PSA集團(tuán)確認(rèn)與FCA商談合并 與大眾集團(tuán)抗衡?
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】10月30日,PSA集團(tuán)官方發(fā)布消息表示,正與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(簡稱:FCA集團(tuán))進(jìn)行商討,以實(shí)現(xiàn)雙方企業(yè)合并一事,創(chuàng)建一家全球領(lǐng)先的汽車集團(tuán)。
據(jù)外媒報(bào)道,根據(jù)最新一項(xiàng)提議,PSA將成為收購方,同時(shí)它將在董事會(huì)席位方面占有優(yōu)勢。一位知情人士稱,兩家公司已經(jīng)討論了由PSA首席執(zhí)行官Carlos Tavares在合并后的公司中擔(dān)任同一職務(wù),現(xiàn)任FCA集團(tuán)以及菲亞特創(chuàng)始人Agnelli家族的接班人John Elkann擔(dān)任董事長。
PSA董事會(huì)將于法國時(shí)間本周周三下午舉行特別會(huì)議,確切的消息還有待官方公布。
早前,F(xiàn)CA集團(tuán)曾與雷諾汽車商討合并,但因?yàn)榉N種原因而導(dǎo)致談判破裂。與此同時(shí),F(xiàn)CA集團(tuán)也與PSA集團(tuán)交流頻繁,包括聯(lián)合開發(fā)一個(gè)用于生產(chǎn)電動(dòng)車的“超級(jí)平臺(tái)”,以此減少在電動(dòng)車領(lǐng)域的重復(fù)性投資。
在電動(dòng)化的革命中,任何一家汽車制造商都無法單獨(dú)承擔(dān)開發(fā)電動(dòng)車、混合動(dòng)力車及智能汽車平臺(tái)的費(fèi)用、精力,汽車行業(yè)每周在產(chǎn)品研發(fā)和工具成本上花費(fèi)20億歐元左右,資源互補(bǔ),共享平臺(tái)已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)。但現(xiàn)在看來,F(xiàn)CA集團(tuán)與PSA集團(tuán)的關(guān)系并非止步于平臺(tái)的合作,而是達(dá)成深度融合下的共生共存。
同為全球頂尖的汽車制造商,F(xiàn)CA集團(tuán)與PSA集團(tuán)的合并,意味著市值達(dá)470億美元的跨大西洋汽車巨頭即將誕生,其中PSA集團(tuán)當(dāng)前市值為225億美元,F(xiàn)CA集團(tuán)為223億美元。
2018年,兩者合計(jì)售出870萬輛汽車,高于通用汽車的840萬輛,排名全球第四。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,F(xiàn)CA集團(tuán)2019年第二季度凈利潤為9億歐元,利潤率達(dá)5.7%,全球總出貨量為115.7萬輛;PSA集團(tuán)第三季度的營業(yè)收入為155.79億歐元,同比增長1%,其中汽車部門收入為118.24億歐元(約合人民幣925.4億元),同比增長0.1%;全球范圍內(nèi)共售出674000輛新車。
所以,雙方合并后將有力地與大眾、豐田、本田等汽車制造商巨頭相互抗衡,全球汽車市場格局將呈現(xiàn)新一輪的“廝殺”。(文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)
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