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和電動車談駕駛魅力 軒逸·純電環(huán)海南試駕

2019-03-25 16:07:31 作者:牛開心

  2019年3月份,電動汽車的關(guān)鍵詞非海南莫屬。

  3月23日,F(xiàn)E電動方程式錦標(biāo)賽2018-19賽季登陸海南三亞。這是一場與F1齊名的世界頂級賽事,日產(chǎn)車隊參與其中。憋了4個賽季的電動汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),終于忍不住出手,不露點(diǎn)兒硬實(shí)力說不過去。

  3月22日,借著Formula E和日產(chǎn)車隊的東風(fēng),數(shù)十家專業(yè)媒體得以齊聚海南,在最養(yǎng)眼的環(huán)島東線,把傳承了LEAF和軒逸優(yōu)秀基因的軒逸·純電好好折騰了一番。

  電控到位,電動車試駕也可以有點(diǎn)駕趣

  3月20日的海南,氣溫25攝氏度左右,天色蔚藍(lán),海面清澄,美得恰到好處。試駕路線全程約330公里,行程為期3天,綜合了坡道、彎道、國道、高速等多種路況,既不過分顯示性能,也不刻意降低使用強(qiáng)度,密集地還原了絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車場景。相信通過三天的親密接觸,能為大家還原軒逸·純電完整且真實(shí)的產(chǎn)品力。

  軒逸·純電給人的第一印象是柔和。在用叛逆彰顯格調(diào)的今天,軒逸·純電的設(shè)計卻不喜修飾,里里外外透露出妥帖、成熟和冷靜。人性化設(shè)計的充電口、如大海般蔚藍(lán)的封閉格柵以及大燈里精神的藍(lán)色裝飾條,熟悉的軒逸經(jīng)過這么一番打扮,竟然別有一番韻味。

  軒逸·純電開起來卻不柔和。柔順的外表下,藏著一顆涌動的心。Normal模式下,踩下電門,立即會感受到一股穩(wěn)穩(wěn)的推背感,像是熱刀切黃油,順?biāo)於易匀???少F的是,這種隨心的動力從一而終。即便在電量較低的情況下,也能隨時感受到迅捷而有韌性的動力反饋,與滿電狀態(tài)下并無二致。

  除了暢快有勁道,軒逸·純電給人的另一個好感是“續(xù)航精準(zhǔn)”。只有經(jīng)過長途試駕才能真切感受它的重要性。高電量時,大家往往信心滿滿,不會太在意腳下的動作。隨著車輪碾壓的里程逐漸增多,電量降低到50%以下時,難免讓人心里發(fā)慌。軒逸·純電似乎猜透了大家這種心思,里程表精準(zhǔn)地顯示著剩余續(xù)航里程。如果你足夠留心,就不難發(fā)現(xiàn)里程表那些消失的數(shù)字都變成了實(shí)實(shí)在在的里程,這種所見即所得的感覺讓人心里格外踏實(shí)。難怪說軒逸·純電傳承了LEAF的優(yōu)秀基因,40萬全球消費(fèi)者形成的大數(shù)據(jù)指導(dǎo)電控系統(tǒng),果然名不虛傳。

  科技加持,電動車玩轉(zhuǎn)海南才夠穩(wěn)

  為了增加實(shí)際駕駛的實(shí)用性和耐用性,22%的同級最大動能回收效率是軒逸·純電強(qiáng)調(diào)的賣點(diǎn)之一。為此,我們特意借海南東線下坡的機(jī)會,考較了軒逸·純電的動能回收系統(tǒng)。

  軒逸·純電一共有B、D兩個擋位,每個擋位都可以匹配Normal正常駕駛模式與Eco省電模式。嘗試了每一種搭配之后不難發(fā)現(xiàn),相對于Normal模式,Eco的動力輸出較弱,但動能回收的效率相對也較高些。如果讓動能回收效率更大,可以將滑鼠擋桿撥到“B擋”,并打開Eco 模式。

  車隊行進(jìn)的過程中,有一段多彎的路況讓我們這些老司機(jī)玩得不亦樂乎。彎度不大,車速不慢,一路藍(lán)天碧海,手握著軒逸·純電輕柔順滑的方向盤,耳畔切切的微風(fēng)拂過車身,軒逸·純電此刻好像變成了一條魚,隨著彎道游弋。動能回收裝置也發(fā)揮了最大的效能,每次減速都能為電池補(bǔ)充能量。

