人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英提出五項(xiàng)議案

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】第十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議將于今年3月5日在北京召開(kāi)。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國(guó)人大代表，長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英今年第12次參加全國(guó)人民代表大會(huì)。本次大會(huì)，王鳳英代表就中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展和中國(guó)企業(yè)發(fā)展等問(wèn)題提出了五項(xiàng)議案建議，分別為:《關(guān)于加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》、《關(guān)于實(shí)施國(guó)家品牌戰(zhàn)略 促進(jìn)中國(guó)品牌全球發(fā)展的建議》、《關(guān)于加強(qiáng)中國(guó)企業(yè)海外發(fā)展安全保障機(jī)制的建議》、《關(guān)于完善特別表決權(quán)的相關(guān)法規(guī)制度建設(shè) 促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展的建議》和《關(guān)于規(guī)范汽車改裝行業(yè) 推動(dòng)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)的建議》。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英

　　自2008年當(dāng)選全國(guó)人大代表以來(lái)，作為來(lái)自于中國(guó)汽車行業(yè)的代表，王鳳英代表歷年的議案建議均關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中國(guó)汽車社會(huì)的進(jìn)步建言獻(xiàn)策。今年，王鳳英代表的五項(xiàng)議案著重關(guān)注了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車發(fā)展和汽車改裝行業(yè)發(fā)展中的突出問(wèn)題，以及中國(guó)企業(yè)發(fā)展面臨的品牌建設(shè)、安全保障以及股權(quán)問(wèn)題。

　　我國(guó)氫燃料電池汽車發(fā)展瓶頸亟待解決

　　作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽(yù)為人類的“終極能源”。發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。盡管我國(guó)在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車方面發(fā)展迅速，但氫燃料電池汽車發(fā)展與全球氫燃料電池汽車發(fā)展相比，相對(duì)緩慢且不均衡。

　　王鳳英代表在《關(guān)于加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》中提出，目前我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。

　　為此，王鳳英代表認(rèn)為，氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發(fā)展方向，是我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。她呼吁，我國(guó)急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。王鳳英代表建議：

　　第一、改變加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程，“建而不用”。

　　第二、制定相關(guān)政策，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)。

　　第三、細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺(tái)相關(guān)政策，明確加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的相關(guān)制度，建議參照天然氣加注站的管理方式對(duì)加氫站進(jìn)行管理。

　　第四、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃全國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度。

　　第五、整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵(lì)多方合作，組建加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)“國(guó)家隊(duì)”，統(tǒng)一規(guī)劃我國(guó)氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略布局，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

　　中國(guó)企業(yè)全球發(fā)展已成重要課題

　　改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和制造業(yè)大國(guó)，中國(guó)企業(yè)在不斷發(fā)展中也開(kāi)始逐步走向全球。王鳳英代表今年提出的《關(guān)于實(shí)施國(guó)家品牌戰(zhàn)略 促進(jìn)中國(guó)品牌全球發(fā)展的建議》和《關(guān)于加強(qiáng)中國(guó)企業(yè)海外發(fā)展安全保障機(jī)制的建議》兩項(xiàng)議案，均圍繞著中國(guó)企業(yè)全球發(fā)展中面臨的重要問(wèn)題，呼吁政府從國(guó)家層面對(duì)中國(guó)企業(yè)的全球發(fā)展進(jìn)行整體規(guī)劃及服務(wù)保障。

　　在中國(guó)企業(yè)品牌發(fā)展發(fā)面，王鳳英代表認(rèn)為，擁有一大批具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌，是我國(guó)崛起的重要標(biāo)志。盡管中國(guó)目前已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但還不是品牌大國(guó)，更不是品牌強(qiáng)國(guó)，缺少能夠引領(lǐng)國(guó)內(nèi)乃至全球消費(fèi)的世界頂級(jí)品牌。相對(duì)歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)本國(guó)品牌的重視程度而言，除消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)結(jié)構(gòu)因素之外，我國(guó)在品牌重視程度和支持力度方面亟待提高。

