魏建軍：高端化是必經(jīng)路 長城或推MPV品牌

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】11月22日，長城汽車攜旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌閃亮登陸2019年第十七屆廣州國際汽車展覽會。本屆車展，“新”成為長城汽車展臺的重要標(biāo)簽。哈弗H9羅倫士極星版、全新哈弗H6 GT版、長城炮越野皮卡豪華限量版等新車亮相，WEY VV7 PHEV和VV7 GT PHEV新車全球上市。而在2019廣州車展前夕，長城汽車邀請多家汽車媒體進行了一次深度交流。

　　本次出席的領(lǐng)導(dǎo)有長城汽車董事長魏建軍、長城汽車高級副總裁李瑞峰以及長城汽車副總裁傅小康。在WEY品牌迎來三周年之際，最受關(guān)注的就是自主品牌高端化的問題。對此魏建軍魏總表示，自主品牌走高端路線確實不易，主要在于消費者仍追求汽車品牌，要面子。從市場消費不斷升級來看，自主品牌高端化是必經(jīng)之路，過往的經(jīng)驗證明WEY品牌的大方向是對的，只是仍需不斷優(yōu)化。

　　除了品牌高端化，在產(chǎn)品覆蓋上，長城也力求更全面化，尤其在汽車電動化大趨勢下，要求車型輕量化以減少能耗，而現(xiàn)下純SUV產(chǎn)品的長城汽車則必然要將目光轉(zhuǎn)向轎車領(lǐng)域。未來可能會做轎車甚至MPV，但依然會聚焦做品類品牌。在魏總看來，只有公司品牌強大，才能帶來品類品牌強大。對于轎車產(chǎn)品計劃，魏建軍魏總表示，今后會考慮反向來做，從電動開始。此外，蜂巢能源也將這個月上市投產(chǎn)，可見無論布局整車還是零部件，長城汽車都在布局。

　　以皮卡起家的長城汽車，近期在該領(lǐng)域同樣動作頻頻，都好奇長城汽車是否也覺得皮卡市場的春天到了。魏建軍魏總的出乎意料的回答道：“皮卡這個市場我們呼吁了20年沒有放開，而且越來越緊。為了促進消費，皮卡政策將放開，這意味著皮卡市場有機會，但實際上市場真的不大。”長城汽車做皮卡，開發(fā)的“炮”，都是針對全球行動，不僅僅是國內(nèi)市場。全球一年320萬的皮卡銷量，市場主要在中國、東南亞、阿拉伯、澳洲、非洲、南非等國家，針對海外和國內(nèi)用車方式的差異長城炮推出了不同版本的車型，以滿足不同消費人群的需求。眾所周知，長城乘用皮卡在北京市場火得不得了，外行人關(guān)注的只是銷量如何，而對于長城汽車而言，真正的價值是確立了高端皮卡的地位。反觀銷量，上個月長城皮卡的市場占有率做到了41%，一年的銷量卻只有40萬，市場真的不算大。因此，長城把目光放到全球市場，不因市場有限而分?jǐn)偢黝惤?jīng)費，但全球化是一個過程，目前長城汽車只到了俄羅斯，未來還將前往印度、美國。

　　全球市場確實是香餑餑，但國內(nèi)市場下行，特別是新能源補貼退坡后，自主品牌都走得非常艱難。對此，魏建軍魏總認(rèn)為，雖然目前整體市場并不好，但未來新能源汽車一定會有一個好的前景，長城汽車也堅定朝電動化方向前行，同時在2020年長城汽車車型構(gòu)建會產(chǎn)生很大變化，旗下四個品牌下一代主流車型里面都會含有新能源車型。和燃油車相比，電動車成本差異最大的就是電池，將這塊成本降低，需要有很大的突破。在技術(shù)有所突破前，長城汽車仍然會堅持讓利不讓市場的原則，只有活下去，才能談發(fā)展。

　　最后對于被稱為“豪華品牌”的造車新勢力蔚來，魏建軍魏總持開放性態(tài)度，他認(rèn)為任何品牌都應(yīng)以可持續(xù)為大前提，目前看來，新勢力處于的階段比較艱難，主要還是找不到合作的新模式。特別是在研發(fā)這一塊，新勢力與傳統(tǒng)企業(yè)是可以尋求合作的。

　　結(jié)束語：無論是本次座談會，還是長城在本屆車展的動作。長城從全新產(chǎn)品到全新戰(zhàn)略，深度展示了近一年來長城汽車在“新四化”方面的卓越成就，結(jié)合在逐鹿全球市場主航道上的不斷進取，長城汽車勢必將以全新的企業(yè)生態(tài)布局引領(lǐng)全新行業(yè)風(fēng)潮，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)駛向轉(zhuǎn)型發(fā)展快車道。

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