|
| 回顧第60屆法蘭克福車展 依舊激動人心 |
| [05-9-13 16:58] 太平洋汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯:liujiang |
在“轎車———純粹的魔力”的主題詞之下，第60屆法蘭克福車展9日拉開帷幕，來自40多個國家的1000 多家展商來到這一世界頂級車展的擂臺。記者在媒體日第一時間踏入展館，看到的是最新的款型和最迷幻的科技。
轎車，在這里不再僅僅是代步工具，而是高新技術(shù)打造的藝術(shù)品。
4年等一回
雖然法蘭克福車展是2年一次，但許多人把這次法蘭克福車展戲稱為“4年等一回”。2年前，當(dāng)世界各地的汽車精品運到法蘭克福，車展開始拉開帷幕時，美國“9·11”事件突然發(fā)生，這讓作為歐洲金融之都的法蘭克福進(jìn)入全城的防備和恐慌，也讓這一世界最大規(guī)模的車展無法再吸引人們的眼球。
積蓄在心中的激情在本屆車展上迸發(fā)。這次車展上，40多個國家的1000 多個參展商來到這里，雖然從數(shù)量上比過去有所減少，但29萬平方米的室內(nèi)展館、7萬多平方米的室外場地擺滿各種各樣的汽車，依然顯得氣勢不凡。在展館周圍，奔馳、凌志、歐寶等巨大的展示牌很遠(yuǎn)就能看到。來自世界各地的上萬名媒體記者，9日上午紛紛來到法蘭克福的展館，一些事先未預(yù)約的記者，則不到8點就在登記臺前排起了長隊。
一位德國媒體記者告訴說，“9·11”之后，美國和歐洲經(jīng)濟(jì)下滑，大眾、菲亞特、通用的汽車廠家日子都不算好過。倒是奔馳、寶馬等豪華車廠家，生產(chǎn)的多款新車在歐洲和亞洲大受歡迎，實現(xiàn)了穩(wěn)定增長。這更說明經(jīng)濟(jì)低迷時期，新產(chǎn)品無疑是最重要的市場武器�；蛟S，這也正是法蘭克福車展把主題定為“轎車———純粹的魔力”的原由，目的是促使更多廠家為車展注入新的活力，喚醒社會和購車者對于汽車藝術(shù)的追逐。
歐洲廠商唱主角
法蘭克福地處德國，唱主角的自然是德國企業(yè)，這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。特別是這次車展，通用僅僅派出其歐洲公司參加，整個車展上，奔馳、寶馬、大眾3家公司，無疑是最耀眼的明星。
奔馳公司雄霸了2號展館，這個螺旋式上升的3層展館讓奔馳的經(jīng)典系列、主打車型和新車，都有足夠的展示空間，顯示奔馳歷史、現(xiàn)實與未來的黑白速寫和旗幟，在展館的每一個角落飄揚。在底層展館，最新的 SLR Mclaren 跑車和奔馳 VISION CLS 跑車，被擺放在展館的最中央，兩部新車都以極其動感的造型，給人以眩目、極速的感覺。
同樣，寶馬的展館是單列出來的，其中標(biāo)志著最新技術(shù)的氫燃料電池車在單獨搭建的大篷中展示，依然是寶馬那種帶有暗藍(lán)色調(diào)的銀色。由于在蓄電里程、操控性等方面作了進(jìn)一步改進(jìn)，寶馬最新的燃料電池車顯得更為精致。寶馬在轎車和 SUV 上，都有新車型露面，其中新6系列、
X3等車型，顯出寶馬更多樣的風(fēng)格。在3號館，大眾的展臺占有最顯著的位置，“輝騰”V8和“輝騰” langversion 等高檔品牌、新甲殼蟲以及 POLO 家族的新成員，聚集一堂，顯示了大眾廣泛的產(chǎn)品層次。
整個展會上，最光彩奪目的依然是跑車和概念車。奧迪概念跑車 RSR 、豐田 CS ＆ S 概念跑車、布加蒂新款豪華跑車，以及壁虎、法拉利等傳統(tǒng)跑車生產(chǎn)商展出的新作，都讓參觀者被它們的流線型外型和高超工藝所感染。而“奇特”、“眩目”、“隨心所欲”、“科技至上”則是概念車的共同特點。
欣慰與反差
任何一個國際廠家，現(xiàn)在都不會小看中國市場。即使遠(yuǎn)隔萬里外的法蘭克福車展上，也隨時都能看到中國汽車廠家負(fù)責(zé)人和媒體記者的身影。
在一些公司的新車發(fā)布會上，“亞洲”特別是“中國”都成為這些公司老總發(fā)言詞中最著重強調(diào)的市場。記者在與大眾、寶時捷、歐寶等展臺上的工作人員閑聊時，都能感覺到他們對中國市場的興趣和羨慕。一位以色列汽車銷售商跟記者說，中國，將來肯定能成為全球最大的汽車市場。他開玩笑說，到時候，我希望加入中國國籍，到中國來做生意。
然而，對中國市場發(fā)展的欣慰，卻很難化成對中國汽車工業(yè)的自豪感。記者在展會上與德國、英國等媒體記者暢談，他們雖然知道中國市場的快速發(fā)展，知道大眾、通用、奔馳等已經(jīng)或即將在中國生產(chǎn)轎車，卻說不出他們在中國合資伙伴的名字，他們更習(xí)慣于把上海大眾、上海通用稱作通用、大眾在中國的工廠。
讓記者感觸更深的是，在法蘭克福車展上，世界巨頭們推出的各種檔次和品種的新品，簡直讓人目不暇接，尤其在發(fā)動機技術(shù)、汽車IT通訊技術(shù)、智能化操作、安全性能等方面，轎車已經(jīng)被打造成完美的藝術(shù)品。這些，中國企業(yè)目前與之還有很大差距。雖然不少巨頭曾經(jīng)表示，“將把最先進(jìn)的車型帶入中國”、“將爭取更多的車型在中國同步上市”，但透過法蘭克福車展，我們看到，他們似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實現(xiàn)這樣的承諾 |
|
