寶馬公布全球前三季度業(yè)績(jī) 同比增長(zhǎng)1.7%

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】寶馬集團(tuán)公布前三季度業(yè)績(jī)，前三季度，寶馬集團(tuán)交付了1866198輛，增長(zhǎng)1.7%，中國(guó)交付量增長(zhǎng)了14.5％，達(dá)到526824輛。此外收入和收益均有所增長(zhǎng)，達(dá)到748.44億歐元，增長(zhǎng)3.4%（2018年為723.73億歐元）。寶馬集團(tuán)第三季度全球交付量為613361輛，同比增長(zhǎng)3.6%。

　　勞斯萊斯品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，世界所有地區(qū)在整個(gè)勞斯萊斯模型家族中均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)和持續(xù)的需求。客戶對(duì)Cullinan的需求較高。到9月30日，金融服務(wù)分部管理的零售客戶合同資產(chǎn)組合增長(zhǎng)3.4％。寶馬品牌X家族表現(xiàn)出色，寶馬X3在全球市場(chǎng)增長(zhǎng) 74.0％、寶馬X4增長(zhǎng)43.4％，這兩款車(chē)型取得了兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。

幻影

　　BMW Motorrad 第三季度交付量為43744 輛，同比增長(zhǎng)9.9%（2018 年為39818輛)，6.3％（2018年：6.9％）。前三季度的交付量總計(jì)136932輛，同比增長(zhǎng)8%（2018 年為126793輛）。收入增長(zhǎng) 2.8%，為18.71億歐元（2018 年為16.58億歐元）。息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)8.7％，達(dá)到2.26億歐元（2018 年為2.08億歐元），息稅前利潤(rùn)率為12.1％（2018年：12.5％）。

　　寶馬集團(tuán)的凈利潤(rùn)以兩位數(shù)的百分比增長(zhǎng)，這在一定程度上得益于寶馬集團(tuán)的基本效應(yīng)。其中，華晨寶馬中國(guó)的合資企業(yè)繼續(xù)發(fā)揮作用。集團(tuán)收入增長(zhǎng)至266.67億歐元，增長(zhǎng)7.9％（2018 年為 247.15 億歐元）。財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)前利潤(rùn)（EBIT）增長(zhǎng)了增長(zhǎng)32.9％，達(dá)到22.89億歐元（2018 年為17.22億歐元）。在上一個(gè)財(cái)政年度的第三季度，由于 WLTP 法規(guī)的轉(zhuǎn)換以及商譽(yù)和保修措施的支出增加等，導(dǎo)致第三季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)前利潤(rùn)大幅下降，尤其是在汽車(chē)領(lǐng)域。前三季度，寶馬集團(tuán)收入同比略有增長(zhǎng)，達(dá)到748.44億歐元，增長(zhǎng)3.4％（2018 年為723.73億歐元）。

　　1、到2021年，電動(dòng)汽車(chē)的需求可能會(huì)比2019年翻一番，目標(biāo)是在全球范圍內(nèi)擁有超過(guò)100萬(wàn)輛全電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)；

　　2、到2021年底，目標(biāo)是在全球范圍內(nèi)擁有超過(guò)100 萬(wàn)輛全電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)；

　　3、到2023年，將推出25 款新能源車(chē)型，其中一半以上將是全電動(dòng)的；

　　4、寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到2025年將出現(xiàn)陡峭的增長(zhǎng)曲線，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售平均每年增長(zhǎng)30％以上。

寶馬iNext 2019款

寶馬iNext 2019款

　　此外，寶馬集團(tuán)將提供全新純電動(dòng)車(chē)型，包括1月將在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)的純電動(dòng)MINI車(chē)型。2020年，寶馬iX3的生產(chǎn)將在沈陽(yáng)工廠開(kāi)始生產(chǎn)，并銷(xiāo)售到全球市場(chǎng)，隨后是2021年， 寶馬iNEXT的生產(chǎn)將在德國(guó)丁戈?duì)柗夜S生產(chǎn)，此后寶馬i4也將在寶馬慕尼黑工廠生產(chǎn)。

