愛(ài)立信/戴姆勒合作建立創(chuàng)虛擬國(guó)境測(cè)試網(wǎng)絡(luò)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報(bào)道，日前愛(ài)立信與戴姆勒公司在瑞典哥德堡附近的AstaZero測(cè)試站點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn)，通過(guò)激活和配置移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的一些附加標(biāo)準(zhǔn)軟件功能，可以將網(wǎng)絡(luò)連接中斷減少到1秒左右，這對(duì)大多數(shù)使用場(chǎng)景已經(jīng)足夠。當(dāng)進(jìn)一步配置網(wǎng)絡(luò)時(shí)，中斷減少到100毫秒。這意味著跨越邊境帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)中斷帶來(lái)的影響將大幅度減小，設(shè)置可以忽略?？缭竭吘硯?lái)的網(wǎng)絡(luò)中斷會(huì)影響許多場(chǎng)景，甚至對(duì)自動(dòng)駕駛車輛造成嚴(yán)重影響。

　　在AstaZero測(cè)試站點(diǎn)，愛(ài)立信與戴姆勒利用愛(ài)立信的虛擬化技術(shù)模擬兩個(gè)不同的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商（MNOs），創(chuàng)建了一個(gè)虛擬國(guó)家邊境。兩家公司配置無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)，支持這兩個(gè)移動(dòng)核心網(wǎng)絡(luò)，無(wú)線單元Cell 2和Cell 3屬于其中一個(gè)虛擬移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，Cell 1屬于另外一個(gè)。然后為兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)配置不同級(jí)別的漫游，來(lái)測(cè)量網(wǎng)絡(luò)連接中斷。

　　首先，他們配置了一種常見(jiàn)的基本漫游類型，在此場(chǎng)景中，當(dāng)戶設(shè)備（UE）試圖連接到要訪問(wèn)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，只能通過(guò)歸屬用戶服務(wù)器（用戶歸屬網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)）獲取用戶訂閱數(shù)據(jù)，這就是所謂的“基線”。這通常會(huì)導(dǎo)致幾分鐘的網(wǎng)絡(luò)中斷和會(huì)話中斷，因?yàn)樾枰峙湫碌腎P地址給UE。

　　其次，他們配置了一個(gè)被稱為“空閑模式遷移”的步驟，這需要有限的配置工作。在兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)管理實(shí)體（MMEs）之間配置一個(gè)額外的漫游接口，來(lái)追溯以前的連接，并恢復(fù)用戶平面連接。并且這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)被配置成等效網(wǎng)絡(luò)，意味著UE將知道它可以使用這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)。此外，他們還配置了一個(gè)名為“釋放與重定向（Release with redirect）”的無(wú)線接入網(wǎng)（RAN）功能，幫助UE查找另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)使用的頻率，也就是不需要搜索頻譜就能找到要使用的網(wǎng)絡(luò)。此場(chǎng)景中用戶平面連接中斷約1秒。

　　最后，他們將網(wǎng)絡(luò)配置為支持完全切換（即“S1切換”）的用戶平面連接。由于需要相鄰RAN節(jié)點(diǎn)和無(wú)線電單元信息的附加信息，這需要更多的配置和網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)，此場(chǎng)景中用戶平面連接中斷約0.1秒。

　　綜上所述，測(cè)試結(jié)果證明，激活和配置MNOs之間的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的一些附加標(biāo)準(zhǔn)軟件功能，可以很容易地將連接中斷減少到1秒左右，這足以滿足大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)景，包括C-ITS（合作智能運(yùn)輸系統(tǒng)）服務(wù)。如果花費(fèi)更多的精力配置HO網(wǎng)絡(luò)，中斷將進(jìn)一步減少到100毫秒。這種優(yōu)化在跨境的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中將會(huì)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠保證網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)性。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）