比亞迪唐如何在C-IASI指數(shù)中豪取3項(xiàng) “GOOD”認(rèn)證?

　　安全是人類一直努力追求和不斷探索的最基本的訴求，對于汽車而言亦是如此，市場占有率的提升增大了事故發(fā)生的概率，同時(shí)也對汽車的安全指數(shù)提出了更高、更嚴(yán)苛的要求。對于普通消費(fèi)者來說，一輛車的顏值高低和配置好壞一眼便能看穿，可安全系數(shù)卻成為了一大“隱形難題”，為了將汽車安全更加透明化簡單化的展示，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)從消費(fèi)者立場出發(fā)，基于汽車保險(xiǎn)視角，圍繞車險(xiǎn)事故中的車損、人傷維度，基于實(shí)車碰撞結(jié)果對車輛安全性能和維修經(jīng)濟(jì)性能進(jìn)行系統(tǒng)評價(jià)的測評體系。

　　中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)被消費(fèi)者譽(yù)為中國汽車安全的“照妖鏡”，嚴(yán)苛的評判標(biāo)準(zhǔn)讓很多車企和明星車型“原形畢露”，例如合資SUV標(biāo)桿產(chǎn)品途觀L，在第一批車型測試中爆冷，車輛安全性能問題暴露無遺。而在近期，保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)發(fā)布了比亞迪全新一代唐的測評結(jié)果，車內(nèi)乘客、車外行人、輔助安全三項(xiàng)全部榮獲G(優(yōu)秀)成績，其中細(xì)分測試項(xiàng)共獲得了13個(gè)G(優(yōu)秀)和4個(gè)A(良好)，比肩豪華品牌凱迪拉克XT4。作為一款自主產(chǎn)品，比亞迪全新一代唐是如何在C-IASI指數(shù)中一鳴驚人的呢?

　　結(jié)構(gòu)安全 奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　比亞迪唐燃油在車主安全的四項(xiàng)評測分別拿到了三個(gè)G和一個(gè)A的優(yōu)異成績，總得分也獲得了G評分的認(rèn)可。而合資競品途觀L，僅拿到了兩個(gè)G一個(gè)P一個(gè)A的成績，總得分也僅僅為M檔。

　　正面25%偏置碰撞可以說是四個(gè)項(xiàng)目中最為嚴(yán)苛的一個(gè)，車輛以64.4km/h±1km/h的速度撞向障礙物，主駕駛位與障礙物重疊率為25%。模擬高速正面碰撞。唐在測試中表現(xiàn)優(yōu)異，車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身強(qiáng)度、A柱強(qiáng)度方面均有較好的表現(xiàn)，乘員艙上部和下部侵入量較小。約束系統(tǒng)對假人頭部和身體形成良好的保護(hù)。

　　(注：該項(xiàng)目測試車輛僅為低配車型，市面上主銷的更高款車型均配備側(cè)氣簾)

　　從數(shù)據(jù)整體對比分析到車身斷面設(shè)計(jì)、框架數(shù)據(jù)架構(gòu)建模、結(jié)構(gòu)有限元拓?fù)湓俚絽?shù)優(yōu)化和車身架構(gòu)性能挖掘，比亞迪唐歷經(jīng)167項(xiàng)車身仿真驗(yàn)證項(xiàng)，反復(fù)的更迭和多次優(yōu)化，打造出了超高安全性車身架構(gòu)。比亞迪唐還采用了超高強(qiáng)度熱成型A/B柱與超高強(qiáng)度輥壓件門檻組成門環(huán)結(jié)構(gòu)，并在車門內(nèi)置了防側(cè)撞安全保護(hù)桿，所以在碰撞時(shí)表現(xiàn)優(yōu)異，堪比豪華品牌。同時(shí)，還可以看出比亞迪唐在座椅以及頭枕的安全設(shè)計(jì)上，都做到了對于車內(nèi)人員的良好保護(hù)。

　　高強(qiáng)度安全車身 無懼高速碰撞

　　在車頂強(qiáng)度的測評中，比亞迪全新一代唐承載了74827N的負(fù)荷，完成了超過自身4倍的抗壓強(qiáng)度。這主要得益于車架剛性的硬件安全和駕駛安全上下足的功夫，高強(qiáng)度的鋼材使用量達(dá)到63%，扭轉(zhuǎn)剛度提升30%，扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升35%。高強(qiáng)度的鋼板使用及車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化為車主創(chuàng)造了一個(gè)穩(wěn)若磐石的“保護(hù)層”。

