蜂巢能源動力電池AI工廠投產(chǎn) 總規(guī)劃產(chǎn)能18Gwh

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】11月27日，蜂巢能源位于常州金壇的車規(guī)級AI智能動力電池工廠一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)，規(guī)劃總產(chǎn)能18Gwh，總投資預(yù)計80億元，產(chǎn)值超過130億元。

　　蜂巢能源常州金壇工廠總投資80億元，產(chǎn)值超130億元，規(guī)劃產(chǎn)能18GWh，共分三期建設(shè)：本次投產(chǎn)的一期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能4GWh，二期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能8GWh，預(yù)計2020年年底投產(chǎn)，隨后將進(jìn)行三期6GWh產(chǎn)能的建設(shè)。

　　據(jù)了解，蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，自2012年起開展電芯研制，2018年2月獨(dú)立為蜂巢能源，總部位于江蘇無錫。目前，該公司主要從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發(fā)和制造，為全球新能源用戶提供系統(tǒng)化解決方案。

　　蜂巢能源在全球規(guī)劃設(shè)立7大研發(fā)中心，其中中國保定研發(fā)中心、中國上海研發(fā)中心、韓國研發(fā)中心、印度研發(fā)中心已正式投入運(yùn)營。目前在深度開發(fā)正極、硅負(fù)極和鋰金屬負(fù)極等前沿材料和電池技術(shù)。

　　金壇工廠定位于高標(biāo)準(zhǔn)、智能化、零排放的環(huán)保型工廠，自動化率達(dá)95%。蜂巢能源的電芯均采用高速疊片工藝，封包形式涵蓋方形和軟包。相比目前傳統(tǒng)動力電池公司普遍采用的卷繞工藝，疊片技術(shù)可以從最根本上使電芯能量密度更高、循環(huán)更好、內(nèi)阻更低、產(chǎn)熱更少。

　　早在今年7月，蜂巢能源推出了動力電池“疊時代”的概念，發(fā)布了適用于不同應(yīng)用場景下的“巢系列”動力電池產(chǎn)品平臺，以及四元電池、無鈷電池。此次常州工廠的正式投產(chǎn)意味著疊片技術(shù)的正式落地。

　　除了疊片技術(shù)的創(chuàng)新外，蜂巢能源工廠還提出“車規(guī)級”統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以及導(dǎo)入AI智能技術(shù)。

　　不同于傳統(tǒng)動力電池供應(yīng)商源于3C場景，脫胎于長城汽車的蜂巢能源從開創(chuàng)之初就以車為服務(wù)目標(biāo)，目前已經(jīng)為WEY的P8、歐拉的IQ和R1等車型提供了電池PACK超過5萬套。

　　未來，蜂巢能源還會繼續(xù)拓展自己的“朋友圈”，正在和國內(nèi)外多家整車企業(yè)開展深入的合作交流，包括歐美的一些頂級車企。

　　另一方面，蜂巢能源通過導(dǎo)入AI智能技術(shù)，在環(huán)境控制、毛刺控制、異物檢出、制程管理、設(shè)備自動化等多個方面，保障產(chǎn)品質(zhì)量和一致性，減少甚至消除因制程缺陷導(dǎo)致的電池安全事故。

　　不可否認(rèn)，汽車新能源化已經(jīng)成為全球統(tǒng)一行動的發(fā)展路徑，相關(guān)的零部件產(chǎn)業(yè)隨之成為新的逐利點(diǎn)。作為核心之一的動力電池正成為各大廠商攻城掠地的目標(biāo)。作為后起之秀，蜂巢能源自稱“懂汽車的電池專家”，或許會成為寧德時代、比亞迪以及日韓動力電池廠商的鯰魚，在純電動車爆發(fā)時代下，充滿著無限的想象空間和刺激行業(yè)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）