　　1、到2022年底，“ Performance > NEXT ”計(jì)劃有望產(chǎn)生超過(guò)120億歐元的效率；

　　2、新車(chē)型的開(kāi)發(fā)時(shí)間將減少多達(dá)三分之一；

　　3、產(chǎn)品方面，高達(dá)50%的傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)變型從2021年起將轉(zhuǎn)變?yōu)殡姎饣?/p>

　　4、整個(gè)集團(tuán)還利用間接采購(gòu)以及材料和生產(chǎn)成本方面更大協(xié)同增效的潛力；

　　5、通過(guò)新車(chē)型加強(qiáng)其頂級(jí)性能，尤其是在高利潤(rùn)領(lǐng)域，目標(biāo)是從2018年到2020年將其在豪華車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量增加一倍；

　　6、寶馬團(tuán)第三季度息稅前利潤(rùn)率提高。

寶馬iX3 

　　汽車(chē)業(yè)務(wù)前三季度的收入為230.16億歐元，同比增長(zhǎng)9.0（2018 年為211.11億歐元）。息稅前利潤(rùn)大大高于一年前的15.15億歐元，增長(zhǎng)62.9％（2018年：9.3億歐元），第三季度息稅前利潤(rùn)率為6.6％（2018年為4.4％）。稅前利潤(rùn)為15.33億歐元，增長(zhǎng)52.8％（2018年為10.03億歐元）。第三季度汽車(chē)領(lǐng)域的自由現(xiàn)金流躍升至7.14億歐元（2018 年為9800萬(wàn)歐元）。前三季度部門(mén)的收入為648.53億歐元，比上一年增長(zhǎng)3.6％（2018 年為626.29億歐元）。 

寶馬VISION NEXT 100 

　　寶馬集團(tuán)在2019年對(duì)新技術(shù)和未來(lái)移動(dòng)性進(jìn)行了大量投資，在其他領(lǐng)域成本也在不斷上漲，包括遵守更嚴(yán)格的碳排放法規(guī)的成本大大提高。在這種背景下，不斷上升的制造成本可能會(huì)對(duì)收益產(chǎn)生抑制作用，同時(shí)持續(xù)的國(guó)際貿(mào)易沖突問(wèn)題仍然是不確定因素，貨幣因素和原材料價(jià)格也將產(chǎn)生負(fù)面影響。不過(guò)，寶馬依舊對(duì)未來(lái)表現(xiàn)充滿信心。

　　 1、2019年向客戶交付的數(shù)量略有增加。在穩(wěn)定的商業(yè)環(huán)境中，息稅前利潤(rùn)率寶馬集團(tuán)的目標(biāo)設(shè)定在8%到10％之間；

　　2、由于該準(zhǔn)備金對(duì)EBIT利潤(rùn)率有負(fù)面影響，因此寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)2019年汽車(chē)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率將在4.5％至6.5％之間；

　　3、摩托車(chē)市場(chǎng)憑借其更新的車(chē)型系列，將為客戶提供穩(wěn)固的交付量。與 2018 年一樣，摩托車(chē)部門(mén)的息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將在8％至10％的目標(biāo)范圍內(nèi)。

　　4、在金融服務(wù)領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)股本回報(bào)率將達(dá)到上年的水平，從而高于14％的目標(biāo)。

　　寶馬的預(yù)測(cè)是基于全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不會(huì)發(fā)生重大變化的假設(shè)，一方面將繼續(xù)大力實(shí)施增長(zhǎng)的關(guān)鍵措施，另一方面又將提高績(jī)效和效率，從而創(chuàng)造足夠的發(fā)展空間，以幫助其塑造未來(lái)并確保自身的競(jìng)爭(zhēng)力。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊雅琪）