  三天之后,我們的車隊順利抵達(dá)了三亞。作為新能源汽車著力推廣的地區(qū),海南的配套設(shè)施已經(jīng)相當(dāng)完善,基本上隔幾十公里就能遇見充電站,而且基本都已經(jīng)投入運(yùn)營。我們留心測試了軒逸·純電的可識別能力,結(jié)果令人欣慰,幾乎所有的充電站都可以對軒逸·純電進(jìn)行充電??梢韵胍姡痪玫膶恚利惖暮D弦?yàn)樾履茉窜囆偷耐茝V和普及而更加動人,大家的出行也因?yàn)殡妱踊?、智能化而越發(fā)愜意。

  心靜下來,才好漫看云卷云舒

  旅途很長,除卻測試,余下的時間都留給了拍照和錄像。如今看來,把軒逸·純電開上悠長的海岸線著實(shí)是個明智的選擇,因?yàn)橐曇白銐蜻|闊,道路足夠悠長,美感才停留得足夠漫長。

  坐在軒逸·純電的座艙里,深踩電門,左手邊是海,波光粼粼,右手邊是密林,蒼翠沉靜,耳邊除卻鄰座拍照的快門聲,再無其他聲響。座艙將路躁、胎噪降到最低,座椅的弧度恰到好處,給脊背提供了良好的支撐。在那一瞬間,便有種時間慢下來的錯覺,即便車在走,浪在拍,樹林在翕動,一切也都淪陷在一種美好的靜止之中。

  只是習(xí)慣了軒逸·純電的安靜,在人多的地方,我們不免下意識開得慢些,生怕行人沒聽見有車靠近。沒多久,這種顧慮就被證明是多余的。我們發(fā)現(xiàn)軒逸·純電專門安裝了行人提示系統(tǒng),在低速行駛時會提醒行人及時避讓。開慢車的時候,總會有行人投來注目禮。

  想來也是,日產(chǎn)在1945年就發(fā)布了量產(chǎn)電動車型,迄今為止累計40億里程電池?zé)o重大事故,在安全性方面本就經(jīng)驗(yàn)豐富,自然不會落下對行人保護(hù)技術(shù)的研發(fā)。包括行人保護(hù)技術(shù),軒逸·純電一共搭載了5套智能安全系統(tǒng),著實(shí)給我們帶來不少驚喜。

  以東線沿海省道路段的試駕經(jīng)歷為例。初見海景,確實(shí)覺得美得有些顛倒眾生,但當(dāng)你發(fā)現(xiàn)不少騎行客在你前頭往來穿梭時,美景旋即就成了苦惱的根源。老司機(jī)駕駛技巧再嫻熟,也難免被絡(luò)繹穿行、頻繁停下拍照的游客打敗。這個時候,通常主動剎車恰如其分地展現(xiàn)出它強(qiáng)大的實(shí)用性來。有主動剎車擔(dān)掉一部分駕駛壓力以后,開車的人神經(jīng)不用時刻緊繃著,過省道的時候就自然輕松許多。

  另一個“科技造福人類”的功能是盲區(qū)預(yù)警。接近傍晚的時候,海南東線的海面在陽光的映襯下顯得格外靚麗,只是有些明媚得晃眼,加上海面反射的陽光有些灼熱,讓人很難判斷后方來車,變道盲區(qū)預(yù)警提醒功能的重要性立竿見影。平日里視而不見的提示燈,突然變得十分可愛。

  此外,諸如車道偏離預(yù)警和倒車車側(cè)預(yù)警功能也從不同地側(cè)面展現(xiàn)出了它們各自的實(shí)用價值。如果說,讓風(fēng)景美起來的是軒逸·純電靜謐舒服的座艙,那么,從另一個角度看,讓我們能夠靜下心來安心觀賞沿途的風(fēng)景的,恰恰是這些平日里覺得食之無味的智能安全系統(tǒng)。

  總結(jié):

  試駕結(jié)束,我們不免再次思考一個問題:僅憑行駛里程真地能夠衡量一款電動汽車的品質(zhì)么?顯然不能。“電動汽車”首先得是輛的“車”,我們更需要它開起來有勁道,動力時刻在線,安全、安靜而且得坐著舒服,讓人產(chǎn)生駕駛的欲望,才能夠開出去享受生活。試駕過程中,最打動我們的也正是軒逸·純電屬于“車”的成熟行駛品質(zhì)。而日產(chǎn)70多年磨礪出來的成熟電動技術(shù),把駕駛和純電動力很好地結(jié)合到了一起。

  如果你對駕駛有要求,對電動技術(shù)的可靠性有需求,考慮到日產(chǎn)成熟的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在電動車領(lǐng)域,軒逸·純電確實(shí)會是一個不錯的選擇。

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