WLTP今日實(shí)施 在歐車企面臨更嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】 引發(fā)歐洲車企集體恐慌的WLTP（全球統(tǒng)一輕型車輛排放測(cè)試規(guī)程，以下簡(jiǎn)稱WLTP）即將取代NEDC（歐洲循環(huán)工況測(cè)試，以下簡(jiǎn)稱NEDC）于今日（9月1日）正式實(shí)施，包括歐盟、美國(guó)、日本在內(nèi)眾多車企將面臨更加嚴(yán)格的油耗及排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，WLTP為聯(lián)合國(guó)強(qiáng)制推行的輕型汽車測(cè)試程序，該測(cè)試程序在全世界范圍內(nèi)收集真實(shí)行駛工況數(shù)據(jù)進(jìn)行循環(huán)周期的劃分，將根據(jù)功率質(zhì)量比（PMR）將車輛分為三個(gè)級(jí)別（22及以下，22-34，34及以上），并對(duì)應(yīng)最大設(shè)計(jì)車速的6種實(shí)驗(yàn)循環(huán)，包括不同類型的低速、中速、高速、額外高速階段，最終統(tǒng)稱為“WLTP循環(huán)”。此外，在“WLTP循環(huán)”之外，全新的測(cè)試規(guī)程還將添加“RED測(cè)試”（Real Driving Emissions）以保證測(cè)試規(guī)程的真實(shí)性。

　　聽起來(lái)十分晦澀難懂，其實(shí)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們僅需要知道的是，這一全新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)將極大增加歐盟、美國(guó)、日本等車企的研發(fā)成本、整體銷量與凈利潤(rùn)即可。舉個(gè)例子，據(jù)外媒報(bào)道，從目前來(lái)看，大眾旗下14款主要車型系列中只有一半符合WLTP標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)稱有200個(gè)車型需要在短時(shí)間內(nèi)完成測(cè)試，而在滿足WLTP標(biāo)準(zhǔn)之前，大眾上述車型將暫停交付。那么問題來(lái)了，為了讓上述眾多車型滿足WLTP標(biāo)準(zhǔn)，大眾預(yù)計(jì)將花費(fèi)超過(guò)10億歐元之巨，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其購(gòu)車成本或?qū)⑻嵘?000歐元及更多的車輛產(chǎn)權(quán)稅。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾及斯柯達(dá)在德國(guó)市場(chǎng)里取消了高爾夫R、高爾夫GTD、明銳RS這三款性能車的手動(dòng)擋車型。外媒稱，取消手動(dòng)擋車型可能為了應(yīng)對(duì)將于9月份開始實(shí)行的WLTP測(cè)試。

　　當(dāng)然，“受傷”的不僅僅是大眾而已，標(biāo)致、雷諾、寶馬、奔馳等也都受到不同程度的影響。比如，截至7月底，雷諾品牌仍有25%左右的車型未達(dá)到WLTP標(biāo)準(zhǔn)，而奔馳也在這個(gè)月早些時(shí)候下調(diào)了下半年的利潤(rùn)預(yù)期。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）