愛馳汽車電池包下線 或搭載于U5量產車

　　【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】愛馳汽車官方宣布，旗下量產版動力電池包總成正式下線，象征著愛馳電池包工廠第一條生產線的建設完成并交付使用，預計年產能3.5萬套。同時意味著愛馳成為造車新勢力中少有具備自主研發(fā)電池包能力的企業(yè)之一。

愛馳U5 ION概念車

　　據悉，2017年11月在江蘇常熟投資建設了電池包工廠，主要生產EV用動力電池總成系統(tǒng)，未來還將面向所有整車廠開放供貨。

　　下線的電池包總成采用愛馳汽車自主研發(fā)的“三明治”結構，通過多層結構來實現(xiàn)電池包“干區(qū)”和“濕區(qū)”的分離，從而避免電池模組在碰撞與擠壓等情況下直接接觸冷卻液而出現(xiàn)短路等安全隱患。

　　下次的電池包或將率先應用在旗下的U5車型上，未來其他量產型將有多種電量的電池包可選，另外還包含多種增加續(xù)航里程的解決方案。除了電池的生產以外，愛馳已經在電池的梯次利用與回收、整車的回收等均作出規(guī)劃。

　　在生產制造方面，愛馳采用了自建工廠的模式，生產項目落戶于江西上饒。今年2月底該項目已封頂，計劃年底前完成所有設備調試。根據規(guī)劃，上饒基地一期建成后可年產15萬輛新能源整車、二期建成后將再增加15萬輛產能，最終達到年產30萬輛新能源車的生產能力。 ‘

　　同時，愛馳汽車已經搭建了兩條生產線，一條是基于MAS平臺的自主研發(fā)車型產品線；另一條是德國分公司主導的高性能電動超跑產品線。

愛馳汽車上饒制造基地

　　今年4月，愛馳汽車位于上海市嘉定區(qū)的技術中心也已正式啟動，該技術中心項目設備總投資超過3億元，主要包括造型中心、動力系統(tǒng)中心、電子電器試驗、試制中心，具備材料/系統(tǒng)零部件試驗、整車性能試驗等功能。6月份，該技術中心完成了首批U5量產版樣車的試裝。新車計劃在2019年下半年正式量產，并在第四季度開始交付。

　　目前愛馳汽車已經與西門子（中國）、博世（中國）、萬幫新能源、四維圖新、上海交運集團、深蘭科技等多家企業(yè)、機構達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，為產品研發(fā)、銷售服務、后市場服務、智能化研發(fā)以及數(shù)字化生產等進一步融合提供支持。

　　愛馳正式成立于2017年2月，于2018年2月更名為愛馳汽車AIWAYS，目前已經在2018北京車展發(fā)布了首款純電動SUV——U5 ION概念車（中型SUV）。其團隊人數(shù)超過900人，核心團隊成員均來自世界五百強企業(yè)。（文：太平洋汽車網 曾惠君）