　　以汽車為例，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年的快速發(fā)展與崛起，中國(guó)已連續(xù)十年成為世界第一產(chǎn)銷大國(guó)，如何把這些經(jīng)過(guò)多年發(fā)展起來(lái)的優(yōu)秀品牌培育成國(guó)家品牌，乃至世界品牌，是實(shí)現(xiàn)國(guó)家強(qiáng)盛、民族復(fù)興的有效途徑與重要手段之一。所以，國(guó)家品牌的培育與發(fā)展，既是企業(yè)的商業(yè)行為，也是文化行為，更是一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略行為，大力實(shí)施國(guó)家品牌發(fā)展戰(zhàn)略，有利于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　因此，王鳳英代表建議：

　　第一、制定國(guó)家品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，充分發(fā)揮我國(guó)在制度和體制方面的優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)國(guó)家各層面的力量和積極性，喚起全民族的國(guó)家品牌意識(shí)，推動(dòng)品牌強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)。

　　第二、制定國(guó)家品牌評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，組建成一支技術(shù)領(lǐng)先、理念領(lǐng)先、模式領(lǐng)先、創(chuàng)新領(lǐng)先、文化領(lǐng)先的“國(guó)家隊(duì)”，發(fā)展成為全球消費(fèi)者信賴和認(rèn)可的頂級(jí)品牌。

　　第三、集中行業(yè)優(yōu)勢(shì)，成立國(guó)家級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新中心，加大技術(shù)基礎(chǔ)性研究，為國(guó)家品牌強(qiáng)有力的技術(shù)平臺(tái)支撐。

　　第四、制定國(guó)家品牌國(guó)際化專項(xiàng)政策，鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行本土化發(fā)展，讓更多的中國(guó)品牌走向世界。

　　第五、組建國(guó)家輿論宣傳平臺(tái)，尋找、發(fā)現(xiàn)和培育能夠代表中國(guó)國(guó)家實(shí)力，代表世界第二大經(jīng)濟(jì)體參與世界競(jìng)爭(zhēng)、參與國(guó)際事務(wù)的國(guó)家品牌，講好國(guó)家品牌的中國(guó)故事。

　　對(duì)于中國(guó)企業(yè)海外發(fā)展面臨的安全保障問(wèn)題，王鳳英代表認(rèn)為，隨著我國(guó)境外投資的不斷增加，我國(guó)企業(yè)在海外面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大。近年來(lái)，由于法律金融、文化沖突等方面問(wèn)題，海外中資企業(yè)不可避免地面臨著金融資金方面的風(fēng)險(xiǎn)。除此以外，地區(qū)沖突、戰(zhàn)亂斗爭(zhēng)、恐怖主義等同樣讓我國(guó)企業(yè)在海外面臨著財(cái)物及安保風(fēng)險(xiǎn)。

　　因此，王鳳英代表建議：

　　第一、政府構(gòu)建全面的海外投資保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，建立和完善海外投資保護(hù)的政府全面行動(dòng)框架，為企業(yè)“走出去”保駕護(hù)航。

　　第二、加強(qiáng)與其他國(guó)家的投資協(xié)定談判，加強(qiáng)雙邊、多邊和區(qū)域貿(mào)易投資合作，積極參與國(guó)際投資規(guī)則制定，保護(hù)企業(yè)的利益。

　　第三、進(jìn)一步加快相關(guān)法律法規(guī)的制定和完善，對(duì)中國(guó)企業(yè)對(duì)外投資中的競(jìng)爭(zhēng)、海外經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行規(guī)范和指導(dǎo)，規(guī)范企業(yè)海外經(jīng)營(yíng)行為。

　　第四、著力解決安防系統(tǒng)建設(shè)中面臨中國(guó)法律與所在國(guó)法律沖突問(wèn)題。

　　第五、加快政府部門職能轉(zhuǎn)變，為民營(yíng)企業(yè)、中小企業(yè)提供商事法律、信用合規(guī)、融資等服務(wù)，助力民營(yíng)企業(yè)、中小企業(yè)“走出去”。

