越跑越極速 六款超跑換代車型相繼亮相

　　追求極速是一眾跑車廠家的永恒主題，最近有不少著名的跑車都推出了相關的升級換代車型，例如保時捷的Cayman，法拉利的F450等，都把原有車型的提升到了新的高度，動力更強速度更快;也有一些跑車推出了全新的版本，如奧迪的R8就首次推出了敞篷版，捷豹了推出了全新的c-type跑車，應該說本月的高端跑車市場是進入09年以來最活躍的一個月，下面讓我們一起來回顧一下這些跑車新秀吧。

　　奧迪R8敞篷版

　　奧迪R8無疑是一款相當成功的跑車，一經推出，獲得無數大獎，其設計也成為眾多車廠追捧的對象，而且它也成為改裝名家青睞的品種。坊間敞篷版本已經不少，但是官方版卻剛剛上路。這就是剛剛在德國的紐博格林拍到的諜照，顯然敞篷版的R8采用軟頂配置，就如同蘭博基尼Gallardo Spyder一樣。

　　軟頂版沒有硬頂版那種明顯的側面刀片式進氣口，似乎奧迪要刻意地對這兩款車做出區(qū)分一樣。我們預計R8的敞篷版會在9月的法蘭克福車展上發(fā)布，而V10版可能六個月后到來。

　　敞篷版本每個座椅后面增設了兩個通風口以便向發(fā)動機輸送更多的氣流，另外由于沒有了后柱設計，因此油箱蓋的設計也必須改變。而車輛內部的變化很可能包括底盤強度額外增加，因此該車的整備質量也有所提高。入門級車型將可能堅持采用可拆卸硬頂設計并搭載4.2L V8發(fā)動機，最大功率達420hp (313kW)。

　　尾部方面，后窗設計為適應敞篷的需要而略顯突兀。讓人匪夷所思的是該車型在關閉敞篷是后窗并沒有玻璃的設計，但是這很可能是測試樣車減少成本的臨時性設計，否則，這將是該車在使用中非常不便的地方。另外，硬頂版車型的長條形剎車燈設計也被縮短為很短的一截，雖然這也是由于敞篷車型限制的原因，但是如此短小的剎車燈與原版的效果相比，差距還是不小。動力方面，R8 Spider仍將采用那臺420匹4.2升V8發(fā)動機，但是高性能車型將裝備雙離合R-Tronic變速器，相信價格也將更加不菲。雖然售價將肯定會高于現款R8車型，但是敞篷的R8開起來感覺一定會更加暢快，有著硬頂版車型無可比擬的愜意。該車將在明年年初上市。

　　奧迪R8敞篷版的對手主要包括有奔馳SL敞篷版，捷豹XK敞篷版，保時捷911的敞篷版，瑪莎拉蒂Spyder，甚至也會影響到自家的蘭博基尼Gallardo Spyder的銷量。但是奧迪R8憑借著硬頂版的好成績，相信打敗上述對手，個人覺得一點也不困難。

　　2010款雪佛蘭Corvette Z06

　　來自于雪佛蘭擁有賽車血統(tǒng)的Corvette Z06超級跑車準備2010年的新款升級，車子的最大輸出功率可以達到505馬力(折合為377千瓦)，同時價格僅上漲360美元，為75,235美元的售價實在是令人驚嘆。就好像其他的2010款Corvette一樣，最新的Z06采用的是新款的啟動控制系統(tǒng)以及側面的安全氣囊作為標準裝備。如果裝備上最高端的3LZ套裝，則可以擁有駕駛座和乘客座的電動運動型坐席，以及開士米羊絨內飾，上面還有Corvette的標志字樣。

　　2010的新款還可以選配Corvette的顏色，一共有8種，其中包括北冰洋白色，水晶紅金屬色以及新的火炬紅色。受到賽車設計影響的元素，Z06能夠實現高性能的日常駕駛。當然在設計者心目中，舒適以及便利被提高到了某一個層次。這也是車子為什么擁有高光強的充電車頭燈，霧燈，雙區(qū)域恒溫空調以及置頂的顯示器等等便利裝備的緣故。

　　車子的發(fā)動機是大家所熟悉的LS7 7.0升V型8汽缸發(fā)動機，最大輸出功率可以達到505馬力(折合為377千瓦)@6,300轉每分，扭矩峰值可以達到470磅·英尺(折合為640牛頓·米)@4800轉每分。結合Z06輕盈的1,440千克的車身，車子可以從靜止加速到60英里每小時只需要3.7秒，車身以125英里每小時的速度行駛過四分之一英里的距離只需11.7秒，同時最高速度可以達到198英里每小時。發(fā)動機的能量將會經由一款6檔的變速箱傳遞到后輪上面。Z06還采用了獨特的鋁制車身結構來提升車子的硬度以及實現固定車頂的輕質化。周邊的管制組件都是液壓成型的金屬鋁，代替了之前的許多焊接鋼組件。而一些結構方面的零件都采用了碳纖維元素制造，進一步實現輕質化。2010款的Z06擁有2,686毫米的軸距，長短臂懸掛，前部配置18英寸的鑄鋁輪轂，14英寸的剎車碟，6活塞卡鉗。后部則是19英寸的鑄鋁輪轂，13.4英寸的剎車碟，4活塞卡鉗，防鎖死剎車系統(tǒng)等等。