　　側(cè)面碰撞測試中，移動(dòng)壁障以50km/h的速度撞向靜止?fàn)顟B(tài)中的車輛側(cè)面，移動(dòng)變形壁障質(zhì)量為1500kg，這是目前中國碰撞測試結(jié)構(gòu)中最嚴(yán)苛的側(cè)面碰撞。整個(gè)測評過程中，比亞迪全新一代唐的表現(xiàn)優(yōu)異，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為21.5cm，保證了車內(nèi)乘員充足的生存空間。另外在車頂結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和設(shè)計(jì)的多次優(yōu)化之后，新車可以承受超過自重4倍以上的壓力，達(dá)到了美標(biāo)GOOD的表現(xiàn)。

　　以人為本 行人安全刻不容緩

　　作為“弱勢群體”行人安全也至關(guān)重要，比亞迪全新一代唐在頭部、腿部測試中一共拿到了19.879分的G級評定，其中腿部測試更是豪取滿分。相比于途觀L的A級有著不小的優(yōu)勢。

　　一般在車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，前保險(xiǎn)杠是最先接觸的部分，同時(shí)也是小腿位置，之所以能夠獲得G級別的高分，主要得益于比亞迪全新一代唐在防撞梁吸能區(qū)的設(shè)置，在發(fā)生碰撞時(shí)，可以有效的起到緩沖和保護(hù)的作用，避免直接碰撞所帶來的巨大沖擊力，這是針對行人的專屬保障。

　　另外，當(dāng)危險(xiǎn)來臨時(shí)，行人極有可能會以頭部直接撞擊到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，這也是造成人員傷亡的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。比亞迪全新一代唐采用的高強(qiáng)度鋼和鍍鋅鋼板，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋斷面上采用緩沖結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，充分保障車內(nèi)乘員安全的同時(shí)，也在意外發(fā)生時(shí)降低對車外人員的傷害風(fēng)險(xiǎn)。

　　主動(dòng)安全一步到位 雙重保障車輛安全

　　比亞迪全新一代唐搭載了目前主流的AEB系統(tǒng)傳感器，系統(tǒng)以毫米波雷達(dá)和單目攝像頭組成，系統(tǒng)通過雷達(dá)系統(tǒng)來時(shí)刻監(jiān)測前方車輛，判斷本車與前車之間的距離、方位及相對速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)幫助駕駛者自動(dòng)制動(dòng)，防患于未然，雙重保障車輛安全。

(注：該項(xiàng)目測試車型為比亞迪唐燃油智聯(lián)尊榮型)

　　另外在主動(dòng)安全配置方面，比亞迪全新一代唐整車搭載了制動(dòng)力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、預(yù)測性碰撞、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等功能，保障車主安全的同時(shí)也兼顧車外行人的安全。

　　國際頂尖認(rèn)證 “唐家族”將安全烙印于心

　　此次測試單位為中國汽車工程研究院股份有限公司汽車安全技術(shù)中心，擁有國際領(lǐng)先的第三方碰撞測試試驗(yàn)?zāi)芰Α？蓪?shí)現(xiàn)0°～180°多角度不等速車對車碰撞。模擬碰撞區(qū)擁有國際、先進(jìn)的伺服加速式模擬碰撞系統(tǒng)。車身強(qiáng)度試驗(yàn)室、行人保護(hù)試驗(yàn)室、安全帶試驗(yàn)室覆蓋了車身安全件涉及的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)項(xiàng)目。在中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測評中承擔(dān)車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)的測評工作，是Euro NCAP官方認(rèn)可的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。比亞迪全新一代唐的燃油版和雙模版本都針對中國、歐洲和美國等多國家的全套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)和測試，成就了高水準(zhǔn)的安全等級。

　　比亞迪全新一代唐捍衛(wèi)了自主汽車品牌的榮耀，三項(xiàng)“GOOD”成績認(rèn)證超越了同級別合資車型途觀L，和豪華品牌凱迪拉克XT4持平。“兄弟款”全新一代唐DM在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、電安全和信息安全四個(gè)維度也做出卓越表現(xiàn)，取得了新規(guī)(2018版)C-NCAP 5星安全認(rèn)證，成為全球首款榮獲五星安全的新能源車型，形成了駕乘人員和行人的雙重保護(hù)傘。至此，唐家族無論是燃油車還是新能源車型都在安全領(lǐng)域邁出了重要且堅(jiān)實(shí)的一步，彰顯了比亞迪在整車制造和汽車安全領(lǐng)域的極速發(fā)展，將“安全”二字烙印在每一輛唐的身上。