　　“同股不同權(quán)”有利于成長(zhǎng)型企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)上市企業(yè)的股權(quán)問(wèn)題，王鳳英代表認(rèn)為，我國(guó)的企業(yè)現(xiàn)處于在市場(chǎng)機(jī)遇與法規(guī)健全二者驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期，我國(guó)需要健全促進(jìn)企業(yè)健康快速發(fā)展的法規(guī)及制度，從而保障整個(gè)市場(chǎng)的成熟發(fā)展，構(gòu)建境內(nèi)企業(yè)新的發(fā)展模式。目前，國(guó)內(nèi)上市企業(yè)被嚴(yán)格限制采用“同股同權(quán)”原則所面臨著諸多問(wèn)題限制了企業(yè)的發(fā)展，不利于境內(nèi)市場(chǎng)的成熟發(fā)展。

　　所以，在一定程度上放寬對(duì)股份公司表決權(quán)的限制，建立并健全“同股不同權(quán)”的相關(guān)法規(guī)、規(guī)則，完善相關(guān)制度建設(shè)，有利于成長(zhǎng)型企業(yè)直接利用股權(quán)融資，同時(shí)又能避免股權(quán)過(guò)度稀釋，防止創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)喪失在公司的話語(yǔ)權(quán)，保障此類成長(zhǎng)型企業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展。

　　因此，王鳳英代表建議：

　　第一、應(yīng)適當(dāng)放寬股東關(guān)于在表決公司經(jīng)營(yíng)決策管理方面上的權(quán)力分配規(guī)定，建立健全關(guān)于特別投票權(quán)的法規(guī)、規(guī)則，建立運(yùn)行與監(jiān)管的相關(guān)機(jī)制;

　　第二、科學(xué)設(shè)計(jì)公司章程的相關(guān)內(nèi)容以符合各方利益，以保障普通投票權(quán)股東利益的原則之上，得以特別投票權(quán)股東對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)掌握控制權(quán);

　　第三、加強(qiáng)對(duì)投資者進(jìn)行正確的導(dǎo)向宣傳，引導(dǎo)普通投資者對(duì)“同股不同權(quán)”制度正確解讀。“同股不同權(quán)”體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)資源合理分配的作用，建立健全合理的特別投票權(quán)制度，不僅不會(huì)損害其他普通投票權(quán)股東的利益，還有利于企業(yè)健康快速地發(fā)展，給全體股東帶來(lái)更多的收益。

　　規(guī)范汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展有利于汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)

　　隨著中國(guó)汽車保有量不斷增長(zhǎng)，受我國(guó)主要消費(fèi)群體年輕化、需求個(gè)性化等因素影響，中國(guó)汽車改裝產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。但由于行業(yè)屬性不明確，缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)汽車改裝業(yè)目前屬于國(guó)家政策和汽車行業(yè)的灰色地帶，市場(chǎng)不規(guī)范且爭(zhēng)議很大。與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家整車企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就考慮可改裝性，并深度拓展汽車改裝業(yè)務(wù)相比，我國(guó)整車企業(yè)在汽車改裝業(yè)務(wù)方面大都處于觀望階段。

　　王鳳英代表認(rèn)為，加快推進(jìn)汽車改裝市場(chǎng)規(guī)范化、法制化管理既是擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)、滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活的需要，也是持續(xù)改善道路交通安全的重要手段。為進(jìn)一步推動(dòng)方案落地，切實(shí)規(guī)范汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展，王鳳英代表建議：

　　第一、根據(jù)我國(guó)國(guó)情，出臺(tái)符合國(guó)情的汽車改裝法律法規(guī)，有效落實(shí)《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案(2018—2020年)》，將汽車改裝列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，賦予其行業(yè)屬性。

　　第二、明確汽車改裝行業(yè)監(jiān)管的歸口部門，加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。依托行業(yè)組織，制定汽車改裝安全、質(zhì)量與服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　第三、鼓勵(lì)與國(guó)外改裝行業(yè)的交流與合作，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，增進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車廠商與改裝廠商的相互交流。鼓勵(lì)院校設(shè)立相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)汽車改裝人才，加強(qiáng)人才儲(chǔ)備。

　　第四、在部分汽車改裝發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)4S店體系開(kāi)展試點(diǎn)工作，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，加快形成可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)，逐步在全國(guó)推行。