流勇進(jìn)的第二個(gè)關(guān)鍵因素，沈陽(yáng)把它歸功于貫徹到公司各個(gè)系統(tǒng)的GMS（通用全球制造系統(tǒng)）的實(shí)施。通過(guò)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量“三不原則”（不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷），實(shí)施全程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，引入全球客戶評(píng)估(GCA)體系進(jìn)行整車質(zhì)量評(píng)估，引入暗燈系統(tǒng)以加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)控制及質(zhì)量問(wèn)題的快速響應(yīng)，引入準(zhǔn)時(shí)制(Just-In-Time)及看板拉動(dòng)系統(tǒng)以確保精益的制造過(guò)程及最小的生產(chǎn)庫(kù)存，在公司內(nèi)部形成了持續(xù)改進(jìn)的企業(yè)文化。與此同時(shí)，通過(guò)消除浪費(fèi)、持續(xù)改進(jìn)的活動(dòng)來(lái)提高系統(tǒng)能力，本著不盲目投資、以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng)的原則對(duì)制造系統(tǒng)的產(chǎn)能進(jìn)行有計(jì)劃的提升，在確�！暗统杀荆叨热嵝曰钡那疤嵯略黾酉到y(tǒng)產(chǎn)能及快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力。經(jīng)過(guò)持續(xù)改進(jìn)，當(dāng)前生產(chǎn)SPARK 的總裝車間產(chǎn)能從最初的每小時(shí)5輛提高到每小時(shí)12輛，東部車身車間的產(chǎn)能也從設(shè)計(jì)的17輛/時(shí)提高到25輛/時(shí)。 
上汽通用五菱稱，精益化管理改革是一場(chǎng)降低成本，提高經(jīng)營(yíng)效率的管理革命。通過(guò)創(chuàng)新的“中中外”合資新模式，充分發(fā)揮合資各方優(yōu)勢(shì)，上汽通用五菱合資兩年來(lái)，在精益化管理方面不僅取得了使工廠產(chǎn)能翻番、為消費(fèi)者提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品等引人矚目的成績(jī)，也為其自身贏得了“低成本制造專家”的美譽(yù)。 
目前，上汽通用五菱整個(gè)工廠分為東西兩大生產(chǎn)區(qū)域，分別制造微型五菱商用車和雪佛蘭乘用車，兩大生產(chǎn)體系與兩個(gè)著名品牌相融并進(jìn)，共同成就上起通用五菱的市場(chǎng)地位。通過(guò)創(chuàng)新的“中中外”合資模式，公司在人力、企業(yè)品牌、管理和資本四大方面獲得了巨大優(yōu)勢(shì)，確保了上汽通用五菱作為一個(gè)優(yōu)秀本土企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的進(jìn)一步提升。 在硝煙四起的2004年，苦練內(nèi)功集聚人氣的上汽通用五菱，商用車與乘用車獲得了協(xié)調(diào)的發(fā)展，逆流勇進(jìn)，完成全年產(chǎn)銷23萬(wàn)輛的目標(biāo)基本上已成定局。
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